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褪去跑車包圍，極客颯155街車版來襲！

之前我們做過極客颯跑車版的評測。極客颯跑車擁有跑車的外形，靈活的操控性能給我們留下了深刻的印象，同價位、同級別的車型幾乎難尋對手。但是，帶包圍的跑車在市區(qū)騎行畢竟沒有街車方便，這不，極客颯的街車版來了！

與跑車版相同，極客颯 155街車版搭載的同樣是那顆單缸風冷發(fā)動機，實際排量為154.9ml，達標國四排放。最大功率10.4KW/8000rpm、最大扭矩14.0Nm/6000rpm，壓縮比9.8:1，雖然數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，更具極客颯跑車版的評測，實際的加速性能、最高車速及發(fā)動機運行品質，在同價位150cc級別可謂是佼佼者。

本篇為靜態(tài)評測，我們先從車頭看起，一步一步對整車做一個靜態(tài)的分析，動態(tài)測評將在稍后推出。

首先是前大燈，非LED光源，在合資車的這個級別也是普遍配置。但是極客颯155街車版的這顆前大燈足夠大，碩大的大燈帶來良好的夜間光照效果。

極客颯NK版夜間遠光照明效果。

極客颯NK版夜間近光照明效果。

但是，尾燈采用了LED光源。大家都知道尾燈的主要作用是警示，采用LED光源的尾燈，夜間警示效果非常不錯。

極客颯155街車版同樣也采用了在GSX250R同款的液晶負顯儀表，這個配置在同級別也非常少見。強光下顯示清晰，一目了然。顯示信息有發(fā)動機轉速，時間，車速，檔位，里程，油量。燈號區(qū)從左倒右分別是轉向指示燈、電噴故障燈、遠光燈、發(fā)動機轉速警示和空擋顯示。

左右手把常用開關按鍵，背面帶超車燈開關，也是常規(guī)配置。

正立式前減，41mm的直徑在這個級別不是太常見，甚至比GSX250還要粗，粗壯的減震首先從視覺效果上就有種扎實可靠的感覺。雖然為正立式，但是小編在簡單的騎行中感受到了這款減震調(diào)教的功力。在過減速帶及坑洼路面的時候從容自如，具體的效果還要等動態(tài)測評時再做詳細解讀。

另外，后減震采用中置式，可實現(xiàn)7級可調(diào)。與其他車型后置的雙減震相比，除了看起來逼格高很多之外，運動性也可以甩開他們一大截。

輪胎方面同樣也采用了德國馬牌輪胎，規(guī)格前100/80 - 17，后140/60 - 17。140的后胎視覺上感覺不錯，詳細體驗放在了稍后的動態(tài)測評。

前制動是搭載了雙活塞卡鉗搭配266mm的碟剎盤，后單活塞卡鉗搭配220mm碟剎盤。雖然為這個級別的常規(guī)配置，但是，實際的剎車效果在這個級別也屬上乘，請本號隨后的動態(tài)測評。

組合護甲油箱，與跑車版相同。油箱凹陷處與腿部接觸面設計合理，在騎行過程中雙腿加緊時自然放松。12L的容量可以提供較長巡航里程。

一體式坐墊柔軟度不錯，長時間騎行沒有問題。

圖中騎士身高172，僅前腳掌可落地，座高不算低，但對于大多數(shù)車友來說，日常駕駛沒有問題。

后扶手。

雙出消聲器。

鋁合金腳踏。

后輪前擋泥板。

極客颯155街車版外觀沒有太激進的設計，甚至第一眼看上去你會覺得運動感不是那么強烈，但是一旦深入了解，你就會發(fā)現(xiàn)他的與眾不同，如果再騎行一段時間，你就會發(fā)現(xiàn)它在動力、操控方面的巨大優(yōu)勢，也許你會愛上他！也許這就是鈴木的造車理念，苛刻的整車調(diào)教，追求舒適騎行體驗！具體動態(tài)測評，隨后奉上！

最后說下購置稅，很多人擔心極客颯實際154.9cc的排量不能享受購置稅減免政策，但根據(jù)摩托財智從濟南輕騎官方了解到，該車的合格證申報的是150cc，因此按正常程序七一后還是可以享受購置稅減免政策的，但具體要看當?shù)剀嚬芩?/p>