国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

（原標(biāo)題：這種三輪車，也被美國盯上了）

? 文 觀察者網(wǎng) 齊倩

據(jù)美國國際貿(mào)易委員會網(wǎng)站消息，當(dāng)?shù)貢r間7月11日，美商務(wù)部宣布對進口自中國的“低速載人車輛”（Low-Speed Personal Transportation Vehicles）發(fā)起反傾銷和反補貼調(diào)查。

根據(jù)發(fā)布于6月20日的初步調(diào)查報告介紹，此次“雙反調(diào)查”是以美國行業(yè)“受到重大損害威脅”為由、應(yīng)“美國個人交通工具制造商聯(lián)盟”申請做出的，涉及美國海關(guān)編碼8703.10.50、8703.90.01、8706.00.15和8707.10.00名目，包括觀光車、高爾夫球車、三輪電動車、電動卡丁車等產(chǎn)品。

報告稱，美國國際貿(mào)易委員會預(yù)計將最晚于8月5日做出初步裁決，并在8月12日前將調(diào)查轉(zhuǎn)交給美國商務(wù)部。美國商務(wù)部預(yù)計于9月13日作出反補貼初裁，11月27日作出反傾銷初裁。

美國市場中的三輪電動車 外媒資料圖

近來，中國高爾夫球車等“低速載人車輛”正在成為美國企業(yè)和政客的“眼中釘”。

據(jù)彭博社6月29日報道，總部位于佐治亞州奧古斯塔附近的克拉博卡公司（Club Car）和德事隆公司（Textron Specialized Vehicles），要求拜登政府對中國制造的高爾夫球車和其他低速型電池驅(qū)動個人汽車征收100%的關(guān)稅，使之與美國對中國普通電動汽車征收的關(guān)稅相當(dāng)。

克拉博卡公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·瓦格納（Mark Wagner）在當(dāng)?shù)貢r間6月28日所發(fā)的一份電子郵件聲明中聲稱：“（從）中國的進口量迅速增長，在利用中國政府補貼帶來的價格優(yōu)勢推動自身優(yōu)勢的同時，占據(jù)了更大的消費汽車市場份額。我們必須采取行動?！?/p>

克拉博卡公司的高爾夫球車 美媒資料圖

據(jù)當(dāng)時報道，克拉博卡公司和德事隆公司提交的申請，包含在了美國貿(mào)易代表辦公室于公眾意見征詢期發(fā)布的數(shù)百份申請之中。這兩家公司在“美國個人交通工具制造商聯(lián)盟”的組織下聯(lián)合提出了自己的意見。

彭博社指出，自2020年以來，美國從中國進口的高爾夫球車和其他休閑車增加了6倍，部分原因是它們被歸類為一種特定產(chǎn)品，其關(guān)稅低于被歸類為常規(guī)尺寸電動汽車的產(chǎn)品。同時，高爾夫球車和類似車輛能夠繞過拜登政府5月宣布的增加電動汽車關(guān)稅的提議。

現(xiàn)任美國總統(tǒng)拜登上臺后，盡管多次聲稱“考慮削減對華關(guān)稅”，但遲遲沒有采取實質(zhì)行動，依舊堅持特朗普時期的大部分關(guān)稅。隨著11月美國大選臨近以及中國電動汽車、光伏等產(chǎn)品暢銷全球，為了攫取政治利益，拜登政府開始打起了上調(diào)關(guān)稅的主意，自去年年末起便動作頻頻。

當(dāng)?shù)貢r間5月22日，美國貿(mào)易代表辦公室宣布，維持特朗普政府時期對華征收的“301條款”關(guān)稅，同時自8月1日起，對電動汽車及其電池、半導(dǎo)體、鋼鐵鋁產(chǎn)品等一系列產(chǎn)品加征關(guān)稅。其中，中國電動汽車進口關(guān)稅將從25%翻倍至100%。

美聯(lián)社和路透社此前分析指出，拜登在大選前采取與其前任特朗普相同的對華加稅的做法，明顯違背了美國曾長期推行的自由貿(mào)易共識，是想告訴選民，“他們都對中國采取強硬態(tài)度”。然而在世界兩大經(jīng)濟體緊張局勢加劇之際，這些措施可能會招致中國的報復(fù)，引發(fā)更廣泛的貿(mào)易沖突。

我外交部發(fā)言人回應(yīng)指出，美方繼續(xù)將經(jīng)貿(mào)問題政治化，進一步增加對華關(guān)稅是錯上加錯，只會顯著推升進口商品成本，讓美國企業(yè)和消費者承擔(dān)更多的損失，令美國消費者付出更大的代價。據(jù)穆迪公司推算，美國消費者承擔(dān)了加征對華關(guān)稅92%的成本，美國家庭每年增加開支1300美元，美方的保護主義舉措也將對全球產(chǎn)供鏈的安全穩(wěn)定造成更大破壞。

延伸閱讀

雷蒙多：或?qū)娭浦袊妱悠囁袛?shù)據(jù)存放在美國

11月美國大選在即，美國兩黨議員更加頻繁操弄中國議題。當(dāng)?shù)貢r間6月26日，美國國會眾議院召開兩場涉及對華貿(mào)易的聽證會，以美國商務(wù)部長雷蒙多為首的美政府官員、兩黨眾議員及部分商界代表，在會上鼓吹在電動汽車、船舶、無人機、人工智能等領(lǐng)域?qū)θA實施更嚴(yán)格貿(mào)易限制。

其中，民主黨籍眾議員羅·卡納以“中企獲得補貼”為由，支持對中國制造的船舶征收高額“?？抠M”。他“怒噴”持反對意見的美國商會，聲稱該組織“他們不愿為此多付一分錢，正將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國”。

據(jù)香港《南華早報》和美國國會網(wǎng)站消息，當(dāng)天，眾議院就幾項有關(guān)對華貿(mào)易的提案舉行了聽證會，繼續(xù)炒作所謂“國家安全風(fēng)險”和“不公平貿(mào)易”，就限制中國電動汽車、半導(dǎo)體和零部件進入美國市場，以及對?？棵绹劭诘闹袊圃齑罢魇召M用等議題展開討論。

雷蒙多在眾議院“創(chuàng)新、數(shù)據(jù)和商業(yè)小組”委員會會議上表示，商務(wù)部打算在今年年底前出臺有關(guān)中國電動汽車數(shù)據(jù)收集和隱私問題的規(guī)定，因為她擔(dān)心這些數(shù)據(jù)涉及“國家安全問題”。

她聲稱，中國電動汽車“可能會收集美國數(shù)據(jù)并傳輸回中國”，為此該部門正在起草相關(guān)規(guī)定，內(nèi)容可能涵蓋“禁止中國電動汽車在美國上路、軟件監(jiān)管，以及強制要求所有數(shù)據(jù)都必須存放在美國”。她還說，該部門還將加強美國與盟友的關(guān)系，以“塑造我們針對中國開展行動的戰(zhàn)略環(huán)境”。

美國商務(wù)部長雷蒙多 資料圖

同日，自成立之初便不斷炒作涉華議題的眾議院“中國問題特別委員會”舉行聽證會，召集美國專家、商界代表，炒作美國在半導(dǎo)體、造船和無人機領(lǐng)域面臨的“中國威脅”。

“1975年，我們是世界第一的造船商，”會上，民主黨議員拉賈·克里希納莫西援引數(shù)據(jù)稱，現(xiàn)在，“我們生產(chǎn)的大型遠洋船舶還不到全球的1%：中國每建造359艘大型集裝箱船，我們只能建造1艘”。他還聲稱，中國無人機制造商大疆擊敗美企Skydio、占據(jù)美國市場90%份額，是因為“獲得了高額補貼”。

克里希納莫西鼓吹恢復(fù)2001年中國加入世貿(mào)組織前美國對華征稅機制。他指的是美國《貿(mào)易法》第421條，該條款允許美國對來自特定國家或地區(qū)的產(chǎn)品征收臨時關(guān)稅，以應(yīng)對進口激增造成的市場擾亂。

民主黨議員拉賈·克里希納莫西（美國會眾議院視頻截圖，下同）

Skydio首席執(zhí)行官亞當(dāng)·布里出席了此次聽證會，稱美國現(xiàn)在處于無人機合人工智能行業(yè)的關(guān)鍵時刻。由美國鋼鐵工人聯(lián)合會等組織牽頭的“美國制造業(yè)聯(lián)盟”主席斯科特·保羅則說，中國的造船能力是美國的232倍，“對我們的國家安全具有重大影響”。

民主黨眾議員羅·卡納無端揣測中企“得到了中方大量補貼”，支持對中企制造的船舶征收“?？抠M”，并宣稱應(yīng)向每艘貨輪征收約100萬美元。他說，每個集裝箱合不到50美元，“意味著美國人可能不得不多花幾美分購買牛仔褲或襯衫，但只有這樣，我們才能再次擁有美國制造的船只”。

卡納批評了由美國專家、游說師組成的游說團體“美國商會”反對征收“停靠費”的做法。

“他們說，‘不，我們不能多付幾分錢’……這正是導(dǎo)致美國破產(chǎn)以及去工業(yè)化的原因，“卡納說，“我們不斷把我們的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國，現(xiàn)在還在這么做?！?/p>

民主黨眾議員羅·卡納

此外，美國塔夫茨大學(xué)教授克里斯托弗·米勒在聽證會上同樣渲染稱，在應(yīng)對中國制造的應(yīng)用于無人機和船舶的半導(dǎo)體方面，拜登政府“還有更多的工作要做”。他聲稱，近年來，中國向基礎(chǔ)芯片領(lǐng)域投入了數(shù)十億美元補貼，預(yù)計中國在基礎(chǔ)芯片市場的份額將“大幅增加”，并將銷往美西方市場。

值得一提的是，共和黨眾議員安迪·巴爾表示，他支持對中國制造船舶征收“停靠費”。但他同時提醒稱，這實際上是一種“保護主義政策”，未來“可能會失控，演變成更廣泛的政策”。

現(xiàn)任美國總統(tǒng)拜登上臺后，盡管多次聲稱“考慮削減對華關(guān)稅”，但遲遲沒有采取實質(zhì)行動，依舊堅持特朗普時期的大部分關(guān)稅。隨著11月美國大選臨近以及中國電動汽車、光伏等產(chǎn)品暢銷全球，為了攫取政治利益，拜登政府開始打起了上調(diào)關(guān)稅的主意，自去年年末起便動作頻頻。

5月份，拜登政府宣布對中國電動汽車等“目標(biāo)戰(zhàn)略產(chǎn)品”大幅提高關(guān)稅。與此同時，拜登政府官員開始炒作中國“產(chǎn)能過?！钡脑掝}，并試圖拉攏盟國共同采取對華貿(mào)易措施。

美聯(lián)社和路透社此前分析指出，拜登在大選前采取與其前任特朗普相同的對華加稅的做法，明顯違背了美國曾長期推行的自由貿(mào)易共識，是想告訴選民，“他們都對中國采取強硬態(tài)度”。然而在世界兩大經(jīng)濟體緊張局勢加劇之際，這些措施可能會招致中國的報復(fù)，引發(fā)更廣泛的貿(mào)易沖突。

“拜登錯了，我們的太陽能還不夠?！睂τ诿牢鞣匠醋髦袊夥染G電“產(chǎn)能過剩”，彭博社6月初曾刊發(fā)氣候變化和能源領(lǐng)域?qū)谧骷掖骶S·菲克林的評論文章。菲克林直言，這種“產(chǎn)能過剩”論調(diào)低估了能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，可能是個“致命錯誤”，世界需要中國清潔能源技術(shù)來應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。