中菲船只在南海發(fā)生碰撞事件 中菲合作開發(fā)南海油氣
2024-03-05
更新時間:2024-03-05 17:32:04作者:佚名
王義偉/文 3月4日,就“2·14惡性撞船事件”,臺“立法院”安排臺“海委會”、“陸委會”等部門進行專案報告(質(zhì)詢),國民黨“立委”與民進黨當(dāng)局的行政官員進行了一場激烈的交鋒。
對這場看似高強度的言辭攻防,筆者的評價是負(fù)面的,可用8個字概括:不是雙簧,勝似雙簧。
原因是,民進黨當(dāng)局借報告之機,給這起事件在更大范圍、通過更多渠道和媒體定了性,嚴(yán)重影響了其他職能部門(比如金門地檢署)對該案的后續(xù)調(diào)查處理。這是帶節(jié)奏。至于國民黨“立委”,雖然質(zhì)詢的火力很猛,但是內(nèi)容單調(diào)、空洞,沒有觸及事件的本質(zhì)。
先說臺方對事件的定性,主要體現(xiàn)在三個方面:
第一,不承認(rèn)撞船,更不承認(rèn)惡性撞船。
這方面,臺“海委會”主委管碧玲玩了文字游戲,臺“海巡署長”周美伍進行了技術(shù)誤導(dǎo)。
管碧玲演講畫面 圖片來自網(wǎng)絡(luò)
管碧玲說,雙方是碰撞,不是撞船。臺方船只登臨檢查大陸船只,本身就是持續(xù)調(diào)整位置的過程,不可避免地會發(fā)生碰撞。
周美伍則稱,如果臺方船只是高速撞擊,早就把大陸船只撞碎了。
第二,大陸船只翻覆的原因在自身,和臺方無關(guān)。
根據(jù)臺方的說法,大陸船只的速度在兩分鐘之內(nèi)由0節(jié)加速到40節(jié),因為是平底船,加上配重不良,在高速右轉(zhuǎn)時翻覆。
第三,唯一可能達(dá)成的共識是賠償,但臺方不承認(rèn)是賠償。
截至3月3日,大陸方面和臺灣方面已經(jīng)進行了15輪溝通,據(jù)臺媒報道,雙方唯一可能達(dá)成的共識,就是賠償。但是臺方表示,這不是賠償,是撫慰金。管碧玲表示,臺方愿意在事故真相調(diào)查公布前,優(yōu)先給予家屬實質(zhì)性慰問。至于具體數(shù)額,周美伍表示不便公開,但過往案例約為新臺幣300萬元至400萬元(人民幣不足100萬元)。
臺媒稱,大陸漁民家屬3月5日下午赴殯儀館上香后已搭船返回大陸 圖自臺灣《聯(lián)合報》
如果按照以上民進黨當(dāng)局官員的說法,那么,接下來,金門地檢署的工作可以不用展開了。
至于國民黨的“立委”們,他們在這一場質(zhì)詢中反復(fù)攻擊的,是民進黨官員言辭反復(fù)、隱瞞真相、處理不力導(dǎo)致兩岸關(guān)系緊張等等。這些質(zhì)詢和抨擊,是對的。但是,國民黨的“立委”們漏掉了兩個非常重要的內(nèi)容。
第一,到底是不是惡性撞船。這是大陸和臺方爭議的焦點,也事關(guān)事件的定性。按照臺“海巡署長”周美伍的說法,大概只有高速、大角度撞擊甚至把大陸船只撞碎了,才算是撞船,才算是故意的、是惡性的。這當(dāng)然不對。但是,在這方面,國民黨“立委”沒有進行深究。
第二,更重要的,臺灣“海巡署”在廈金海域活動的原則、或者說出發(fā)點是什么?
舉例說明,一個交警在馬路上執(zhí)勤,他的首要任務(wù)是疏導(dǎo)交通,還是扣車、罰分、罰錢?答案是明確的,交警的主要任務(wù)就是疏導(dǎo)交通。
那么,在廈金海域,一旦大陸船只進入了臺方所謂的“限制、禁止水域”,臺方(“海巡署”)的主要任務(wù)是將大陸船只往外驅(qū)趕、維持所謂的“秩序”,還是扣船、抓人、罰款?
在此案中,臺灣“海巡署”的所作所為,目的很明確,就是扣船、抓人、罰款。為達(dá)此目的,臺方船只不惜高速追逐,多次對大陸船只進行擦碰、碰撞、撞擊,最后造成大陸船只翻覆、2人死亡的慘劇。
已打撈上岸的大陸漁船照片顯示,其左后舷處有明顯凹痕 圖自《鏡周刊》
不以驅(qū)趕為目的,而是以扣船、抓人、罰款為目的,這就是惡意的,把大陸的船只撞翻了,這是惡上加惡。
國民黨的“立委”們真正需要做的,一是嚴(yán)厲追查真相,二是要求臺“海巡署”修訂作業(yè)規(guī)范,以維持“秩序”、柔性“驅(qū)趕”為第一要務(wù),不得惡意扣船、抓人。
這樣才能從根本上杜絕此類事件在廈金海域再次發(fā)生。
話說回來,國民黨內(nèi)部人才濟濟,筆者上述觀點和看法,相信他們當(dāng)中有人早就清楚明了,之所以不對此內(nèi)容進行質(zhì)詢,也許是有意為之。由此,筆者說這場質(zhì)詢不是雙簧,勝似雙簧,沒有冤枉他們。
在2月28日的新聞發(fā)布會上,國臺辦發(fā)言人朱鳳蓮就2·14惡性撞船事件有一個明確的表態(tài),其中有這么一句:“大陸方面保留采取進一步措施的權(quán)利,一切后果由臺方承擔(dān)?!?/p>
也許,大陸方面的進一步措施,已經(jīng)在路上了。
作者:王義偉 經(jīng)濟觀察報海外部主任,臺海問題專家