塔克拉瑪干沙漠下雪了！“王炸”級寒潮來襲，國內(nèi)同一天最大溫差達(dá)76℃！廣東網(wǎng)友：一夜短袖變羽絨服
2023-12-17
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更新時間：2023-12-17 08:19:26作者：未知
（原標(biāo)題：美國中央司令部稱在紅海擊落14架也門胡塞武裝無人機(jī)）
當(dāng)?shù)貢r間12月16日，美國中央司令部表示，美國“卡尼”號驅(qū)逐艦當(dāng)日在紅海擊落了14架來自也門胡塞武裝的無人機(jī)。據(jù)悉，這次行動并未對該地區(qū)船只造成任何損害，目前也暫無人員傷亡的報告。
圖為美國“卡尼”號驅(qū)逐艦在大海行進(jìn)畫面 圖片來自網(wǎng)絡(luò)
延伸閱讀
牛彈琴：加沙戰(zhàn)爭還在繼續(xù) 中東又傳來一個壞消息
戰(zhàn)爭還在繼續(xù)，加沙還在淌血，中東又傳來一個壞消息。
對全世界航運(yùn)界來說，肯定是倒吸了一口涼氣。
就在12月15日，在國際航運(yùn)黃金水道——紅海，又有兩艘大型集裝箱貨輪遭到導(dǎo)彈襲擊。
你沒看錯：導(dǎo)彈襲擊。
不再是海盜船小打小鬧攀援而上，然后打劫；而是軍隊直接發(fā)射導(dǎo)彈，目標(biāo)是商船。
發(fā)動襲擊的，是也門的胡塞武裝。
看報道，第一次襲擊事件中，胡塞武裝的一枚導(dǎo)彈，擊中了德國公司旗下的集裝箱船“賈斯拉號”，造成損害和大火，幸運(yùn)的是，據(jù)說無人受傷。
幾個小時后，第二艘集裝箱船又被兩枚導(dǎo)彈擊中并著火。按照美聯(lián)社的調(diào)查，這艘船是地中海航運(yùn)公司的“帕拉丁號”。
這其實已經(jīng)不是第一次，最近一段時間，胡塞武裝就對多艘貨船發(fā)動過導(dǎo)彈和無人機(jī)襲擊。
胡塞武裝突然登上日本“銀河領(lǐng)袖號”貨輪
而早在11月19日，胡塞武裝的直升機(jī)，更突然登上日本公司旗下的“銀河領(lǐng)袖號”貨輪，理由是這艘貨輪，有股東是猶太人。
日本使出了各種手段，這艘船還在胡塞手中，成了也門人周末打卡的一個熱點場所。
對于最新的導(dǎo)彈襲擊，胡塞武裝也明確，只要是與以色列有關(guān)聯(lián)的船只，他們就會采取行動，除非以色列停止在加沙的進(jìn)攻。
按照胡塞的說法，遭襲擊的船只，當(dāng)時正要前往以色列，“我們將繼續(xù)阻止所有船只前往以色列港口，直到我們的人民在加沙地帶得到所需要的食品和藥品?！?/p>
為什么？
胡塞和哈馬斯同仇敵愾，我攻擊不到以色列，那我就攔截以色列的商船。法新社此前就評論，這為加沙戰(zhàn)爭開辟了一個新的戰(zhàn)場。
以色列相關(guān)船只的航海路線
要知道，蘇伊士運(yùn)河-紅海，是國際航運(yùn)要道，很多貨輪都要經(jīng)過也門海域，胡塞武裝這樣一搞，以色列和西方的船只怎么辦？
擁有“賈斯拉號”的德國船東以及丹麥航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)已表示，巨大風(fēng)險之下，已要求旗下所有船只，暫時中斷紅海的運(yùn)輸。
為了安全，寧可繞道好望角，也別走紅海近道。
以色列很焦慮，這樣鬧下去，以色列的紅海港口埃拉特就是一個死港；美國很頭疼，胡塞這么猖狂，美國的臉往哪里擱。
連續(xù)導(dǎo)彈襲擊貨船后，美國國家安全顧問沙利文表態(tài)，美國正在組建一個國際聯(lián)盟，阻止胡塞武裝對紅海國際航線的威脅。
那意味著，更多西方國家將派遣軍艦，前往紅海巡邏，不排除到時西方軍艦與胡塞發(fā)生直接武裝沖突。
最后，怎么看？
還是粗淺三點吧。
第一，胡塞果然夠狠。
我之前還說，發(fā)射導(dǎo)彈，對胡塞武裝來說，可能有點難度，畢竟，有美軍在為以色列攔截。但近距離攔截貨船（油輪），應(yīng)該是手到擒來。
哪知道，胡塞發(fā)起狠來，導(dǎo)彈說發(fā)就發(fā)，瞄準(zhǔn)以色列有點難度，瞄準(zhǔn)與以色列關(guān)聯(lián)的商船，卻是小事一樁。
碰到愣頭青一樣的胡塞，美國和以色列也毫無辦法。
如果真是多國海軍護(hù)航，如果真與胡塞發(fā)起沖突，那意味著加沙戰(zhàn)火的外溢。
胡塞已明確表示，這意味著宣戰(zhàn)。殺紅了眼，貨船更是在劫難逃。更別提，胡塞背后，還有伊朗。
第二，紅海越來越兇險。
不僅僅有海盜，還有胡塞，還有亂飛的導(dǎo)彈。
之前，就在紅海，在波斯灣，伊朗油輪遭到攻擊，英國油輪被伊朗攔截，哦，韓國油輪也被扣押過，日本油輪還被炸過……
加沙戰(zhàn)火一起，更多的油輪貨船遭到襲擊。
那會不會引發(fā)新的扣押貨船（油輪）大戰(zhàn)？
真不好說。
紅海是很清澈的海，但紅海里有太多骯臟的事。
油輪在海上遭遇襲擊
第三，世界航運(yùn)遇到新難題。
現(xiàn)在，越來越多的貨船，不敢再去紅海冒險。
但要知道，世界大約五分之一的石油海上運(yùn)輸，都要走這條通道。
現(xiàn)在很多貨船不得不繞道更遠(yuǎn)的航線，帶來的不僅僅是更長的貨運(yùn)時間，而且是更昂貴的貨運(yùn)費(fèi)用。
我看到法新社一篇報道就警告：更廣泛的地區(qū)航運(yùn)中斷的威脅，可能正在上升。
加沙的戰(zhàn)爭，正在外溢，以一個讓人意想不到的方式。
可憐的日本，成了第一個倒霉蛋，更多的倒霉蛋，還在后面排著隊。