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“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這句在上個(gè)世紀(jì)80年代風(fēng)靡全球的廣告語(yǔ)，至今還被人津津樂(lè)道。多少年來(lái)，豐田汽車始終以優(yōu)異的品質(zhì)守護(hù)著這句話的光輝。

回顧豐田歷史，有太多的經(jīng)典車型讓人懷念，但在這么多優(yōu)秀的產(chǎn)品中，最傳奇的還要屬Land Cruiser（蘭德酷路澤，或稱陸地巡航艦，以下簡(jiǎn)稱LC）。

在上世紀(jì)中葉（1951年），為軍方打造的豐田BJ系列越野車誕生，后來(lái)命名為大家耳熟能詳?shù)腖and Cruiser，開啟了一代傳奇生涯。在過(guò)去的70年里，LC共經(jīng)歷了9代車型的打磨，成就了如今的越野車之王，不斷幫助人們實(shí)現(xiàn)征服極限之地的夢(mèng)想。

70年來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，Land Cruiser也不斷蛻變，但硬派、非承載式車身、四驅(qū)、可靠卻亙古不變，不過(guò)即將上市的全新一代LC，似乎要違背這一傳統(tǒng)。

在售的第九代車型“LC 200”，從2007年推出至今，已近14年，14年，它都未曾換代。雖然說(shuō)現(xiàn)款LC不愁賣，而且對(duì)于硬派SUV來(lái)說(shuō)，可靠性才是王道，輕易換代更新技術(shù)并非明智之舉，但要知道LC歷史上，平均換代周期也不過(guò)6、7年，所以14年實(shí)在太長(zhǎng)了。

苦等14年，全新一代Land Cruiser（底盤代號(hào)LC300）于北京時(shí)間6月10日在中東全球首發(fā)，新車基于豐田全新TNGA-F平臺(tái)打造。

因?yàn)樵缜瓣P(guān)于TNGA-F平臺(tái)的信息并不多，所以不少人以為全新一代LC會(huì)像TNGA架構(gòu)其它車型一樣，采用非承載式車身，因此取消“大梁”的傳言不脛而走。

而隨著更多關(guān)于TNGA-F平臺(tái)信息的曝光，真相也水落石出。TNGA-F是豐田專為皮卡和越野車開發(fā)的全新平臺(tái)，出自該平臺(tái)的車型均采用非承載式車身結(jié)構(gòu)（帶大梁），全新一代LC取消“大梁”的傳言不攻自破。

據(jù)悉，TNGA-F平臺(tái)在研發(fā)之時(shí)充分汲取了現(xiàn)款蘭德酷路澤（LC200）在開發(fā)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，同時(shí)綜合了TNGA平臺(tái)高通用性和模塊化的特點(diǎn)，旨在生產(chǎn)更高性能的硬派車，對(duì)動(dòng)力總成、電控系統(tǒng)等方面進(jìn)行了全面升級(jí)。

全新一代坦途，圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

另外得益于結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和新材料的運(yùn)用，全新LC的底盤相較現(xiàn)款減輕了約200kg。目前從我們了解的信息來(lái)看，除了全新LC將采用TNGA-F平臺(tái)之外，全新一代豐田坦途、全新一代雷克薩斯LX以及全新一代普拉多等車型，都將使用該平臺(tái)。

全新LC采用了豐田最新的家族設(shè)計(jì)，造型方正，線條粗獷。新車最大的變化莫過(guò)于前臉，大尺寸的中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉，配合粗獷的橫向鍍鉻飾條，霸氣側(cè)漏。

全新造型的大燈組，菱角分明，和矩形的中網(wǎng)相得益彰，燈腔內(nèi)部由L形日間行車燈 矩陣式LED燈組成，看上去科技感十足。

據(jù)悉，全新LC將根據(jù)定位的不同，分為GX-R、GR-S和ZX三種版本；其中GX-R為入門版本，GR-S主打運(yùn)動(dòng)，而ZX則主打豪華。三個(gè)版本在外觀和配置上會(huì)有所區(qū)別。

車身尺寸方面，入門版的GX長(zhǎng)寬高為 4950/1980/1945mm；GR-S（運(yùn)動(dòng)版）長(zhǎng)寬高分別為4965/1990/1945mm；頂配的ZX版長(zhǎng)寬高分別為4985/1980/1945mm。相比現(xiàn)款車型，車身長(zhǎng)度有所縮減，不過(guò)車身寬度和高度有所增加，而軸距、離地間隙、接近角和離去角則保持不變。

從側(cè)面來(lái)看，全新LC要比現(xiàn)款車型看上去更加硬朗一些，新車采用了大量平直的線條，營(yíng)造出硬朗的氣息。另外在D柱上有個(gè)70的周年的徽章格外引人注目，一款車系的產(chǎn)品生命周期可以持續(xù)70年，已經(jīng)是個(gè)傳奇，況且還能一直保持熱銷。

車尾的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，尾燈的造型和前大燈相呼應(yīng)，內(nèi)嵌L形示寬燈，并且加入了熏黑元素，增加了尾部的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。

全新LC采用了一套全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，方向盤改為了全新樣式的三幅式造型；中控臺(tái)的設(shè)計(jì)層次分明，最上層采用了黑色真皮包裹，并配以縫線處理，下層則根據(jù)配置的不同分別為真皮或塑料材質(zhì)，整體的質(zhì)感和豪華感提升明顯。

與時(shí)俱進(jìn)的是，新車搭載了一塊懸浮式中控大屏，在高配車型上還配有全液晶儀表。但話說(shuō)回來(lái)，LC畢竟是款硬派SUV，可靠性才是其立足車壇的根本，過(guò)多的電子元器件反而不是什么好處，豐田自然深知這樣的道理，所以幾乎所有功能控制都保留了物理按鍵，實(shí)用性和可靠性滿滿。

圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

而為了給后排乘客帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)，新車在后排還配備了獨(dú)立的娛樂(lè)系統(tǒng)，包括了大尺寸屏幕和充足的USB接口。

座椅方面，全新LC采用了2-3-2的布局形式，值得稱贊的是，第三排座椅放倒后，可以完全收納在地板下，不會(huì)占用后備廂空間。

據(jù)悉，為了得到更好的操控體驗(yàn)，新車將發(fā)動(dòng)機(jī)的擺放位置相較LC200向后縮了70mm，高度降低了28mm,使得車身重心降低的同時(shí)前后配重比也更加接近50:50的黃金比例（53.5:46.5）。

但受機(jī)艙的限制，新車不再支持V8引擎，現(xiàn)款車型上那臺(tái)被人津津樂(lè)道的4.6L V8自吸機(jī)自然沒(méi)有出現(xiàn)在全新LC上，多少有些讓人遺憾。不過(guò)代號(hào)為1GR-FE的4.0L V6引擎得到了保留，并且加入了3.5T引擎，動(dòng)力表現(xiàn)更加出色。

全新LC將提供三種動(dòng)力，分別為4.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、3.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)3.3T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；其中4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為GRJ300/1GR-FE，最大功率201kW，峰值扭矩376N·m；3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為V35A-FTS，最大功率最大功率305kW，峰值扭矩650N·m；3.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率227kW，峰值扭矩700N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10AT或6AT變速箱。

作為一款硬派SUV，除了必不可少的非承載式車身結(jié)構(gòu)之外，出色的四驅(qū)系統(tǒng)也是硬性指標(biāo)，而作為越野之王的LC自然不會(huì)讓人失望。

即便全系入門的GX-R版本，也配備了帶有后橋差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且提供3種駕駛模式；而主打運(yùn)動(dòng)的GR-S版本，則在GX-R版的基礎(chǔ)上，新增了前差速鎖、E-KDSS系統(tǒng)、可變阻尼懸架、透明底盤、蠕行模式、坦克調(diào)頭以及5種模式的駕駛選項(xiàng)，越野性能得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。

而主打豪華的ZX版本，在越野性方面則要比GR-S版遜色一些，取消了前差速鎖，后差速鎖也改為扭矩感應(yīng)式限滑差速器。

作為硬派越野SUV領(lǐng)域的一代傳奇車型，70年來(lái)，Land Cruiser經(jīng)歷了一次又一次換代，但可靠的品質(zhì)和出色的越野性能始終是行業(yè)標(biāo)桿，深得廣大用戶信賴。

而剛剛發(fā)布的全新一代Land Cruiser，則進(jìn)步一強(qiáng)化硬派越野SUV的屬性，全新的平臺(tái)、與時(shí)俱進(jìn)的設(shè)計(jì)以及更加豐富的配置和3.5T引擎的加入，產(chǎn)品力得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。

其實(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比起產(chǎn)品本身，更多的人應(yīng)該關(guān)心新車能否引入國(guó)內(nèi)，平行進(jìn)口還是官方引入，何時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，價(jià)格又會(huì)怎么樣，還需要不菲地加價(jià)嗎？