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（原標(biāo)題：大眾汽車CEO：與其對(duì)華搞懲罰性關(guān)稅，不如考慮為投資提供補(bǔ)貼）

觀察者網(wǎng)消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日，歐盟表決通過對(duì)華關(guān)稅提案，引發(fā)歐洲汽車制造商的擔(dān)憂。據(jù)路透社6日?qǐng)?bào)道，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆當(dāng)天對(duì)德媒表示，歐盟應(yīng)該考慮調(diào)整針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅，與其征收懲罰性關(guān)稅，不如推動(dòng)中企在歐洲投資。

布魯姆擔(dān)心，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅可能導(dǎo)致中方采取反制措施，“如果實(shí)施這些單邊關(guān)稅，這種風(fēng)險(xiǎn)肯定是存在的。”他認(rèn)為，德國(guó)政府有必要繼續(xù)向歐盟表明反對(duì)關(guān)稅的立場(chǎng)，希望歐盟能夠在關(guān)稅生效之前與中方達(dá)成“對(duì)雙方都公平的解決方案”。

布魯姆認(rèn)為，歐盟應(yīng)該重新考慮關(guān)稅政策，允許中國(guó)汽車制造商通過投資來避免關(guān)稅。他表示：“與其征收懲罰性關(guān)稅，不如積極考慮為投資提供補(bǔ)貼。那些在歐洲投資、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)且與當(dāng)?shù)毓竞献鞯钠髽I(yè)，應(yīng)該在關(guān)稅方面受益?！?/p>

當(dāng)被問及是否應(yīng)該允許中國(guó)汽車制造商在沒有懲罰性關(guān)稅的情況下在德國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車時(shí)，布魯姆回答說：“是的，這也是一種方法。這不僅適用于中國(guó)公司，也適用于在歐洲投資的其他地區(qū)公司，可以對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極影響?！?/p>

大眾汽車集團(tuán)CEO奧利弗·布魯姆 資料圖

歐盟成員國(guó)4日以10票贊成、5票反對(duì)、12票棄權(quán)的結(jié)果，表決通過了針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征反補(bǔ)貼關(guān)稅的提案。目前歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收10%的關(guān)稅，根據(jù)8月20日預(yù)披露的終裁草案，歐盟擬對(duì)自中國(guó)企業(yè)制造的進(jìn)口電動(dòng)汽車疊加收取17%至36.3%的關(guān)稅。

歐盟委員會(huì)在投票結(jié)束后發(fā)表聲明稱，對(duì)華關(guān)稅提案獲得了歐盟成員國(guó)的“必要支持”，最遲將在10月30日公布加征關(guān)稅的最終實(shí)施條例，其中將包含歐委會(huì)對(duì)華電動(dòng)汽車所謂反補(bǔ)貼調(diào)查的最終結(jié)果，相關(guān)規(guī)定則將從次日生效。

歐委會(huì)貿(mào)易防御司司長(zhǎng)馬丁·盧卡斯9月底曾表示，即使在表決通過、關(guān)稅上路后，歐委會(huì)仍愿繼續(xù)與中方談判，以達(dá)成避免征收關(guān)稅的潛在協(xié)議。他當(dāng)時(shí)說，歐盟與中方的技術(shù)性談判已升級(jí)至幾乎每天進(jìn)行一次，并可能延續(xù)到10月底以后。

但這一結(jié)果引發(fā)主要?dú)W洲汽車制造商的擔(dān)憂和不滿。香港《南華早報(bào)》報(bào)道稱，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)迅速作出回應(yīng)，稱征收關(guān)稅是一個(gè)錯(cuò)誤。大眾汽車則要求歐委會(huì)在關(guān)稅生效前與中方達(dá)成談判解決方案。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主席希爾德加德·米勒（Hildegard Müller）4日表示，德國(guó)政府投出反對(duì)票，向外界釋放了“正確信號(hào)”，“為了經(jīng)濟(jì)、繁榮和增長(zhǎng)，德國(guó)政府在如此重要的問題上支持歐洲和德國(guó)汽車行業(yè)及其員工的利益，并在今天的歐盟決定中投了反對(duì)票”。

美國(guó)彭博社也指出，在此次投票中，棄權(quán)票數(shù)量之高反映了歐盟成員國(guó)內(nèi)部的疑慮，這表明許多成員國(guó)對(duì)此舉可能挑起對(duì)華“貿(mào)易戰(zhàn)”的不安。

歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅，圖為車展 資料圖

對(duì)于歐盟成員國(guó)代表投票通過歐盟委員會(huì)的電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案終裁草案一事，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人4日表示，中方注意到了相關(guān)報(bào)道。

發(fā)言人說，對(duì)于歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案，中方的立場(chǎng)是一貫的、明確的，中方堅(jiān)決反對(duì)歐方在此案中不公平、不合規(guī)、不合理的保護(hù)主義做法，堅(jiān)決反對(duì)歐方對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征反補(bǔ)貼稅。中國(guó)電動(dòng)汽車堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)、立足充分競(jìng)爭(zhēng)，通過不斷自主創(chuàng)新，增加了世界綠色公共產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)供給，為全球應(yīng)對(duì)氣變做出了重要貢獻(xiàn)。歐方的保護(hù)主義做法嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，干擾了正常的國(guó)際貿(mào)易秩序，不僅阻礙中歐貿(mào)易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程，還將影響全球應(yīng)對(duì)氣變的共同努力。

發(fā)言人指出，中方堅(jiān)決反對(duì)歐方的終裁草案，但也注意到歐方表達(dá)要繼續(xù)通過談判解決問題的政治意愿。中歐技術(shù)團(tuán)隊(duì)將在10月7日繼續(xù)進(jìn)行談判。中方希望歐方清醒認(rèn)識(shí)到，加征關(guān)稅解決不了任何問題，只會(huì)動(dòng)搖和阻滯中國(guó)企業(yè)對(duì)歐投資合作的信心和決心。中方敦促歐方真正展現(xiàn)出落實(shí)政治意愿的實(shí)際行動(dòng)，回到通過磋商解決貿(mào)易摩擦的正確軌道上來。中方也必將采取一切措施堅(jiān)定維護(hù)中國(guó)企業(yè)的利益。

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大眾汽車與員工矛盾激化 CEO:不再有來自中國(guó)的支票了

因工廠關(guān)閉、裁員計(jì)劃等問題，德國(guó)大眾汽車與工會(huì)之間的矛盾持續(xù)激化。

據(jù)路透社、法新社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月25日，大眾汽車結(jié)束了與工會(huì)間的首輪集體談判，明確拒絕了工會(huì)有關(guān)加薪、反對(duì)裁員等要求。工會(huì)代表表示強(qiáng)烈不滿，威脅即將舉行罷工。大眾汽車高層則重申，公司在與中企等對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位，“情況非常嚴(yán)峻”，呼吁員工“為公司貢獻(xiàn)”。

報(bào)道稱，當(dāng)天，在進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)三個(gè)小時(shí)的激烈辯論后，大眾汽車管理層和德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)（IG Metall）代表之間的首輪集體談判宣告破裂。IG Metall代表大眾汽車在德13萬員工的利益。

大眾汽車集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，大眾“拒絕”工會(huì)提出的“為實(shí)習(xí)生和雙學(xué)制學(xué)生加薪7%，并支付170歐元基本工資”的要求。大眾首席談判代表阿恩·梅斯溫克爾表示：“情況非常嚴(yán)峻……我們必須長(zhǎng)期維護(hù)大眾汽車未來的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)力。要做到這一點(diǎn)，我們需要降低成本?！?/p>

“我們面臨被國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越的風(fēng)險(xiǎn)，因此我們必須采取行動(dòng)，”梅斯溫克爾還說，高昂的制造成本、電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型步伐緩慢以及來自主要市場(chǎng)中國(guó)的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，給大眾帶來了沉重打擊。

他強(qiáng)調(diào)，大眾必須削減成本以保持競(jìng)爭(zhēng)力，而“這需要員工的貢獻(xiàn)”。

25日談判破裂后，大眾汽車談判代表梅斯溫克爾發(fā)表講話 視頻截圖

IG Metall首席談判代表托爾斯滕·格羅格則在談判結(jié)束后向記者表示，與管理層的討論“令人失望，甚至令人警醒”。她指出，大眾汽車在會(huì)談中“沒有具體化其提案，也沒有勾勒出未來的概念”，而關(guān)閉工廠和大規(guī)模裁員的可能性“仍在考慮之中”。

大眾汽車管理層與員工之間的最新矛盾，因大眾汽車9月初的一份聲明徹底點(diǎn)燃。

9月2日，大眾汽車宣布，鑒于當(dāng)前“財(cái)務(wù)狀況極度緊張”，不排除關(guān)閉位于德國(guó)的汽車制造廠和零部件工廠的可能性，并計(jì)劃與工會(huì)代表進(jìn)行談判。大眾汽車還終止了1994年與工會(huì)簽訂的一項(xiàng)就業(yè)保護(hù)協(xié)議，違背2029年之前不在德國(guó)裁員的承諾。

在4日舉行的員工大會(huì)上，大眾高層們承認(rèn)當(dāng)前困境，表示集團(tuán)將實(shí)行“降本節(jié)流”，但引發(fā)員工激烈抗議。一名與會(huì)人士透露，大眾CEO奧利弗·布魯姆在發(fā)布會(huì)上說道，“不再有來自中國(guó)的支票了”。路透社稱，他此處指的是大眾汽車在中國(guó)這個(gè)最大市場(chǎng)的利潤(rùn)下滑。

9月4日，大眾CEO奧利弗·布魯姆稱，“不再有來自中國(guó)的支票了” 德媒

彭博社當(dāng)時(shí)指出，大眾汽車威脅在德國(guó)裁員并首次考慮關(guān)閉在德工廠，對(duì)于歐洲疲軟的汽車市場(chǎng)來說是一個(gè)現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)，即該市場(chǎng)未來將面臨更多工廠的關(guān)閉。

報(bào)道分析認(rèn)為，近年來，除需求低迷外，由于工人短缺導(dǎo)致勞動(dòng)力成本上升，以及俄烏沖突導(dǎo)致的能源成本急劇上升，歐洲工廠倒閉的威脅愈發(fā)嚴(yán)重。如果不能扭轉(zhuǎn)局面，將對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)造成打擊：汽車行業(yè)占?xì)W盟國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的7%以上，創(chuàng)造1300多萬個(gè)就業(yè)崗位。

路透社提到，在明年聯(lián)邦選舉臨近之際，大眾汽車的僵局讓德國(guó)政府感到擔(dān)憂。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克上周表示，他希望幫助大眾汽車度過削減成本的時(shí)期，但表示有局限性。下薩克森州州長(zhǎng)斯蒂芬·韋爾則希望利益相關(guān)方提出“更明智”的解決方案，同時(shí)呼吁為電動(dòng)汽車提供更多的財(cái)政支持。

格羅格承認(rèn)公司面臨重大挑戰(zhàn)，但表示大眾汽車數(shù)十年來的成功是基于與員工解決問題，而不是對(duì)抗。她批評(píng)大眾汽車管理層這一次犯下了“歷史性錯(cuò)誤”，并提醒大眾管理層“應(yīng)該在日歷上用粗體字圈出一天：12月1日”。她警告說：“從這一天的00:01開始，有可能發(fā)生罷工。”

大眾汽車總工會(huì)是一個(gè)由大眾員工代表組成的團(tuán)體，同樣威脅即將舉行罷工。該工會(huì)主席丹妮拉·卡瓦洛表示，工人們?cè)谝蠓矫鏇]有絲毫讓步。她表示愿意做出妥協(xié)，但補(bǔ)充說，找到解決方案的責(zé)任在管理層。

現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，在談判舉行地、位于下薩克森州首府漢諾威市的赫倫豪森宮外，多達(dá)3000多名工人舉行示威。大家高喊口號(hào)，手舉標(biāo)語，還有人點(diǎn)燃了煙花，以表達(dá)對(duì)于大眾汽車管理層的不滿。

在場(chǎng)的大眾汽車員工弗蘭茲·昂肯幾乎無法控制自己的憤怒。他告訴路透社：“我真的很生氣，不知道該說什么。所以，說實(shí)話，如果有可能，我會(huì)毫不猶豫地猛踹董事會(huì)的屁股?！?/p>

25日，超3000名大眾汽車工人舉行示威 德媒視頻截圖