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來源：環(huán)球時報

【環(huán)球時報駐埃及特派記者 黃培昭 環(huán)球時報特約記者 王逸】胡塞武裝為“聲援巴勒斯坦”，在紅海襲擊與美國和以色列有關的商船，美國發(fā)射導彈打擊胡塞武裝據(jù)點……最近一周，這樣的對攻頻繁上演。18日，美軍對也門境內的胡塞武裝目標發(fā)動一周之內的第四次導彈襲擊，也是近期規(guī)模最大的一次。有評論認為，加沙沖突已經(jīng)外溢為一場地區(qū)戰(zhàn)爭，紅海危機的惡果將影響全球。

據(jù)加拿大廣播公司報道，由于胡塞武裝的襲擊，近期通過紅海的航運量暴跌70%。全球著名郵遞和物流集團DHL首席執(zhí)行官邁耶17日在達沃斯表示，大量商船繞道非洲好望角，而不是通過蘇伊士運河的捷徑，導致運力失衡，貨船短缺問題可能在約兩周后開始出現(xiàn)，對亞洲的打擊尤其嚴重。

面對紅海危機，美國祭出了制裁和空襲的大棒，但這能奏效嗎？《時代》周刊認為，華盛頓及其盟友擔憂，對胡塞武裝更深層次的行動可能會加劇中東地區(qū)各種相互關聯(lián)的沖突，這些沖突的源頭在于加沙。“阿拉伯商業(yè)”網(wǎng)站稱，隨著巴以沖突持續(xù)，胡塞武裝襲擊紅海船只，美國更是“火上澆油”，局勢緊張沖擊世界經(jīng)濟，通過紅海這一全球主要貿易大動脈的石油、谷物和消費品流動等都受到嚴重影響。

這張由印度海軍18日發(fā)布的照片顯示，懸掛馬紹爾群島國旗、美國企業(yè)擁有的“金科·皮卡第”號貨船在亞丁灣遭無人機襲擊。美聯(lián)社稱，胡塞武裝隨后承認襲擊了該商船（視覺中國）

美國祭出制裁和空襲大棒

美國國務院17日發(fā)表聲明宣布，將胡塞武裝組織重新列為“特定全球恐怖主義實體”，該決定將在30天內生效。在此期間，美方將采取措施，減輕該認定對也門人民造成的潛在不利影響，努力促成重要的人道主義援助和關鍵商品繼續(xù)進入也門。聲明稱：“如果胡塞武裝停止在紅海和亞丁灣的襲擊，美國將重新評估這一認定。”

胡塞武裝以強硬姿態(tài)回應美方的舉動。半島電視臺稱，該組織早就預料到了這一點。胡塞武裝發(fā)言人阿卜杜勒薩拉姆表示，美國的指定不會削弱該組織對巴勒斯坦事業(yè)的堅定支持，“相反，我們認為這是也門支持加沙巴勒斯坦抵抗運動的榮譽勛章”。

一些分析人士認為，美方的舉動效果不大，且可能產(chǎn)生反效果。《時代》周刊稱，也門全國80%的人口生活在胡塞武裝控制的領土上，該國90%的食品依賴進口。批評者說，美國的制裁可能對胡塞武裝影響不大，該組織是一個挑釁且相對孤立的組織。而援助組織擔心，美方的制裁足以嚇跑也門人賴以生存的商業(yè)供應鏈中的參與者。居住在華盛頓的也門分析師希沙姆·奧梅西表示，美方的制裁符合胡塞武裝的敘事，即他們正在對抗超級大國美國，捍衛(wèi)世界各地的穆斯林；在也門國內，美方的最新動作有助于胡塞武裝傳達這樣的信息：美國是他們遭受苦難的原因。

美國宣布上述決定后不久，一艘在亞丁灣的美國商船遭胡塞武裝無人機襲擊的消息傳來。美軍中央司令部稱，該船受到損壞，但仍然適航并繼續(xù)航行，沒有人員傷亡。路透社稱，這是胡塞武裝本周針對美國船只的第二次襲擊。

接下來是美軍空襲胡塞武裝。中央司令部稱，其對胡塞武裝的14枚導彈及其發(fā)射器“進行了先發(fā)制人的打擊”，“這些導彈隨時可能發(fā)射，對該地區(qū)的商船和美國海軍艦艇構成迫在眉睫的威脅”?！度A盛頓郵報》稱，美國在這次行動中使用了戰(zhàn)斧導彈和至少兩艘戰(zhàn)艦，這是近期針對該組織規(guī)模最大的一次攻擊。

胡塞武裝發(fā)言人18日告訴半島電視臺：“我們不會放棄瞄準以色列船只或駛向被占領巴勒斯坦港口的船只……以支持巴勒斯坦人民?！痹摻M織一名官員在社交平臺X上稱，“這是一場公開的戰(zhàn)爭，他們必須忍受驚天動地的、強大的、毀滅性的打擊和回應……”

美國企業(yè)擁有的“金科·皮卡第”號貨船在亞丁灣遭無人機襲擊（視覺中國）

紅海航運量暴跌70%

美西方一直指責伊朗是胡塞武裝的支持者。17日，英國外交大臣卡梅倫在達沃斯世界經(jīng)濟論壇上會見伊朗外長阿卜杜拉希揚。卡梅倫表示，胡塞武裝在國際水域發(fā)動的襲擊是“非法且不可接受的，伊朗必須利用其影響力”來制止這些襲擊。伊朗方面表示，雖然它支持胡塞武裝的事業(yè)，但后者獨立行動，不接受德黑蘭的指示。

在緊張局勢下，航運公司被迫采取對策。路透社稱，全球航運巨頭馬士基等大型公司已指示所屬商船遠離紅海，繞行更遠的非洲航線，或者暫停航行。比起蘇伊士運河和紅海航道，船只繞道非洲好望角，將使航行時間增加10天至14天，成本大幅飆升。彭博社稱，許多航運保險公司已拒絕為那些與美國、英國和以色列有關聯(lián)的商船在紅海航行提供戰(zhàn)爭風險承保。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）的報道舉了一個例子。達信海運和貨運的全球主管馬庫斯·貝克表示，貨船航運保險的戰(zhàn)爭風險率已從去年12月初僅占船舶價值的0.01%飆升至今天的0.7%。這意味著一艘價值1億美元的集裝箱船的保險成本，從每趟1萬美元飆升至如今的70萬美元。紅海是世界上最重要的貿易走廊和能源運輸通道之一，全球約12%的貨物運輸和近1/3的集裝箱貿易途經(jīng)此地?！督鹑跁r報》稱，胡塞武裝發(fā)動襲擊以來，繞行非洲導致從中國運往歐洲的一個標準集裝箱的運費從去年11月的近1500美元上漲至超過4000美元。

加拿大廣播公司18日報道稱，胡塞武裝襲擊商船的后果幾乎立即顯現(xiàn)。德國比勒費爾德大學經(jīng)濟學家欣茨說，“通過那里的集裝箱數(shù)量正在暴跌，目前比通常預期的數(shù)量低了近70%”。報道稱，到目前為止，這些襲擊還沒有導致大范圍的供應鏈混亂。但紅海動蕩提醒人們，將全球經(jīng)濟聯(lián)系在一起的紐帶是多么脆弱。供應鏈依賴于開闊的海洋和運作良好的港口，將貨物無縫地運送到地面。加拿大航運聯(lián)合會主席霍爾說，這些鏈條上的任何斷裂都會在貿易系統(tǒng)的其余部分產(chǎn)生回響，“現(xiàn)在，我們的運輸時間有延誤。如果這種情況繼續(xù)下去，整個供應鏈的影響將繼續(xù)擴大，并產(chǎn)生多米諾骨牌效應”。

胡塞武裝公開展示裝備的巡航導彈、自殺式無人機等武器

“根源在于加沙”

“巴以戰(zhàn)爭正在迅速升級為一場范圍更廣的沖突，并產(chǎn)生了地區(qū)和全球連鎖反應?！泵绹挚怂剐侣劮Q，往返于歐洲和亞洲之間的集裝箱船船長們將重新熟悉好望角，他們將沿著一條自150多年前蘇伊士運河開通以來基本上已經(jīng)過時的路線，繞道非洲進行漫長的航行。美國近東政策研究所的中東航運分析師諾姆·雷丹表示:“影響不再局限于一個國家?，F(xiàn)在，它是全球性的?！?/p>

路透社17日稱，商界領袖警告稱，胡塞武裝的襲擊造成紅海航運中斷，可能會影響供應鏈數(shù)月，并導致運輸燃料所需的油輪短缺。《金融時報》稱，紅海危機對全球經(jīng)濟影響的警鐘已經(jīng)響起，原油價格已經(jīng)上漲，一位分析師稱:“石油市場的擔憂是，該地區(qū)正走在一條不可預測的不斷升級的道路上。”

有人對此持不同意見。CNN稱，紅海危機的風險在于航運成本飆升，供應鏈受阻，推高消費品價格，就像新冠疫情后困擾美國經(jīng)濟的供應鏈問題一樣。然而，國際貨幣基金組織總裁格奧爾基耶娃、穆迪公司首席經(jīng)濟學家贊迪等人認為，紅海局勢還不足以影響全球經(jīng)濟。

《時代》周刊認為，中東地區(qū)各種各樣相互關聯(lián)的沖突源頭在加沙。以色列對這片巴勒斯坦領土的報復性襲擊已造成超過2.4萬人死亡，釀成嚴重的人道主義災難，激怒了阿拉伯世界。《金融時報》18日發(fā)文稱，世界不能依靠美國維持貿易和平。美國軍方試圖保持紅海貿易路線的暢通，但其動機更多是地緣政治，而不是直接的經(jīng)濟利益——美國的貿易更多地依賴于巴拿馬運河，而不是蘇伊士運河?！懊绹耐饨徽咧皇菙鄶嗬m(xù)續(xù)地與商業(yè)利益保持一致?！?/p>