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2月23日凌晨，南京市雨花臺(tái)區(qū)明尚西苑小區(qū)6棟發(fā)生火災(zāi)，造成15人遇難，44人受傷。經(jīng)初步分析，火災(zāi)為該樓地面架空層電動(dòng)自行車停放處起火引發(fā)，具體原因正在進(jìn)一步調(diào)查。

圖為涉事樓棟

據(jù)2022年江蘇省政府網(wǎng)站公開信息顯示，涉事小區(qū)位于南京市雨花臺(tái)區(qū)西柿路9號(hào)，建成于2013年12月，房屋性質(zhì)為保障性住房，小區(qū)占地面積70220m2，總戶數(shù)2235戶，入住2199戶，總?cè)丝?656人，小區(qū)物業(yè)及綠化管養(yǎng)單位為南京新鴻運(yùn)物業(yè)管理股份有限公司岱山項(xiàng)目部。

圖為事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，濃煙滾滾，外墻被熏黑

這起慘痛的事故，令人痛心，引起網(wǎng)友廣泛關(guān)注和討論，針對(duì)網(wǎng)上各種觀點(diǎn)，橙柿互動(dòng)請(qǐng)消防部門專業(yè)人士一一分析。

是不是高層住處飛線充電引起？

有網(wǎng)友稱，21層飛線充電引起。

從目前信息看，涉火樓棟內(nèi)，集中充電停放電動(dòng)車的是在6幢，該樓設(shè)有兩個(gè)單元，被認(rèn)為是本次事故起因、“集體”停放及充電電動(dòng)車的架空層是在一樓單元門旁邊的廊道。

涉火樓棟內(nèi)，集中充電停放電動(dòng)車的是在6幢（紅圈處）

消防專家認(rèn)為，從高樓飛線到底下充電在實(shí)際操作上不大可能發(fā)生，如果按一層樓2.7米層高計(jì)，21層將達(dá)到56.7米，這意味著至少要有60米長(zhǎng)度的線。

消防專家說，飛線充電一般多發(fā)生在沒有設(shè)置集中充電電動(dòng)車點(diǎn)位或者充電樁不夠的老小區(qū)，一般都是多層住宅。

當(dāng)然，飛線充電，是十分不安全的。“飛線充電”時(shí)，接線板經(jīng)常在室外日曬雨淋，容易造成絕緣材料老化，產(chǎn)生漏電短路，增加起火風(fēng)險(xiǎn)。在樓棟、通道、場(chǎng)院內(nèi)充電，如發(fā)生電動(dòng)車起火，容易引燃周圍可燃物，擴(kuò)大火情，嚴(yán)重時(shí)更會(huì)妨礙逃生，安全隱患巨大。

為什么單元樓的中端會(huì)起火？

從目前了解，所涉6幢有2個(gè)單元，共34層，每層每單元有8戶人家。出事的是2單元。

從現(xiàn)場(chǎng)照片看，21層到34層的外墻都有被火燒過的痕跡。很多房間的窗戶玻璃被燒壞。

從現(xiàn)場(chǎng)畫面來看，21層到34層的外墻都有被火燒過的痕跡（視頻截圖）

為什么一樓架空層電動(dòng)車著火，21層到34層也會(huì)起明火呢？我們從架空層來分析。

從現(xiàn)場(chǎng)圖可以看到，架空層上方有各種管道。

架空層上方有各種管道（圖/央廣網(wǎng)，該圖為同小區(qū)3棟1樓架空層內(nèi)）

專家分析說，多層以上都有管道井設(shè)計(jì)，各樓層之間的管道井按規(guī)定，都是需要封堵的，管道井里面有水、電管道等。像我們平常在自家樓梯間，看到的水表井、強(qiáng)弱電井都是封閉的，外面都有扇門關(guān)著。

一般，管道從下往上一直延伸到頂樓，如果沒有完全封堵或完全密閉，相當(dāng)于形成一個(gè)“煙囪”。

一旦底下起火，煙會(huì)順著“煙囪”往上直躥。由于煙氣比冷空氣密度小，熱空氣上升，形成熱對(duì)流，熱對(duì)流使煙氣向上擴(kuò)散，并沿著通風(fēng)道、樓梯井或其他通風(fēng)孔等路徑向上蔓延。

出事的樓高達(dá)34層，相當(dāng)于是個(gè)高煙囪，“煙囪越高，越容易生火”，因?yàn)楦呖諝鈮盒?，?dāng)空氣流動(dòng)速度快的時(shí)候，氣壓就會(huì)小。

據(jù)分析，燃燒是一個(gè)放熱反應(yīng)，會(huì)提高整個(gè)環(huán)境的溫度。可能起火的在一樓架空層的電動(dòng)車正好靠近管道井附近，起火后，火苗和煙順著管道井縫隙向上躥，煙迅速躥高，如果正好在樓梯間的管道井外面堆放可燃物，那么會(huì)因?yàn)闇囟冗_(dá)到著火點(diǎn)溫度，導(dǎo)致可燃物燃燒。在可燃物充足的情況下，隨燃燒的時(shí)間增加，燃燒面積（體積）不斷增大。

此外，從現(xiàn)有信息看，停車的架空層不是全封閉的，屬于開放式的，氧氣供給充足，燃燒也就越發(fā)充分。

橙柿互動(dòng)記者發(fā)現(xiàn)，微博用戶@半窮不窮的小桿子 曾在2020年和2021年兩次反映過該小區(qū)住戶將電動(dòng)車推上樓及在單元樓里充電，存在安全隱患問題。此次南京火災(zāi)事故后，被網(wǎng)友稱為“最早的預(yù)警人”，微博平臺(tái)也給該用戶標(biāo)注為“反映南京火災(zāi)小區(qū)電動(dòng)車充電問題當(dāng)事人”。

微博用戶@半窮不窮的小桿子曾多次發(fā)博提醒存在安全隱患問題

2020年8月15日，其所發(fā)微博稱：“雨花區(qū)明尚西苑小區(qū)2棟，架空層充電位置不夠，沒有照明，單元門里很多電動(dòng)車，還有電動(dòng)車上電梯充電，多次和街道物業(yè)反應(yīng)，一直說在想辦法，從年頭開始到現(xiàn)在沒有動(dòng)靜……”

圖片顯示，架空層充電地方光線很暗，在一樓單元樓進(jìn)口拐角墻上貼有指示標(biāo)識(shí)：

在一樓單元樓進(jìn)口拐角墻上貼有指示標(biāo)識(shí)

從這張圖就可以看出，架空層與電梯間相通。

電動(dòng)自行車停放密集也可能是火勢(shì)大的原因

此外，電動(dòng)自行車可能停放密集，也是造成此次火勢(shì)大的原因，“一輛起火，火勢(shì)蔓延到旁邊車輛?！?/strong>

要說明的是，目前沒有相關(guān)信息確定出事當(dāng)晚電動(dòng)自行車停放情況。

但此前，出事小區(qū)確實(shí)有住戶反映過，架空層停放電動(dòng)自行車密集問題。

2022年4月14日，南京廣電《法治現(xiàn)場(chǎng)》欄目曾報(bào)道過“明尚西苑小區(qū)架空層擠滿電動(dòng)車”。

圖為2022年4月14日播出的南京廣電《法治現(xiàn)場(chǎng)》欄目截圖

一位明尚西苑業(yè)主稱，她曾在晚上8點(diǎn)時(shí)數(shù)過，架空層停放了180多輛電動(dòng)車。

2019年發(fā)生火災(zāi)的是在該小區(qū)的第2棟（此次火災(zāi)是第6棟），也是因?yàn)殡妱?dòng)車充電起火，幸好當(dāng)時(shí)沒有人傷亡。

據(jù)上述節(jié)目報(bào)道，架空層停車，是在2019年發(fā)生火災(zāi)后，小區(qū)開始禁止將電動(dòng)車存放樓道里后，原本用作健身休閑和停放自行車的架空層，成了電動(dòng)車的停放場(chǎng)所。當(dāng)時(shí)居民就是因?yàn)榧芸諏与妱?dòng)車停放太多太密，沒有必要的消防設(shè)備，表示擔(dān)憂。

架空層為什么沒有看到煙感裝置？

這次火災(zāi)后，從其他樓棟架空層的照片看，沒看到有煙感等裝置，圖中為攝像頭。

從其他樓棟架空層的照片看，沒看到有煙感等裝置，圖中為攝像頭（圖/紅星新聞）

前述提到的節(jié)目報(bào)道的是涉事小區(qū)的第2幢，當(dāng)時(shí)記者采訪時(shí)，小區(qū)物業(yè)準(zhǔn)備加裝消防設(shè)施。

小區(qū)物業(yè)和業(yè)委會(huì)表示，他們?cè)鴮?duì)電動(dòng)車停放進(jìn)行整治，但效果不佳，很多居民仍然將電動(dòng)車停放在架空層，甚至還有人將電動(dòng)車帶進(jìn)電梯或者住戶內(nèi)。因?yàn)樵燃芸諏拥脑O(shè)計(jì)并非用于停放電動(dòng)車，所以并沒有煙感噴淋設(shè)施，隨著架空層改變用途，已經(jīng)請(qǐng)了專業(yè)人士查看能否增設(shè)消防設(shè)施。

節(jié)目中，正好有消防企業(yè)的人在場(chǎng)，準(zhǔn)備裝滅火器，滅火器4公斤一個(gè)，將掛在顯眼位置，按架空層面積，需要裝8-10個(gè)。在節(jié)目中，居民提出希望增加煙感報(bào)警裝置，但現(xiàn)場(chǎng)消防企業(yè)工作人員說，這個(gè)地方比較空曠，煙感報(bào)警器起不到什么作用，“密閉情況下可以起報(bào)警作用”，準(zhǔn)備裝噴淋裝置，當(dāng)溫度達(dá)到68攝氏度以上，會(huì)自動(dòng)噴淋、滅火。

小區(qū)居民當(dāng)時(shí)也說，這個(gè)噴淋設(shè)施肯定好，但肯定有一定成本。

當(dāng)時(shí)，街道辦事處工作人員也表示，將調(diào)研是否有增加煙感或者噴淋等設(shè)施的可操作性，將利用現(xiàn)有的高空拋物探頭，對(duì)架空層的情況進(jìn)行覆蓋無死角的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)火情將進(jìn)行處理，同時(shí)會(huì)督促物業(yè)公司維保主體責(zé)任。

目前，尚不知道噴淋等設(shè)施后續(xù)有沒有裝好。如果安裝，這筆費(fèi)用由誰承擔(dān)？

根據(jù)規(guī)定，建筑消防設(shè)施保修期內(nèi)的維修等費(fèi)用，是由建設(shè)單位承擔(dān)；保修期滿后，納入共用設(shè)施設(shè)備專項(xiàng)維修資金支出范圍，或按約定(建筑面積比例)由業(yè)主承擔(dān)。專項(xiàng)資金要業(yè)主出資籌集，由業(yè)委會(huì)統(tǒng)一管理和使用。

具體到該小區(qū)加裝消防設(shè)施，要看合同約定，如果業(yè)主已經(jīng)支付維修基金，物業(yè)可以在征得所有業(yè)主同意后從維修基金中撥款維修。如果合同沒有相關(guān)約定，則需要業(yè)主共同承擔(dān)。

電動(dòng)自行車到底能不能停在架空層？

網(wǎng)上說，架空層不能停電動(dòng)自行車。

消防專家說，按照現(xiàn)在規(guī)定，需要把電動(dòng)車單獨(dú)集中停放管理的，不能讓電動(dòng)自行車進(jìn)居民住宅樓是原則。

最安全的方案，就是露天設(shè)立單獨(dú)停放點(diǎn)，但實(shí)際操作中，有的小區(qū)是單獨(dú)在地下一層設(shè)有停車庫，供停放和集中充電使用，還有的就是在架空層停放。

地下室的停放電動(dòng)自行車點(diǎn)，需要安裝監(jiān)控、消防設(shè)施，這也是必要前提。

“不是說所有的架空層不能停放”，專家說，但如果在架空層停放，前提必要條件是必須做到磚墻隔斷，“形成一個(gè)左右上下都密閉的空間，可以阻斷火勢(shì)蔓延”。而涉事小區(qū)架空層，是半開放式的，甚至還和一樓的入戶大廳相通，沒有形成密閉空間。

專家說，如果要放在架空層停放，架空層做到隔斷外，還必須是和樓梯入口分開。

當(dāng)然這就意味著居民停好車后，以后要繞一段路才能到門廳入口，而這在很多地方，有的小區(qū)明明有地下停車庫，居民卻還是在架空層停車，就是圖方便不用多走路。

全國各地都有居民把電動(dòng)自行車停在架空層的現(xiàn)象出現(xiàn)，圖為相關(guān)報(bào)道畫面截圖

這些小區(qū)情況，和這次南京火災(zāi)的小區(qū)一樣，在當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)并沒有考慮電動(dòng)車停放位。而小區(qū)物業(yè)為滿足小區(qū)電動(dòng)車集中充電，在架空層安裝了充電樁。

這埋下了安全隱患。

由應(yīng)急管理部制定、2021年8月1日起實(shí)施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》（應(yīng)急管理部令第5號(hào)）（下稱：《高層規(guī)定》第三十七條規(guī)定，禁止在高層民用建筑（注：指建筑高度大于27米的住宅建筑）公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電。鼓勵(lì)在高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動(dòng)自行車集中存放和充電的場(chǎng)所。電動(dòng)自行車存放、充電場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)獨(dú)立設(shè)置，并與高層民用建筑保持安全距離；確需設(shè)置在高層民用建筑內(nèi)的，應(yīng)當(dāng)與該建筑的其他部分進(jìn)行防火分隔。電動(dòng)自行車存放、充電場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)配備必要的消防器材，充電設(shè)施應(yīng)當(dāng)具備充滿自動(dòng)斷電功能。

2023年4月13日，國家消防救援局有關(guān)人士也曾就架空層停放問題，也作出過回應(yīng)：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50352-2019）的規(guī)定，民用建筑的架空層是指采用結(jié)構(gòu)支撐且無外圍護(hù)墻體的開敞空間層。高層民用建筑的架空層內(nèi)如果設(shè)有公共門廳、疏散走道、樓梯間或安全出口，根據(jù)《高層規(guī)定》，同樣不得停放電動(dòng)自行車或?yàn)殡妱?dòng)自行車充電，避免引發(fā)電動(dòng)自行車火災(zāi)，影響建筑人員疏散安全。

此次火災(zāi)的小區(qū)架空層設(shè)計(jì)上并沒有做到“圍墻”隔斷，按照《高層規(guī)定》規(guī)定，該架空層是不可以停放電動(dòng)自行車的。

從時(shí)間線看，小區(qū)架空層停車是2019年開始的，要早于2021年8月1日實(shí)施的《高層規(guī)定》。

一位廖律師分析認(rèn)為，物業(yè)對(duì)小區(qū)的公共場(chǎng)所有管理義務(wù)，當(dāng)時(shí)小區(qū)居民為了方便把車停在架空層，物業(yè)當(dāng)時(shí)可能出于服務(wù)的初衷考慮加裝消防設(shè)施，但后續(xù)沒有管理到位，沒有根據(jù)規(guī)定及時(shí)做出調(diào)整。

同樣，相關(guān)部門在《高層規(guī)定》出臺(tái)后，也沒有根據(jù)新規(guī)定，及時(shí)做出調(diào)整和監(jiān)管。

停車庫內(nèi)消防設(shè)施需要哪些？

停車庫內(nèi)，沒有煙感等裝置，靠一個(gè)攝像頭可行嗎？

消防部門一位專業(yè)人士說，按要求，停車庫內(nèi)要配備報(bào)警器、滅火器、獨(dú)立煙感報(bào)警器等，報(bào)警器可以和管理終端相連，網(wǎng)格管理員實(shí)時(shí)巡查及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

有人往上跑，有人往下跑，哪種逃生辦法好？

據(jù)通報(bào)，此次火災(zāi)發(fā)生于4時(shí)39分，明火于6時(shí)許被撲滅。起火位置在一樓架空層。從現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看到底層和中層都有煙冒出。

從現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看到底層和中層都有煙冒出（視頻截圖）

從此次火災(zāi)親歷者所述看，逃生時(shí)，住在底層的人往下逃，住在中層部分的人往下逃時(shí)被濃煙熏，又往上跑躲避。很多人在樓梯間被濃煙熏住。

專家建議說，高層住戶逃生，跑出門、跑下樓并不一定是最佳逃生方法。

我們知道，起火時(shí)，濃煙里含有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等碳?xì)浠衔镆约暗趸衔锏?，煙塵包括燃燒物的灰分、顆粒、油滴以及高溫裂解產(chǎn)物等，濃煙是火災(zāi)中最要人命的。

一般高層的住宅門密閉性都較好，如果發(fā)生火災(zāi)，如果距離起火點(diǎn)比較近，且是第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，那么趕緊跑出門、跑下樓逃生是合適的。如果住高層，底層起火，再往下跑，并不合適，距離越長(zhǎng)，花的時(shí)間多，樓道內(nèi)還有大量濃煙，其實(shí)并不安全。高層住戶、離起火點(diǎn)遠(yuǎn)的住戶，可以把門窗關(guān)好，躲在房間里等待救援。

從住戶所述親歷看，大家都是聽到聲音后開始紛紛逃生，已不是發(fā)現(xiàn)的第一時(shí)間。

電動(dòng)自行車的電池是不是也有隱患？

也有網(wǎng)友提出，現(xiàn)在電動(dòng)自行車電池質(zhì)量存在隱患。有人為了圖充電快，會(huì)給電動(dòng)自行車的電瓶擴(kuò)容、改裝。

消防部門專業(yè)人士說，部分鋰電池生產(chǎn)商質(zhì)量管控不嚴(yán)，影響電池使用安全，存在安全隱患。目前，“一車一池一碼”在全國多地實(shí)行。所謂“一車一池一碼”，是指一輛電動(dòng)車、一塊電池、一個(gè)二維碼，給電動(dòng)車的賦碼登記，意味著給它辦了一張“身份證”，車主、車輛、電池信息綁定，通過傳感器、二維碼、電子芯片等方式，可以實(shí)現(xiàn)車輛信息的融合和追溯。目的是更好規(guī)范管理電動(dòng)車，尤其是加強(qiáng)電池管理，減少低質(zhì)、有隱患電池進(jìn)入市場(chǎng)，很大程度改善消防隱患問題，

2021年11月1日，浙江就全面推行“浙品碼”，也是通過電池、電動(dòng)車、二維碼的綁定，實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輛的溯源，對(duì)于購買電動(dòng)車，沒有“浙品碼”的，將一律不得上牌。

前述提到的《法治現(xiàn)場(chǎng)》節(jié)目中，有小區(qū)居民提出希望日常檢查充電裝置，充電裝置如果老化，也是安全隱患。

橙柿互動(dòng)·都市快報(bào) 記者 楊麗