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近日，有媒體報道稱，有普貨罐車食品類液體和化工液體運輸混用且不清洗，涉及三河匯福糧油集團有限公司（以下簡稱匯福糧油）、中儲糧油脂（天津）有限公司等。

7月8日，匯福糧油公開座機電話接線人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，企業(yè)目前進行了自查，具體更權(quán)威的結(jié)果要等相關(guān)政府部門通知。

7月6日，中儲糧油脂（天津）有限公司所屬的中國儲備糧管理集團有限公司（以下簡稱中儲糧）通過社交媒體公開回應(yīng)稱，從7月5日開始在全系統(tǒng)深入開展專項大排查。

有中儲糧的客戶向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前已經(jīng)收到了中儲糧方面的通知，要求對運輸車輛核查前三次裝載的來源，特別是油品的裝載記錄等。該人士認為，這是“極個別現(xiàn)象”，涉及“道德底線問題，也是最起碼的良知”。

《食用植物油散裝運輸規(guī)范》2014年已開始實施

據(jù)媒體報道，5月21日，一輛罐車在未清洗油罐的情況下，從匯福糧油的生產(chǎn)廠區(qū)滿載一級豆油駛出，而這輛車剛從寧夏將煤制油運輸?shù)角鼗蕧u。5月24日，一輛剛剛卸完煤制油的罐車，在并未洗罐的情況下，也在中儲糧油脂（天津）有限公司的廠區(qū)順利裝上了食用油。

寧煤煤制油分公司的物流中心，每天都有絡(luò)繹不絕的罐車駛?cè)脒@里，準(zhǔn)備裝載煤制油

根據(jù)匯福糧油官網(wǎng)，公司始建于1999年10月，位于河北省三河市燕郊開發(fā)區(qū)匯福路8號，主要產(chǎn)品為匯福食用油、匯福豆粕。目前匯福糧油擁有河北燕郊、江蘇泰州、遼寧盤錦三個加工基地，總加工能力達到1000萬噸。天眼查信息顯示，石克榮持有匯福糧油89.759%的股份。

根據(jù)匯福糧油微信公眾號發(fā)文，“匯福產(chǎn)品遍布西南、華東、華中、華北、東北、西北全國七大地理分區(qū)中六大區(qū)域”，2023年匯福糧油的包裝油銷售客戶有三河爵晟糧油、北京宏源尚品、寧波瓜瓜（美菜）、山西昊晟食品等企業(yè)；散油銷售客戶有三河亞王食品、上海浦耀農(nóng)產(chǎn)品、上?？瑹罴Z油、北京世紀(jì)悅福、中赫裕豐糧油、天津華科科技、保定宏海糧油、方順聯(lián)合糧油、沈陽中誠供應(yīng)鏈等企業(yè)。

7月6日，中儲糧公開表示，全面嚴格排查出入庫等環(huán)節(jié)使用的運輸工具是否符合要求，相關(guān)運輸承運單位運輸工具是否符合食品安全規(guī)定，運輸過程中的操作是否規(guī)范。對于檢查發(fā)現(xiàn)存在違反規(guī)定的運輸單位和承運車輛，立即依法終止運輸合作，并列入集團公司服務(wù)采購“黑名單”；對發(fā)現(xiàn)的重大問題，主動向有關(guān)監(jiān)管部門報告。對于直屬企業(yè)及員工違反操作規(guī)程和工作紀(jì)律的，從嚴從快嚴肅處理。

相關(guān)事件引發(fā)了公眾對食用油企業(yè)安全性的質(zhì)疑。

據(jù)了解，我國早在2014年就實施了《食用植物油散裝運輸規(guī)范》，其中明確規(guī)定“運輸食用植物油應(yīng)使用專用容器，不得使用非食用植物油罐車和容器運輸”“在向運輸容器中裝油時，應(yīng)采用獨立（專用）的輸油管道分別進行不同品種，不同等級油脂的灌裝，避免混合摻雜”等。

金龍魚（SZ300999）是食用油行業(yè)龍頭企業(yè)。7月8日，公司相關(guān)工作人員在微信中告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“我司對食用油運輸有嚴格監(jiān)管，貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)對食用油運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，并制定了集團性管理制度，旗下各工廠嚴格落實執(zhí)行。食用油運輸工具須按照《食用植物油散裝運輸規(guī)范》要求，以確保產(chǎn)品質(zhì)量安全。”

業(yè)內(nèi)：混裝應(yīng)為個別現(xiàn)象，“這是一個道德底線問題”

事件引發(fā)公眾及業(yè)內(nèi)人士的譴責(zé)。不過，也有不少受訪從業(yè)者認為，這是個別現(xiàn)象。

5月14日，河北省邢臺市南和區(qū)的一處停車場里停了多輛罐車。新京報記者了解到，當(dāng)?shù)卦S多人從事罐車運輸行業(yè)

針對相關(guān)報道，匯福糧油客戶之一的北京世紀(jì)悅福總經(jīng)理鐘舜告訴記者：“這種是極個別現(xiàn)象，中國的大豆油以及其他的（食用）油，有問題是不會出廠的?！?/p>

鐘舜表示：“我們是自己的車，專人、專罐、專司機、專路線，可以調(diào)取三年之內(nèi)的行車記錄儀??作為企業(yè)，這是一個道德底線問題，也是最起碼的良知?！?/p>

“匯福糧油和中儲糧的產(chǎn)品質(zhì)量是沒問題的??國家對食用油監(jiān)管得特別嚴格，是經(jīng)常抽檢的?？赡茉谶\輸過程會存在瑕疵?！辩娝凑f，其也是中儲糧的客戶，目前已經(jīng)收到了中儲糧的通知，（對運輸車輛）包括需要核查車輛前3次裝載的來源，特別是油品的裝載記錄；是否是食用油專用車，強調(diào)裝載的油品必須與罐車標(biāo)識相符，不得混裝；司機必須持有健康證，車輛必須保持干凈，不得有油漬等。

有食品行業(yè)從業(yè)人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，一些公司自己沒有罐車，就需要雇第三方的，很多罐車司機就是個人短拉活的，沒有規(guī)律，個別司機素質(zhì)有待提高，這種情況容易出問題。

但該從業(yè)人員表示，以前車隊比較分散，經(jīng)過市場競爭一些小的運輸公司被淘汰，目前食用油物流都集中在幾家大的物流公司，這樣的大物流公司也會規(guī)范很多。

《每日經(jīng)濟新聞》記者也聯(lián)系了多地罐車司機，對方都表示自己都是專車專用，并沒有聽說過罐車混裝的現(xiàn)象。一名泉州的罐車司機表示，不可能存在這種混裝行為，“都是違法的東西”。但他同時表示：“除非有清洗油罐，有清洗證明的話那是可以的。”一名山東的罐車司機告訴記者：“我只拉汽油和柴油，拉不了別的貨?！?/p>

基于目前技術(shù)條件，是否能夠?qū)崿F(xiàn)對油罐車的實時監(jiān)測？就此，有提供相關(guān)流量監(jiān)測服務(wù)的企業(yè)表示，理論上可以給所有油罐車安裝實時監(jiān)測設(shè)備，然后遠程看數(shù)據(jù)，但不知道成本有多高。

也有相關(guān)技術(shù)人士表示，如果產(chǎn)品去處不明，監(jiān)管就無法實施。農(nóng)產(chǎn)品可以層層溯源，但媒體報道的是購買企業(yè)的違法行為。媒體報道的中儲糧、匯福糧油是賣方，記者沒調(diào)查到油的去處?！斑@種油罐車零用，應(yīng)該是購買方找的車，而購買方是分拆罐裝的小散，它們在分裝銷售或供應(yīng)中小餐飲、食堂等?！?/p>

延伸閱讀

罐車運輸食用油可能流向披露：有公司生意涉高校食堂

《新京報》近日報道稱，在5月份追蹤調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有兩輛剛卸完煤制油的罐車，在并未洗罐的情況下，順利裝上了食用油，涉及的食用油企業(yè)分別是匯福糧油集團和中儲糧油脂（天津）有限公司。此外，報道還稱，國內(nèi)許多普貨罐車運輸?shù)囊后w并不固定，既承接糖漿、大豆油等可食用液體，也運送煤制油等化工類液體。

為了節(jié)省開支，不少罐車在換貨運輸過程中不清洗罐體，有些食用油廠家也沒有嚴格把關(guān)，不按規(guī)定去檢查罐體是否潔凈，造成食用油被殘留的化工液體污染。

涉事兩家企業(yè)為食用油的生產(chǎn)加工企業(yè)，屬于整條產(chǎn)業(yè)鏈的中游位置，向上對接進口油料作物與油料種植的上游公司，向下便是包裝運輸、銷售等下游環(huán)節(jié)。

食用油產(chǎn)業(yè)鏈條示意圖 圖表制作：界面新聞 何苗

它們的油主要通過兩種方式流通到消費端。一種是以散裝賣給客戶，這些客戶通常是中小型的食用油分裝工廠，生產(chǎn)桶裝食用油再賣給消費者；或者是需求量較大的食品加工企業(yè)和餐飲服務(wù)企業(yè)。另一種則是直接包裝成桶裝食用調(diào)，以自有品牌通過渠道和經(jīng)銷商賣給消費者。

例如匯福糧油官網(wǎng)顯示，其主要品牌為金匯福和匯福。而中儲糧油脂（天津）有限公司隸屬的中儲糧集團則擁有品牌金鼎食用油。目前，針對上述事件，兩家公司都表示自己品牌的食用油是安全的。

7月8日，涉事的匯福糧油集團回應(yīng)界面新聞稱，賣出的散油都是客戶自提的油，可以以任何形式流向市場，不清楚客戶渠道流向是餐飲為主還是零售為主，唯獨不是“匯?！迸频?。此外，前來運輸?shù)挠凸捃嚍榭蛻糇云?，匯福糧油公司對其資質(zhì)有相應(yīng)檢查流程。

匯福糧油稱，“涉及我們公司‘匯?！放频挠褪菦]有任何質(zhì)量問題的?！倍鸲κ秤糜偷目头t表示，“金鼎包裝油產(chǎn)品均采用廠內(nèi)全自動一體化生產(chǎn)線罐裝，產(chǎn)品質(zhì)量沒有任何問題，出廠前就已經(jīng)包裝好。”

圖為匯福品牌桶裝油（資料圖）

那么，用煤制油罐車運輸?shù)氖秤糜涂赡芰飨蛄四睦铮?/p>

據(jù)匯福糧油對界面新聞的回復(fù)，用煤制油罐車運輸?shù)臑榭蛻糇蕴岬摹吧⒂汀薄?/p>

在其官方公眾號一則推文中，界面新聞看到部分被匯福糧油稱為散油銷售客戶的名單中，包括了三河亞王食品、上海浦耀農(nóng)產(chǎn)品、上?？瑹罴Z油、北京世紀(jì)悅福、眾和裕豐糧油、天津華科科技、保定宏海糧油、方順聯(lián)合糧油、沈陽中城供應(yīng)鏈。

界面新聞檢索公開信息看到，上述公司中，有不少做的是餐飲供應(yīng)鏈的生意。

例如世紀(jì)悅福，工商信息顯示該公司成立于2015年，以農(nóng)副食品加工業(yè)為主，公開招標(biāo)信息中，其生意涉及高校食堂，曾在2017年、2021年與2022年分別為首都師范大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京大學(xué)食堂供應(yīng)食用油等原材料。三河亞王食品有限公司的官方簡介中則稱其客戶包含下級代理商與各大農(nóng)貿(mào)市場、食堂飯店和食品廠。

世紀(jì)悅福負責(zé)人向界面新聞回應(yīng)表示，世紀(jì)悅福確為匯福的客戶，但世紀(jì)悅福所用車隊為自有車隊，一切操作流程皆符合國家食用油運輸相關(guān)安全規(guī)定。

上?？瑹罴Z油則向界面新聞稱：“我們做的是大宗生意，不是匯福的客戶，匯福要向我們買貨?！?/p>

目前，中儲糧油脂（天津）與匯福兩家公司尚未公布涉事食用油所流向的企業(yè)名單，而匯福相關(guān)工作人員則稱公司積極配合調(diào)查，目前相關(guān)監(jiān)管部門對公司的調(diào)查已經(jīng)結(jié)束，一切以之后的官方通報為準(zhǔn)。

在食用油產(chǎn)業(yè)鏈，實際上越往后延伸越難發(fā)現(xiàn)混裝運輸?shù)膯栴}。

“從中游過來的油，一般送到食用油分裝工廠，再用生產(chǎn)桶裝食用調(diào)和油。但在技術(shù)層面，由于主要是食品油量大，稀釋了附著的煤油，這類油產(chǎn)出的產(chǎn)品則很難監(jiān)控，在檢測層面也很難檢查出來?！币幌掠问称飞a(chǎn)企業(yè)食品安全管理相關(guān)人員向界面新聞表示。

據(jù)其介紹，食品生產(chǎn)企業(yè)卻很難規(guī)避這種現(xiàn)象?！笆称飞a(chǎn)企業(yè)主要是采購?fù)把b油為主，但主要認的是品牌，對品牌產(chǎn)品上游的生產(chǎn)鏈路無法獲悉?！鄙鲜鋈藛T表示。

而要入口的話，在食品加工領(lǐng)域，由于煤油跟食用油混合后只是作為少量配料，因此大多數(shù)人也無法察覺，除非嗅覺特別敏感。

即使普通消費者難以通過味蕾分辨，此事曝光之后，人們卻也不免心存芥蒂——用煤油油罐車拉食用油，是不是一個普遍的現(xiàn)象？

從采訪信息來看，理論上混裝依然是小概率事件。

“以前會有混裝的情況，現(xiàn)在基本沒有了。”一位河南的運輸行業(yè)人員告訴界面新聞，現(xiàn)在的運輸貨車已經(jīng)變得更加細分，不同類型貨車材質(zhì)不同，這也是貨品難以混裝的原因。以油罐車為例，車型可分為3類和8類，分別適裝易燃易爆物品與腐蝕品，煤油就屬于“3類”貨品。

一輛等待進廠運輸食用油的罐車，罐體外側(cè)噴涂的介質(zhì)信息被一張白紙遮蓋住，司機重新張貼了一張寫有“食用油”字樣的紙條

此外，現(xiàn)在的運輸車負責(zé)裝載哪一類貨物，從外觀上便可看出來，如果是平時運輸煤油柴油等的，則會有很大味道，遇到廠家的安全檢查一定過不去。

另據(jù)一湖北油罐車廠家向界面新聞表示，目前運輸危貨（包含煤油在內(nèi)等）與普貨（包含食用油在內(nèi)）的利潤差較大，比如一車危貨能獲利1200元，普貨則現(xiàn)在只有800元。即使只從利益層面上講，更多司機會認為把運輸危貨的車拿去運輸普貨，屬于“大材小用”。

但如果缺乏相應(yīng)的安全檢查，加上貨運司機自身行為的不規(guī)范，便可造成例外。

據(jù)上述湖北油罐車廠家，危貨與普貨理論上是不能混裝的，除非能祛除掉車內(nèi)原貨品的氣味，并抹除車體上的介質(zhì)字樣，直至下一年審車時候再重新涂上就好——也就是說，如果司機與廠家本身的安全意識不足，依舊有混裝的操作空間。

另據(jù)一不愿透露姓名的食用油加工產(chǎn)業(yè)內(nèi)人員向界面新聞透露，目前行業(yè)內(nèi)用車可分為自有車隊與外包車隊，兩種方式的差距在成本。“自己有車隊會涉及到養(yǎng)車、養(yǎng)司機，所以一些大型企業(yè)都是外包的車隊?！边@中間涉及到的安全問題，理論上應(yīng)由“驗貨方”來負責(zé)。

但外包車隊實際上是處于一個無人監(jiān)管的位置，對比之下，自有車隊的好處就是司機的狀態(tài)、車輛動態(tài)、車身及貨品情況都隨時能被監(jiān)管到。

而當(dāng)一個公司聘用了不嚴格的外包車隊，再遇上忽視安全檢查的廠家，就會發(fā)生貨品混裝的情況——這也很可能是匯福與中儲糧（天津）目前發(fā)生這種情況的原因。

此外，由于油罐車等工作普遍是掛靠車隊后接單的模式，也不排除在競爭壓力下會有逐利的司機違規(guī)混裝。

上述河南受訪人員告訴界面新聞，由于門檻低，油罐車行業(yè)近年來涌入大量從業(yè)人員，由此帶來的市場競爭顯著拉低了該行業(yè)的收入，“原來3類車跑長途，一個月能賺3萬，現(xiàn)在一天七八百都算好的了?！彼硎?。

截至目前，中國是世界上最大的油料生產(chǎn)國，油料總產(chǎn)量穩(wěn)居世界第一，國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年我國油料產(chǎn)量約為3863.66萬噸，較上一年同比增長5.7%。整體來看，近五年我國油料產(chǎn)量呈增長走勢。

已有糧油企業(yè)加強了風(fēng)險把控，一糧油企業(yè)向界面新聞表示，疫情后他們要求所有車輛有檢驗報告，入場還需另一份檢測報告。在采買環(huán)節(jié)，公司也是直接對準(zhǔn)大廠，入場檢測嚴格，所用車輛皆為專門拉食用油的車。

這種情況下，加強各個環(huán)節(jié)的監(jiān)管就成了重中之重的任務(wù)。