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港珠澳大橋全長(zhǎng)多少公里（港珠澳大橋能自駕游嗎）。本站來(lái)告訴相關(guān)信息，希望對(duì)您有所幫助。

感受中國(guó)科學(xué)技術(shù)的力量，見(jiàn)證我國(guó)的“速度”。說(shuō)到中國(guó)技術(shù)的厲害，我想大家都能驕傲地說(shuō)出一大堆吧，如量子技術(shù)、激光技術(shù)、航天技術(shù)、超大型造橋技術(shù)等等，而今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)讓我們出行更加方便的超大型造橋技術(shù)，特別是港珠澳大橋的建成，更讓人為之佩服，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，是世界上里程最長(zhǎng)、沉管隧道最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、技術(shù)含量最高、科學(xué)專利和投資金額最多的跨海大橋，從此可以看出我國(guó)造橋技術(shù)的厲害！那這些跨海大橋是怎么建造的呢？讓我們一探究竟。

俗話說(shuō)：“要想富，先修路?！碧貏e是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，很多基礎(chǔ)設(shè)施也在建造著，特別是道路的修建，在這樣的環(huán)境下勢(shì)不可擋，而我國(guó)財(cái)政在這方面也是輸出頗多的，而技術(shù)同樣的也跟上了，雖然說(shuō)有了經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的支持，但我國(guó)的跨海大橋的修建也并不是那么容易的，特別是我國(guó)地域遼闊，地形地勢(shì)復(fù)雜多樣，修建一條跨海大橋需要反復(fù)地勘察，檢測(cè)，再到實(shí)施方案，修訂等等一大堆的事務(wù)，所以可想而知港珠澳大橋的建成是多么的困難。

其實(shí)對(duì)于跨海大橋來(lái)說(shuō)，最不可忽視的就是橋墩的作用，我們也都知道任何東西的建成、達(dá)到，正如“經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑”一樣，都是需要打好基礎(chǔ)的，所以說(shuō)在修建跨海大橋時(shí)，萬(wàn)萬(wàn)不可忽視橋墩的作用。而在建造橋墩時(shí)，一般有三種方法：圍堰法、沉箱法、打樁法。但是在修建跨海大橋建造橋墩時(shí)，三種方法并不一定都用得上，因?yàn)樾枰M(jìn)行地形的勘測(cè)，需要了解地下水域的情況，分析水下巖石的分布狀況和海床土質(zhì)的情況，所以需要建造什么樣的橋墩還得因地制宜來(lái)看，這樣建造出來(lái)的橋墩才能達(dá)到最理想的穩(wěn)固效果，一點(diǎn)馬虎都不行，因?yàn)楸緛?lái)跨海建造的難度就大，所以跨海造橋并非易事。不僅如此，我們知道在修建港珠澳大橋的時(shí)候，工程師們還添加了外加劑在混凝土中，對(duì)修建橋墩的鋼筋也進(jìn)行了特殊處理，為的就是橋墩的安全穩(wěn)固，不得不說(shuō)我國(guó)建橋技術(shù)的厲害。

雖然說(shuō)我國(guó)被稱為造橋王國(guó)，甚至還擁有“世界橋梁博物館”的美譽(yù)，但這些都是我國(guó)科研人員一步一步地研究出來(lái)的，這也可以說(shuō)我國(guó)科學(xué)技術(shù)的厲害。就拿港珠澳大橋來(lái)說(shuō)，整個(gè)建造過(guò)程一共實(shí)施了300多項(xiàng)課題研究，發(fā)表的論文超過(guò)500篇，科技論文就有235篇，創(chuàng)新項(xiàng)目就超過(guò)了1000個(gè)等等形成了63份技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造600多項(xiàng)專利等，可想而知港珠澳大橋的建成是歷經(jīng)了怎樣的一個(gè)過(guò)程，而且港珠澳大橋的建成意義非常重大，是聯(lián)通香港、珠海和澳門的橋梁，大大的縮短了三地間的時(shí)空距離，還是把中國(guó)橋梁大國(guó)推向橋梁強(qiáng)國(guó)的里程碑之作，甚至還被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。

近年來(lái)，我國(guó)的發(fā)展速度越來(lái)越快，無(wú)論是跨海大橋的建立，還是航天技術(shù)或是超級(jí)雜交水稻等等，都可窺見(jiàn)中國(guó)的實(shí)力不一般，也希望祖國(guó)越來(lái)越繁榮強(qiáng)大，共同走向中華民族的偉大復(fù)興。