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　　今年以來，芯片行業(yè)出現(xiàn)了離奇的降價銷售現(xiàn)象。

　　作為2021年最暢銷的芯片產(chǎn)品之一的意法半導(dǎo)體芯片，是電子控制系統(tǒng)的核心部件。它的市場報價一度上漲至3500元左右一個，然而2022年其價格直接從高位下滑至600元左右一個，降價幅度超過80%。另一型號的芯片，在2021年價格維持在200元左右一個，目前售價僅為每個20元左右，只有最高價的十分之一。

　　曾經(jīng)掀起全球熱潮的芯片，如今降價都難售，這究竟是怎么一回事?

　　近兩年，由于各國企業(yè)對芯片產(chǎn)業(yè)的投入逐年加大，導(dǎo)致全球芯片出現(xiàn)了一種叫結(jié)構(gòu)性供給過剩的現(xiàn)象。

　　供給過剩的芯片主要集中在消費(fèi)電子領(lǐng)域，尤其是在面板用芯片、通信用芯片、模擬芯片等眾多大類芯片中，價格降幅都不小。其中，大部分近兩月內(nèi)跌價超過20%，部分芯片降價超80%。

　　以手機(jī)為例，手機(jī)相關(guān)類芯片曾是過去十年中最火的芯片，隨著全球經(jīng)濟(jì)不確定性增強(qiáng)，以及受反復(fù)橫跳的疫情影響，很多消費(fèi)者從消費(fèi)轉(zhuǎn)向儲蓄，消費(fèi)欲望被大大遏制，導(dǎo)致全球手機(jī)銷量不斷下滑。數(shù)據(jù)顯示，2022年二季度全球PC出貨量同比下降12.6%，創(chuàng)九年來最大降幅。2022年二季度全球智能手機(jī)出貨量同比減少9%。

　　手機(jī)需求下降，手機(jī)用電子芯片供大于求。隨之各大手機(jī)廠商紛紛調(diào)低出貨量目標(biāo)，并向上游芯片廠商砍單。

　　這降價的背后，是由于過去出現(xiàn)的“芯片荒”，讓許多芯片制造商們不斷擴(kuò)產(chǎn)增能。各路資本瘋狂涌入芯片行業(yè)，帶來了庫存的同比增長。 以全球近2350家芯片相關(guān)的上市制造公司為統(tǒng)計對象，2022年一季度庫存金額比2021年年底暴增約970億美元，庫存剩余量和增量皆創(chuàng)10年來新高。

　　庫存的暴增，加劇產(chǎn)能過剩導(dǎo)致的價格下降，也會加劇芯片市場的需求分化。

　　盡管部分芯片正在努力去庫存，經(jīng)歷“砍單行動”，汽車、AI大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的芯片仍

　　然供不應(yīng)求。

　　與消費(fèi)級、工業(yè)級產(chǎn)品相比，車規(guī)級芯片的安全性和穩(wěn)定性要求高、研發(fā)周期長、技術(shù)

　　門檻高、資金投入大;再加上近幾年新能源汽車市場的日益火爆，許多企業(yè)爭相搶占賽道側(cè)重轉(zhuǎn)型研發(fā)新能源汽車急需的芯片。因此，發(fā)展車規(guī)級芯片面臨的挑戰(zhàn)還很多。

　　隨著越來越多廠商加入汽車芯片行列，得到緩解的僅僅是部分汽車芯片，整個汽車芯片市場仍在向結(jié)構(gòu)性緊缺上轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示，由于芯片短缺，預(yù)計到今年年底，全球汽車企業(yè)累計減產(chǎn)量將攀升至382.94萬輛。

　　供需錯配的行情，讓芯片生產(chǎn)廠商看到盲目擴(kuò)產(chǎn)的后果是自己瘋狂找補(bǔ)，可見合理調(diào)配產(chǎn)能才是正解。