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（原標(biāo)題：德國大眾CEO：與其對華搞反補貼調(diào)查，不如提升自身競爭力）

歐盟決定對進口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，對于這一赤裸裸的保護主義行為，以德國總理朔爾茨為代表的歐方人士早已提醒，“不確信有必要對華征稅”。

據(jù)德國《斯圖加特日報》當(dāng)?shù)貢r間10月4日報道，德國大眾汽車集團和保時捷集團首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）當(dāng)天在參加一場活動時，也對此持懷疑態(tài)度，他提到歐洲政界人士在對中國貿(mào)易行為采取行動時要謹慎行事，并提到“公平競爭”四個字，認為保護主義只會導(dǎo)致更多的保護主義出現(xiàn)。

10月4日，德國大眾汽車集團和保時捷集團首席執(zhí)行官奧博穆出席活動并發(fā)言 圖自《斯圖加特日報》

據(jù)報道，在這場活動中，奧博穆表示，“我們主張公平競爭”，但保護主義不應(yīng)該由此產(chǎn)生，因為這會導(dǎo)致更多的保護主義。此外，他補充稱，對所謂“不公平貿(mào)易行為”的調(diào)查不應(yīng)僅限于中國供應(yīng)商，而是應(yīng)該包括所有市場參與者。

歐盟近期啟動對中國電動汽車的反補貼調(diào)查，歐盟委員會主席馮德萊恩聲稱，中方的“補貼”扭曲了市場。奧博穆則表示：“我們應(yīng)該更多地關(guān)注如何在這里創(chuàng)造有競爭力的產(chǎn)業(yè)條件，如果我們自己足夠強大，就不必害怕歐洲以外的競爭?！?/p>

報道稱，今年春季，在中國市場領(lǐng)先多年的大眾汽車，其市場份額被中國本土汽車制造商比亞迪超越。對此，奧博穆認為，中國車企的強大市場地位是基于其自身實力優(yōu)勢，例如比亞迪的產(chǎn)業(yè)鏈垂直一體化程度很高，其90%的芯片和電池都是由自己生產(chǎn)的。而在被比亞迪超越之后，大眾汽車也在調(diào)整針對中國市場的目標(biāo)，希望成為當(dāng)?shù)厥袌錾献畲蟮膰H汽車制造商。

在歐盟內(nèi)部，德國等多個成員國都明確反對歐盟委員會發(fā)起此項對華調(diào)查。此前，德國總理朔爾茨在德媒《經(jīng)濟周刊》當(dāng)?shù)貢r間9月28日刊發(fā)的采訪報道中，就“對中國電動汽車加征關(guān)稅的必要性”話題表態(tài)，他稱對此“不是很確信”（not convinced）。

“我們的經(jīng)濟模式不應(yīng)以保護主義為基礎(chǔ)，也不應(yīng)依賴于保護主義，而應(yīng)依賴于我們產(chǎn)品的吸引力。”朔爾茨回憶并指出，上世紀(jì)80年代日本汽車制造商進入德國市場時，以及上世紀(jì)90年代韓國汽車企業(yè)進入德國市場時，也曾出現(xiàn)過類似的擔(dān)憂。他補充說：“然而，我們堅持了自己的立場。”

比亞迪等中國車企在慕尼黑車展亮相 圖自《紐約時報》

10月4日，我商務(wù)部表示，歐方發(fā)起此次反補貼調(diào)查僅依據(jù)對所謂補貼項目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持，不符合世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則，中方對此表示強烈不滿。歐方要求中方在極短時間內(nèi)進行磋商，且未提供有效的磋商材料，嚴(yán)重損害了中方權(quán)利。

在不久前舉行的第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對話中，中方曾明確表示，歐方擬采取的調(diào)查措施是以“公平貿(mào)易”為名行保護自身產(chǎn)業(yè)之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴(yán)重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負面影響。

中方敦促歐方從維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定以及中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的大局出發(fā)，審慎使用貿(mào)易救濟措施，鼓勵以電動汽車為代表的新能源行業(yè)深化合作，為中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預(yù)期的市場環(huán)境。中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)調(diào)查程序，堅定維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。

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中國汽車工業(yè)協(xié)會：堅決反對貿(mào)易保護主義 合作才有未來

財聯(lián)社10月4日電，中國汽車工業(yè)協(xié)會10月4日在公眾號發(fā)文：10月4日，歐盟委員會發(fā)布公告，宣布對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。歐方此舉將嚴(yán)重擾亂全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，對此我們表示遺憾和堅決反對。

比利時布魯塞爾的歐盟委員會總部大廈

中歐汽車產(chǎn)業(yè)有著廣泛的合作空間和共同利益，雙方深入合作四十多年，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。我們尊重歐洲汽車工業(yè)的同仁，對他們在汽車行業(yè)的創(chuàng)新表示敬意，也愿意在電動汽車領(lǐng)域繼續(xù)與歐洲同仁加強合作、共同發(fā)展。中國汽車產(chǎn)業(yè)堅持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，這與歐盟發(fā)展方向完全一致。中國市場是眾多歐盟車企最大的海外市場，歐盟車企也都見證了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的成長之路。中國電動汽車市場是競爭非常激烈的市場，絕不是靠補貼來支撐保護的，這是非常清楚的事實。歐盟罔顧這一事實、堅持發(fā)起反補貼調(diào)查，是明顯的保護主義行為，必將給全球電動汽車的發(fā)展蒙上陰影，延緩包括歐盟在內(nèi)的全球電動汽車行業(yè)的發(fā)展進程，對全球碳中和進程造成不利影響。

中歐汽車產(chǎn)業(yè)是伙伴而不是對手，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要靠公平競爭而不是保護主義。我們將繼續(xù)加強和歐盟汽車產(chǎn)業(yè)的合作，通過更多的方式鞏固和發(fā)展中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系，將更好的產(chǎn)品和服務(wù)帶給歐洲和全球的消費者。

中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作基礎(chǔ)雄厚，潛力巨大。中國汽車產(chǎn)業(yè)愿與歐盟產(chǎn)業(yè)積極開展對話溝通，通過合作解決彼此關(guān)切，實現(xiàn)共同發(fā)展。希望歐方為此創(chuàng)造有利條件，而非設(shè)立障礙，來支持雙方產(chǎn)業(yè)攜手努力，將汽車領(lǐng)域建設(shè)成為中歐合作共贏的樣板。