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來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 索炎琦】據(jù)路透社、澳《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》《西澳大利亞人報(bào)》報(bào)道，曾多次發(fā)表對(duì)華強(qiáng)硬言論的德國(guó)外長(zhǎng)貝爾伯克當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日在澳智庫(kù)洛伊研究所發(fā)表視頻講話，渲染“對(duì)抗中國(guó)”的同時(shí)多次拉上澳大利亞，警告澳大利亞不要依賴中國(guó)，還聲稱要與澳等國(guó)合作，緩解“印太局勢(shì)緊張”。值得注意的是，報(bào)道提到，就在這一講話前，原本預(yù)計(jì)上周作為外長(zhǎng)首次訪問澳大利亞的她，因?yàn)閷C(jī)一再故障，不得不取消了行程。

《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》稱，22日視頻講話中，貝爾伯克多次直接點(diǎn)名中國(guó)?！爸袊?guó)變了，這就是為什么我們的對(duì)華政策也需要隨之改變，”她稱，雖然中國(guó)在氣候變化、貿(mào)易和投資方面是合作伙伴，但對(duì)“我們?nèi)绾卧谶@個(gè)世界上共同生活的根本原則構(gòu)成挑戰(zhàn)”。

德國(guó)外長(zhǎng)貝爾伯克

路透社稱，貝爾伯克認(rèn)為，許多國(guó)家是因?yàn)槿狈μ娲x擇而轉(zhuǎn)向中國(guó)，而德國(guó)想要改變這一情況。同時(shí)，她再次搬出“去風(fēng)險(xiǎn)”的話術(shù)，稱德國(guó)不會(huì)推動(dòng)“集團(tuán)對(duì)抗”，但要努力使貿(mào)易伙伴“多樣化”?！拔覀兺纯嗟卣J(rèn)識(shí)到，對(duì)俄羅斯能源進(jìn)口的單方面依賴讓我們變得多么脆弱。我們不想重蹈覆轍，”她這樣說道。

對(duì)此，貝爾伯克提及德國(guó)和澳大利亞的合作，聲稱希望兩國(guó)建立起稀土和鋰礦直接供應(yīng)渠道的同時(shí)，澳大利亞大多數(shù)鋰礦在中國(guó)加工的“冒險(xiǎn)之路”需要減少?！安傻V和加工（也）是地緣政治，”她宣稱。

另?yè)?jù)《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》《西澳大利亞人報(bào)》報(bào)道，貝爾伯克還在講話中“稱贊了澳大利亞在抵制中國(guó)經(jīng)濟(jì)脅迫方面發(fā)揮的榜樣作用”，宣稱德國(guó)在制定對(duì)華政策時(shí)，關(guān)注了澳大利亞“對(duì)抗中國(guó)”的戰(zhàn)略。她還宣稱，“在這件事上，我們從澳大利亞身上學(xué)到了很多?！?/p>

貝爾伯克這一講話拉攏澳大利亞的意圖，似乎再明顯不過。值得注意的是，近來中澳雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系出現(xiàn)逐步回暖和恢復(fù)正常的趨勢(shì)。今年8月4日，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布公告宣布終止對(duì)澳大利亞大麥歷時(shí)三年多的“雙反”，并公布了自4月15日進(jìn)行立案復(fù)審直至最終裁定取消“雙反”的全過程。對(duì)此，澳大利亞方面表示歡迎?！斑@是自澳大利亞政府更迭以來，澳中雙邊貿(mào)易關(guān)系改善的又一跡象?！薄度A盛頓郵報(bào)》稱，中國(guó)是澳大利亞最大的貿(mào)易伙伴，2022年雙邊貿(mào)易額達(dá)2870億美元。

與此同時(shí)，德國(guó)內(nèi)部目前對(duì)華聲音不一。今年7月13日，德國(guó)政府發(fā)布首份“中國(guó)戰(zhàn)略”，該文件稱，德國(guó)的對(duì)華政策植根于歐盟的對(duì)華政策，德國(guó)希望繼續(xù)與中國(guó)開展經(jīng)濟(jì)等各方面合作，“與此同時(shí)，我們迫切需要降低風(fēng)險(xiǎn)，但并不追求脫鉤”。接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪的專家認(rèn)為，雖然文件有對(duì)中國(guó)的強(qiáng)硬表述，但依然主張合作。德國(guó)《希思羅》雜志8月18日刊文稱，比對(duì)中國(guó)“單方面依賴”風(fēng)險(xiǎn)更大的是，將經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域合作政治化的風(fēng)險(xiǎn)。沒有必要妖魔化中國(guó)或其科技公司，這將對(duì)德國(guó)數(shù)字化進(jìn)步產(chǎn)生反作用，并非美國(guó)所做的一切都適合歐洲效仿。

中國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌7月14日在回應(yīng)德國(guó)首份“中國(guó)戰(zhàn)略”時(shí)表示，以“去風(fēng)險(xiǎn)”降依賴之名、行競(jìng)爭(zhēng)和保護(hù)主義之實(shí)，將正常的合作泛安全化、泛政治化，只會(huì)適得其反，人為制造風(fēng)險(xiǎn)，以價(jià)值觀和意識(shí)形態(tài)劃線，鼓噪所謂制度、利益、價(jià)值觀競(jìng)爭(zhēng)更是逆時(shí)代潮流而動(dòng)，只會(huì)加劇世界的分裂。事實(shí)上，中德共識(shí)遠(yuǎn)多于分歧，合作遠(yuǎn)大于競(jìng)爭(zhēng)，雙方是伙伴而不是對(duì)手。在當(dāng)前復(fù)雜動(dòng)蕩的國(guó)際形勢(shì)下，希望德方全面客觀看待中國(guó)發(fā)展，制定理性務(wù)實(shí)的對(duì)華政策，同中方攜手應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)，為世界和平與發(fā)展貢獻(xiàn)更多穩(wěn)定性和正能量。

延伸閱讀

媒體：德媒轉(zhuǎn)發(fā)涉華"爆炸性"報(bào)告 有些人又破防了

最近，少數(shù)西方政客和媒體頻頻唱衰中國(guó)，聲稱“中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩可能對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)”，路透社就是其中一個(gè)前鋒。不過，該媒體15日卻發(fā)表了一篇格調(diào)迥異的報(bào)道，突然180度轉(zhuǎn)彎談起了“擔(dān)憂中國(guó)”。

這篇名為《中國(guó)快速蠶食德國(guó)在歐盟市場(chǎng)的份額》的文章稱，在歐盟市場(chǎng)上，中國(guó)制造商正越來越多地同德國(guó)展開競(jìng)爭(zhēng)，尤其是在德國(guó)領(lǐng)先的先進(jìn)工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域。

該文章源自德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所（IW）近日發(fā)布的一篇報(bào)告，德國(guó)《商報(bào)》也引述了報(bào)告的內(nèi)容，稱上述情況“尤具爆炸性”。

相關(guān)報(bào)道一反西方媒體的集體唱衰。中國(guó)做了什么，又讓一些人“破防”了？

IW報(bào)告截圖

“尤具爆炸性”

德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所8月15日發(fā)布的報(bào)告顯示，中國(guó)在歐盟進(jìn)口商品中所占份額持續(xù)上升，僅在2020年至2022年兩年間，“中國(guó)制造”所占份額就與前十年（2000年至2010年）相當(dāng)，在某些情況下甚至更多。“在尖端工業(yè)產(chǎn)品尤其如此，而德國(guó)恰恰一直專注于這類產(chǎn)品?！?/p>

德國(guó)《商報(bào)》15日引述報(bào)告稱：“尤其具有爆炸性的是：我們談?wù)摰牟皇羌徔椘坊蚍雷o(hù)面具等容易生產(chǎn)的產(chǎn)品，而是更為復(fù)雜的商品。德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所的分析表明，特別是在機(jī)械或汽車等高價(jià)值工業(yè)產(chǎn)品方面，中國(guó)企業(yè)在歐盟國(guó)家進(jìn)口中所占的份額增加，而德國(guó)公司所占份額卻減少了。”

從報(bào)告的數(shù)據(jù)來看，2000年，歐盟上述領(lǐng)域進(jìn)口產(chǎn)品中的“中國(guó)制造”為2.5%，到2022年已達(dá)到13%；同一時(shí)期的“德國(guó)制造”則從17.7%下降到15.5%。

歐盟從中國(guó)和德國(guó)進(jìn)口尖端工業(yè)產(chǎn)品占比。IW報(bào)告截圖

報(bào)告舉例稱，汽車行業(yè)是德國(guó)出口的重要支柱，但中國(guó)正在“征服”歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)，盡管目前基數(shù)很小；在高度專業(yè)化的機(jī)械工程行業(yè)，（德國(guó)）也在越來越多的細(xì)分領(lǐng)域中失去了同中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的霸主地位；而在電氣行業(yè)，中國(guó)在歐盟進(jìn)口份額方面已經(jīng)超過德國(guó)一段時(shí)間了……

在機(jī)械工程產(chǎn)品領(lǐng)域，2010年中國(guó)在歐盟進(jìn)口中所占份額為6.8%，2022年已達(dá)到11.4%；德國(guó)同期份額從22.6%降到了20.5%。

“從很多方面來看，中國(guó)份額的增長(zhǎng)和德國(guó)的下降往往是同步進(jìn)行的。”報(bào)告稱，盡管沒有驗(yàn)證兩者的因果關(guān)系，但這一發(fā)現(xiàn)有力地表明，在歐盟本土市場(chǎng)和傳統(tǒng)上德國(guó)實(shí)力雄厚的領(lǐng)域中，中國(guó)與德國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈?！霸谥T多商品領(lǐng)域，德國(guó)在歐盟市場(chǎng)上相對(duì)于中國(guó)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在日益縮小?！?/p>

“令人擔(dān)憂”？

德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所的這份報(bào)告，讓有些人又“破防”了。報(bào)告作者、IW全球和區(qū)域市場(chǎng)研究部主管于爾根·馬特斯稱：“鑒于能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)和德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的問題，這些發(fā)現(xiàn)令人擔(dān)憂?！甭吠干鐒t直接渲染道，中國(guó)正在快速“蠶食”德國(guó)的歐洲市場(chǎng)。

相關(guān)分析和報(bào)道在提醒德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能陷入停滯的同時(shí)，毫不意外地影射著“擔(dān)憂中國(guó)”“中國(guó)威脅”等恐華論調(diào)，仿佛中國(guó)產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)是洪水猛獸。

不過，《商報(bào)》指出，上述發(fā)展趨勢(shì)實(shí)際上已出現(xiàn)多年，其他分析也證實(shí)了這一趨勢(shì)。德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署（GTAI）日前的一份研究指出，從2000年到2020年，中國(guó)在全球出口中所占份額增加了11個(gè)百分點(diǎn)以上，達(dá)到約15%，而德國(guó)所占份額卻幾乎停滯在約8%。

路透社也承認(rèn)，經(jīng)過多年的增長(zhǎng)后，德國(guó)經(jīng)濟(jì)于今年5月陷入衰退。隨著俄烏沖突延宕等影響，德國(guó)的主要出口商受到供應(yīng)鏈困境、通貨膨脹和能源成本上升的打擊。這些，可能才是德國(guó)出口被中國(guó)“比下去”的根本原因。

歐盟統(tǒng)計(jì)局7月31日公布的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)今年二季度GDP環(huán)比零增長(zhǎng)，不及市場(chǎng)此前預(yù)期的增長(zhǎng)0.1%。國(guó)際貨幣基金組織近日預(yù)測(cè)2023年德國(guó)經(jīng)濟(jì)將萎縮0.3%。

沒來由地“擔(dān)憂中國(guó)”，不僅不會(huì)讓本就陰云籠罩的德國(guó)經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，反而可能成為德國(guó)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的絆腳石。

據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，德國(guó)鐵路的一份內(nèi)部文件顯示，德國(guó)聯(lián)邦政府正在討論的華為技術(shù)禁令，可能會(huì)讓德國(guó)鐵路付出高昂的代價(jià)。

《明鏡周刊》稱，如果禁令生效，德國(guó)鐵路必須更換整個(gè)華為通信設(shè)備，例如火車無線電通信基站等，這個(gè)工作的成本將高達(dá)4億歐元。此外，倉(cāng)促更換華為設(shè)備還會(huì)讓德國(guó)鐵路項(xiàng)目面臨“5到6年的延期”……

華為。資料圖

德國(guó)《世界報(bào)》8月12日刊發(fā)題為《美國(guó)的崛起是德國(guó)的衰落》的文章。文章指出，美國(guó)挑起了一場(chǎng)爭(zhēng)奪工業(yè)未來的全球分配斗爭(zhēng)，這在德國(guó)引發(fā)了一種休克性癱瘓?！按蠖鄶?shù)工業(yè)企業(yè)和中小企業(yè)都處于觀望之中，或已決定放棄德國(guó)?！?/p>

如果德國(guó)非要“擔(dān)憂”，更應(yīng)該擔(dān)憂誰？

“眾所周知‘去風(fēng)險(xiǎn)’從何而來”

今年7月13日，德國(guó)政府發(fā)布首份“中國(guó)戰(zhàn)略”文件，這份備受矚目的文件闡釋了德國(guó)對(duì)華政策的基本框架。文件明確表示，德國(guó)不愿同中國(guó)“脫鉤”，希望復(fù)興中德傳統(tǒng)友誼，繼續(xù)加強(qiáng)雙邊經(jīng)貿(mào)合作。

中德雙邊經(jīng)貿(mào)聯(lián)系緊密，互補(bǔ)性很強(qiáng)、合作潛力巨大。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局報(bào)告，2022年德中貨物貿(mào)易額達(dá)2989億歐元，中國(guó)連續(xù)第七年成為德國(guó)最大的貨物貿(mào)易伙伴，而德國(guó)也連續(xù)48年成為中國(guó)在歐洲的最大貿(mào)易伙伴。

德國(guó)的“中國(guó)戰(zhàn)略”文件又提到：“我們迫切需要降低風(fēng)險(xiǎn)，但并不追求脫鉤?！逼鋵?shí)，“降風(fēng)險(xiǎn)”背后仍是一小部分人的恐華心態(tài)。德國(guó)到底該不該恐華？

8月12日，德國(guó)《柏林報(bào)》刊登吳懇大使接受該報(bào)發(fā)行人邁爾專訪時(shí)表示，“中國(guó)不是風(fēng)險(xiǎn)”。

專訪中，德媒問道：德國(guó)“恐華”毫無道理嗎？例如在原材料方面，德國(guó)對(duì)華具有很強(qiáng)依賴性，而中國(guó)近期對(duì)鎵和鍺等關(guān)鍵原材料實(shí)施出口限制。再如，由于在太陽(yáng)能、風(fēng)能等領(lǐng)域?qū)θA依賴，沒有中國(guó)德國(guó)根本無法實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。英國(guó)《電訊報(bào)》近日分析稱，中國(guó)車企將占領(lǐng)歐洲市場(chǎng)，而這正是德國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

《柏林報(bào)》報(bào)道截圖。圖源：中國(guó)駐德國(guó)大使館

吳懇大使回應(yīng)說，近期關(guān)于這方面的討論涉及到兩個(gè)概念——“脫鉤”和“去風(fēng)險(xiǎn)”，都是英文概念，眾所周知它們從何而來。談?wù)摗叭ワL(fēng)險(xiǎn)”，首先要思考什么是風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)在哪里，以及以什么標(biāo)準(zhǔn)界定風(fēng)險(xiǎn)。正如李強(qiáng)總理訪德時(shí)指出的，不合作才是最大的風(fēng)險(xiǎn)，不發(fā)展才是最大的不安全。中國(guó)堅(jiān)定不移推進(jìn)高水平對(duì)外開放，始終致力于完善市場(chǎng)化、國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境，推動(dòng)通過對(duì)話協(xié)商解決分歧。將中國(guó)定義為風(fēng)險(xiǎn)根本站不住腳。

針對(duì)所謂中方對(duì)鎵、鍺實(shí)施出口管制，需要指出的是：相關(guān)物項(xiàng)具有明顯軍民兩用屬性，對(duì)此類物項(xiàng)實(shí)施出口管制是國(guó)際通行做法，并不針對(duì)特定國(guó)家。歐美實(shí)施出口管制的物項(xiàng)范圍更廣，甚至明令限制對(duì)華出口。部分國(guó)家總是強(qiáng)調(diào)在稀土等原材料領(lǐng)域的對(duì)華過度依賴，坦率講，中方在某些領(lǐng)域?qū)W洲的依賴可能更大，難道我們能因此就切斷同歐洲的關(guān)系嗎？當(dāng)然不會(huì)。