第4代帝豪剛一上市就引發(fā)了熱議，有的網(wǎng)友認(rèn)為貴了，有的網(wǎng)友認(rèn)為非常值 ，那么，新車到底值不值得買？有哪些變化？天涯君最近試駕了這款新車。

低扭表現(xiàn)積極

第四代帝豪的動力總成經(jīng)過重新調(diào)校，馬力和扭矩都有相應(yīng)提升，數(shù)據(jù)與朗逸的1.5L發(fā)動機持平。最大馬力114Ps、峰值扭矩147N·m，在“渦輪遍地”的時代，這樣的動力表現(xiàn)算不上充沛，好在其低扭的動力響應(yīng)積極，并且油門前段線性，比較跟腳，這種調(diào)校在城市道路上開起來很是輕快，完全不會有動力單薄的感覺，但如果要在高速上加速超車，那你就需要提前準(zhǔn)備一番了，因為相對乏力的后段無法給到你足夠的底氣去果斷超車。

底盤質(zhì)感有驚喜

底盤是整個駕駛過程中最能給到好感的地方，在BMA架構(gòu)下，新車的底盤調(diào)校更舒適，在路過連續(xù)減速帶時，懸架的回彈干脆利落，即便是后方的非獨立懸掛也沒有產(chǎn)生多余的跳動，整體呈現(xiàn)出的是一種輕柔的濾震效果，對于一臺家用轎車來說，這種感覺真的很舒適。

另外，得益于平臺化的低重心設(shè)計以及輪距的增加，第4代帝豪的操控能力得到提升，在繞樁測試中，扭力梁懸掛提供了較好的側(cè)向支撐并保證了車身姿態(tài)和尾部循跡性，再加上四代帝豪線性的轉(zhuǎn)向力度和更粗的方向盤設(shè)計，駕駛過程中能帶來更好的手感。

內(nèi)飾很精致

比駕駛質(zhì)感提升更明顯的，是新車的外觀內(nèi)飾。

三段式日行燈帶、直瀑式中網(wǎng)，還有貫穿式尾燈、凌厲腰線和雙色輪轂，類似的家族化設(shè)計在15萬級別的星越L、12萬級別的星瑞以及10萬級帝豪S等車型上都有體現(xiàn)，這是首次下放到9萬以內(nèi)的車型上，其效果相當(dāng)明顯，至少在目前的市場中，鮮有10萬以內(nèi)的轎車能做到如此精致。

與內(nèi)飾所呈現(xiàn)出的質(zhì)感相比，帝豪的外觀僅算得上是“開胃菜”。同樣汲取了星瑞車型的設(shè)計理念，第四代帝豪的內(nèi)飾布局、配色甚至是用料都在向星瑞看齊。官方稱其內(nèi)飾的軟質(zhì)覆蓋率達(dá)到了85%以上，像儀表臺、門板、扶手箱這種面積較大的區(qū)域自然都被“軟裝”過了，就車門扶手都沒有放過。干脆來盤點一下內(nèi)飾中為數(shù)不多的硬塑料吧，肉眼可見的：空調(diào)出風(fēng)口、副儀表臺、車窗按鍵，然后……似乎就沒有更多的硬塑料裝點了。

當(dāng)然，作為一臺頂配不到9萬元的家用車，它只能把錢花在刀刃上，有些地方就只能湊合了：譬如它的全液晶儀表并不是全彩顯示、中控大屏不支持手機互聯(lián)、后排中間沒有配備頭枕，這些都能忍，但唯獨沒有配備實體天窗按鍵就有些難受了，只能通過語音控制進行開啟、關(guān)閉，這意味著你無法調(diào)整天窗的開度大小，在高速情況下打開天窗就更不可能了。

總結(jié)：第四代帝豪的優(yōu)點明顯，缺點也不少，但結(jié)合6.99-8.89萬的售價來看，還是值得購買的，畢竟從外觀設(shè)計、內(nèi)飾用料、配置的豐富程度以及駕駛質(zhì)感的提升來看，第四代帝豪已經(jīng)給到足夠多的誠意了。