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2023-12-19
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更新時間：2023-12-19 19:18:45作者：佚名
（原標題：胡塞武裝稱拒絕同美國對話 不會停止襲擊紅海船只）
當?shù)貢r間19日，胡塞武裝領導人之一、胡塞武裝最高政治委員會成員穆罕默德對外表示，美國試圖同胡塞武裝建立渠道進行溝通，但胡塞武裝拒絕同美國溝通，并表示“同美國溝通讓我們臉上無光”。
美軍艦近期在紅海攔截也門胡塞武裝襲擊 圖/央視新聞
另一名也門胡塞武裝高級官員當天也表示，針對紅海航行船只的襲擊不會停止。
延伸閱讀
紅海局勢持續(xù)緊張，美國組建新版“護航聯(lián)盟”能否奏效？
紅海的安全局勢越發(fā)令外界不安，除了頭部的航運企業(yè)，大宗商品的運輸船也開始避開紅海。
在國際社會的密切注視下，也門胡塞武裝并沒有收斂，12月18日，又有兩艘商船在紅海海域遭襲。在此背景下，英國石油公司宣布暫停所有途經(jīng)紅海的油輪運輸，成為第一家如此行事的石油巨頭。
據(jù)央視新聞報道，美國國防部長奧斯汀19日在巴林宣布，美國正在組建一支新的多國部隊，以保護在紅海過境的船只免受也門胡塞武裝控制區(qū)發(fā)射的無人機和彈道導彈的襲擊威脅。
上海外國語大學中東研究所研究員鈕松向第一財經(jīng)記者表示，胡塞武裝是實際掌控也門的武裝行為體，國際法治和規(guī)制很難對其形成約束，因此國際社會很難對胡塞武裝在紅海海域的行動展開可行的應對舉措。
圖為經(jīng)過紅海的油輪（資料圖）
料將推高國際貨運成本
當?shù)貢r間18日下午，也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞（Yahya Sarea）在社交媒體上發(fā)布聲明稱，胡塞武裝使用無人機對“大西洋天鵝”號（Swan Atlantic）和“地中?？死碧枺∕SC Clara）的發(fā)起了“軍事行動”。自新一輪巴以沖突爆發(fā)以來，胡塞武裝在紅海連續(xù)襲擊“關聯(lián)以色列”的船只，此次還宣稱兩艘商船與以色列有關。
不過“大西洋天鵝”號的船東表示，商船與以色列并無關聯(lián)。船東Rieber & Son在網(wǎng)站上發(fā)布聲明稱，船舶的所有者是挪威人，由新加坡負責技術管理，所運貨物的物流鏈也與以色列無關。
除馬士基等四家國際航運巨頭和英國石油公司外，另一歐洲油氣巨頭挪威國家石油公司（Equinor）也在18日宣布，暫停所有途經(jīng)紅海的運輸。此外，美國化肥生產(chǎn)商美盛也宣布避開紅海。
作為全球最重要的航運通道之一，蘇伊士運河是連接紅海和地中海的人工運河，按貿(mào)易量計算，全球至少有12%的國際貿(mào)易需要通過于此。
埃及蘇伊士運河管理局（SCA）在17日表示，正在“密切監(jiān)控”紅海的緊張局勢以及對運河過境的任何影響。根據(jù)匯編的數(shù)據(jù)，16日和17日僅有56艘商船進出紅海，比月初下降了35%。
從亞洲到地中海的集裝箱海運費也水漲船高。根據(jù)國際貨運預訂和支付平臺Freightos.com的數(shù)據(jù)，截至17日，途徑蘇伊士運河40英尺集裝箱的運價為2414美元，較11月底上漲了62%。集裝箱管理服務企業(yè)艾世捷（Container xChange）也表示紅海的局勢將進一步推高未來國際貨運的成本。
國際航運公會警告稱，貨輪避開蘇伊士運河、繞行非洲西南端的好望角，意味著航行成本增加、航運天數(shù)增多，交貨時間也會相應推遲。
禍不單行的是，國際航運上另一條重要的運河——巴拿馬運河也遭遇到了麻煩。在長期干旱之下，巴拿馬運河水位處于歷史低點，往來船舶通行受限。由于運河水位未能在雨季如期恢復，巴拿馬運河船舶限航措施將延續(xù)至2024年年底。
新版“護航聯(lián)盟”
奧斯汀表示，也門胡塞武裝的襲擊不斷升級，威脅商業(yè)的自由流動和海員的安全。紅海是重要的水道，對于航行自由至關重要，也是促進國際貿(mào)易的主要商業(yè)走廊。
美國將新組建的護航聯(lián)盟稱為“繁榮衛(wèi)士”。據(jù)美國國防部稱，目前同意加入“繁榮衛(wèi)士”的國家還包括英國、巴林、加拿大、法國、意大利、荷蘭、挪威、西班牙和塞舌爾。其中一些國家將執(zhí)行巡邏任務，另一些國家則提供情報支持。
圖為也門海岸警衛(wèi)隊成員乘坐快艇在曼德海峽附近的紅海上巡航 圖/央視新聞
值得注意的是在同意加入的國家名單中，巴林是僅有的中東海灣國家，分析人士表示這顯示出地區(qū)國家對組建護航聯(lián)盟仍有保留意見，同時沙特正與胡塞武裝進行和平談判，可能也不便加入這一聯(lián)盟。
此前美國曾在2019年7月正式提出組建“國際海上安全架構”，即中東“護航聯(lián)盟”，意在與盟友聯(lián)手對抗伊朗“威脅”，以確保霍爾木茲海峽通行安全。此次又將這一理念運用到曼德海峽和紅海海域。
曼德海峽位于紅海南端，靠近也門海岸，是進入紅海的必經(jīng)之地。曼德海峽最狹窄處只有30公里，還有一座小島居于其間。在1973年10月的第四次中東戰(zhàn)爭中，埃及海軍曾在此對以色列封閉過三周，但曼德海峽在歷史上從未完全封閉過。