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原因主要有以下三個：

1、航天飛機構(gòu)想的初衷很美妙，可是在研制過程中，預(yù)算不斷超支；在實際飛行過程中，費用更是不斷暴漲，不符合預(yù)期。原計劃一架航天飛機要飛100多次，可實際上5架航天飛機加起來總共才飛了135次。航天飛機完全違背了其設(shè)計初衷。

2、航天飛機的零部件有250萬個左右，構(gòu)造極其復(fù)雜，幾乎是人類有史以來最復(fù)雜的航天器。這種情況下，就難以確保航天飛機每個零部件都是最優(yōu)化的。美國總共制造了5架航天飛機，損失了2架，造成了嚴重的損失和糟糕的世界影響，進一步暴露了這種復(fù)雜航天器的問題。

3、美國航天飛機計劃后期的花費占到美國全部民用航天經(jīng)費的1／3，嚴重影響了美國其他航天計劃的開展。航天飛機飛行費用的日漸昂貴，耽誤了其他航天計劃的制訂和執(zhí)行，阻礙了航天事業(yè)的進一步發(fā)展。

航天飛機（Space Shuttle），是一種有人駕駛、可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器。它既能像運載火箭那樣把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運行，還能像滑翔機那樣在大氣層中滑翔著陸。

航天飛機為人類自由進出太空提供了很好的工具，是航天史上的一個重要里程碑，最早由美國研發(fā)。它是往返于地面和近地軌道之間運送人和有效載荷的飛行器，兼具載人航天器和運載器功能，并按飛機方式著陸的航天系統(tǒng)。美國空間運輸系統(tǒng)的簡稱。

九十年代以來，各國在考慮了自身發(fā)展之后，均已放棄了繼續(xù)研究航天飛機。

美國總統(tǒng)奧巴馬在2010年2月1日正式提議取消星座計劃，因為這一計劃是“超預(yù)算、進度落后而且缺乏新意”。

有關(guān)法案于同年10月成為法律，包括獵戶座飛船在內(nèi)的星座計劃宣告終結(jié)，但相關(guān)技術(shù)很可能用于未來的太空探索計劃。

2011年7月2日的英國《經(jīng)濟學(xué)人》周刊以“太空時代的終結(jié)”（The end of the Space Age）作為封面文章，評價此次美國航天飛機的退役是人類太空時代的終結(jié)。