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資料圖為2022年9月7日，施工中的印尼雅萬(wàn)高鐵。（無(wú)人機(jī)照片） 中新社發(fā) 王增堃 攝

文/劉文文

起自印度尼西亞首都雅加達(dá)，終至旅游名城萬(wàn)隆，總長(zhǎng)142公里，全線采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)方案、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，這就是印尼的第一條高鐵——雅萬(wàn)高鐵。

作為中印尼兩國(guó)友好務(wù)實(shí)合作實(shí)施的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，雅萬(wàn)高鐵不僅聯(lián)通了印尼兩座大城市，更見(jiàn)證了中國(guó)與印尼的深厚友誼。

雅萬(wàn)高鐵試驗(yàn)運(yùn)行圓滿成功

印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日，一列由中國(guó)鐵路研發(fā)制造的高速鐵路綜合檢測(cè)列車，對(duì)雅萬(wàn)高鐵德卡魯爾站至4號(hào)梁場(chǎng)間線路進(jìn)行了全面檢測(cè)，獲取的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)表現(xiàn)良好，標(biāo)志中國(guó)和印尼合作建設(shè)的雅萬(wàn)高鐵試驗(yàn)運(yùn)行取得了圓滿成功。

圖源：中國(guó)鐵路

雅萬(wàn)高鐵最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目，全線采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目建成后，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。

目前，在中印尼兩國(guó)元首親自推動(dòng)下，經(jīng)過(guò)中印尼鐵路建設(shè)者的共同努力，雅萬(wàn)高鐵建設(shè)進(jìn)展順利。全線13座隧道已全部貫通，箱梁架設(shè)工程完成，正線鋪軌正有序推進(jìn)；雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組和綜合檢測(cè)列車已研制完成；德卡魯爾車站至4號(hào)梁場(chǎng)間14公里線路建成，并成功開(kāi)展了動(dòng)車組列車在接觸網(wǎng)帶電情況下的熱滑試驗(yàn)。

本次試驗(yàn)運(yùn)行主要安排高速鐵路綜合檢測(cè)列車對(duì)路基、軌道、通信、信號(hào)、牽引供電等系統(tǒng)進(jìn)行了全面檢測(cè)。

試驗(yàn)運(yùn)行結(jié)果表明，該區(qū)段工程各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)表現(xiàn)良好，完全符合設(shè)計(jì)要求，為雅萬(wàn)高鐵后續(xù)工程建設(shè)和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

雅萬(wàn)高鐵建成后，將極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)深化中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作、促進(jìn)共建“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”戰(zhàn)略高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

見(jiàn)證友好關(guān)系的“友誼列車”

早在雅萬(wàn)高鐵建設(shè)之前，雅加達(dá)到萬(wàn)隆已有一條修建于100多年前的老舊鐵路。但既有鐵路線型條件差，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后，設(shè)備老化，時(shí)速僅50多公里，導(dǎo)致旅客旅行時(shí)間長(zhǎng)，舒適度差。

七年前，中國(guó)和印尼兩國(guó)元首在雅加達(dá)見(jiàn)證了兩國(guó)高速鐵路項(xiàng)目合作文件的簽署。自此，在兩國(guó)共同努力下，雅萬(wàn)高鐵建設(shè)取得了一個(gè)又一個(gè)階段性成果。

“雅萬(wàn)高鐵是兩國(guó)密切配合、共同奮斗的結(jié)果，用‘奮斗’這個(gè)詞一點(diǎn)都不夸張?！?strong>中國(guó)—東盟商務(wù)理事會(huì)執(zhí)行理事長(zhǎng)許寧寧對(duì)國(guó)是直通車表示，雅萬(wàn)高鐵在建設(shè)過(guò)程中遇到不少挑戰(zhàn)，例如疫情阻礙、征地困難、資金不足、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜……盡管如此，兩國(guó)仍然排除各種阻礙，共同攻克了難關(guān)。

目前，雅萬(wàn)高鐵隧道已全部貫通，路基、橋梁、車站土建工程完成量92%以上，全線轉(zhuǎn)入無(wú)砟軌道板鋪設(shè)工序。

11月16日，在印度尼西亞萬(wàn)隆，雅萬(wàn)高鐵建設(shè)者和當(dāng)?shù)孛癖娪^看高速鐵路綜合檢測(cè)車行駛在雅萬(wàn)高鐵試驗(yàn)段（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（李培養(yǎng)攝）

許寧寧表示，雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)幫助和支持東盟互聯(lián)互通的重要工程，不僅聯(lián)通了雅加達(dá)到萬(wàn)隆兩個(gè)城市，更連接著中國(guó)和印尼的友誼。

中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院東南亞和大洋洲研究所副所長(zhǎng)張學(xué)剛說(shuō)，雅萬(wàn)高鐵體現(xiàn)了中國(guó)造福周邊國(guó)家的決心和力量。中國(guó)睦鄰、安鄰、富鄰，與鄰為善，以鄰為伴，相信未來(lái)會(huì)有更多周邊國(guó)家希望與中國(guó)進(jìn)行技術(shù)、項(xiàng)目合作。

通往繁榮之路的“致富列車”

多位專家表示，雅萬(wàn)高鐵拉近了印尼兩大城市的距離，也給沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶去新的動(dòng)力。

在張學(xué)剛看來(lái)，雅萬(wàn)高鐵是一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在造福當(dāng)?shù)孛癖姷暮霉こ蹋?strong>“這條路是一條致富路，以基建為依托，一方面加快要素資源的流通運(yùn)轉(zhuǎn)，另一方面帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)，從而促進(jìn)整個(gè)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮”。

“作為印尼乃至東南亞的第一條高鐵，雅萬(wàn)高鐵為民眾出行帶來(lái)極大便利的同時(shí)，還將助力沿線地區(qū)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)建設(shè)，例如經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)、旅游開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)等。”許寧寧說(shuō)。

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院院長(zhǎng)張曉濤表示，高鐵開(kāi)通對(duì)于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用已被世界和中國(guó)實(shí)踐所證實(shí)。雅萬(wàn)高鐵無(wú)疑將會(huì)促進(jìn)印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，推動(dòng)其工業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程。考慮到印尼在東南亞產(chǎn)業(yè)鏈中的重要地位，未來(lái)也將拉動(dòng)?xùn)|南亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

從中老鐵路到雅萬(wàn)高鐵，中國(guó)制造、中國(guó)建設(shè)正以“加速度”走出國(guó)門，成為一張張遞給世界的中國(guó)名片。

張曉濤直言，“以高鐵為代表的一批中國(guó)制造成功‘走出去’，是中國(guó)經(jīng)驗(yàn)、中國(guó)智慧、中國(guó)模式服務(wù)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力證明。”

“雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)幫助和支持東盟改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升互聯(lián)互通水平、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生動(dòng)范例。相信未來(lái)會(huì)有更多‘雅萬(wàn)高鐵’在東盟國(guó)家飛馳?！痹S寧寧說(shuō)。

延伸閱讀

雅萬(wàn)高鐵試運(yùn)行圓滿成功，中方工作人員：終于看到滿意答卷

16日，中國(guó)和印尼合作建設(shè)的雅加達(dá)－萬(wàn)隆高鐵項(xiàng)目（下稱雅萬(wàn)高鐵）試驗(yàn)運(yùn)行取得圓滿成功。“我非常激動(dòng)”，一名負(fù)責(zé)雅萬(wàn)高鐵的中方工作人員告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，過(guò)去7年來(lái)，建設(shè)者們?yōu)檠湃f(wàn)高鐵付出了太多的汗水和心血，“終于在今天看到滿意的答卷！”

16日，一列由中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)鐵路）研發(fā)制造的高速鐵路綜合檢測(cè)列車對(duì)雅萬(wàn)高鐵德卡魯爾站至4號(hào)梁場(chǎng)間線路進(jìn)行了全面檢測(cè)，檢測(cè)對(duì)象包括路基、軌道、通信、信號(hào)、牽引供電等系統(tǒng)。該檢測(cè)列車由中國(guó)鐵路應(yīng)用中國(guó)成熟的高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合檢測(cè)技術(shù)，結(jié)合印尼當(dāng)?shù)剡\(yùn)行環(huán)境，采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，最高檢測(cè)時(shí)速385公里。試驗(yàn)運(yùn)行結(jié)果表明，該區(qū)段工程各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)表現(xiàn)良好，完全符合設(shè)計(jì)要求，為雅萬(wàn)高鐵后續(xù)工程建設(shè)和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。雅萬(wàn)高鐵預(yù)計(jì)將于2023年6月30日通車，并同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

展現(xiàn)“硬核”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

雅萬(wàn)高鐵不僅是共建“一帶一路”倡議和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)高鐵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的“第一單”，展現(xiàn)了多項(xiàng)“硬核”的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。

對(duì)此，雅萬(wàn)高鐵承包商聯(lián)合體指揮長(zhǎng)辛學(xué)忠如數(shù)家珍?！把湃f(wàn)高鐵采用的全部是中國(guó)最先進(jìn)和成熟的技術(shù)，”他對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹稱，首先，雅萬(wàn)高鐵的動(dòng)車組采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車體，再結(jié)合印尼當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和人文特點(diǎn)，進(jìn)行適應(yīng)性修改設(shè)計(jì)。

在雅萬(wàn)高鐵全線最長(zhǎng)的隧道——6號(hào)隧道可以看到，隧道內(nèi)及附近路段已經(jīng)鋪設(shè)了無(wú)砟軌道，這種無(wú)砟軌道就是采用中國(guó)自主研發(fā)、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道。Ⅲ型軌道板具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)，中國(guó)的鄭徐、京沈、贛深等高鐵建設(shè)中都使用這種軌道板。此外，雅萬(wàn)高鐵中直接向高速列車供電的接觸網(wǎng)系統(tǒng)，采用由中國(guó)中鐵電氣化局自主生產(chǎn)的“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備，是擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)。

項(xiàng)目成果來(lái)之不易

圍繞雅萬(wàn)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)曾十分激烈，過(guò)程一波三折。2015年3月和4月，中國(guó)和印尼有關(guān)部門與企業(yè)分別簽署關(guān)于就雅萬(wàn)高鐵開(kāi)展合作的諒解備忘錄和框架安排。7月上旬，日本特使訪問(wèn)印尼期間提交優(yōu)化后的新方案，在貸款利率、配套措施等方面提出更優(yōu)惠條件。印尼政府于是作出進(jìn)行“選美比賽”的決定，并委托國(guó)際第三方機(jī)構(gòu)參與評(píng)判。2015年10月1日，印尼國(guó)企部長(zhǎng)里妮召開(kāi)記者會(huì)，宣布中國(guó)是雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目唯一競(jìng)標(biāo)者，中國(guó)方案符合印尼政府“不占用國(guó)家預(yù)算和使用國(guó)家擔(dān)?！币?。

雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目開(kāi)工后，曾傳出進(jìn)展緩慢的消息，亦不乏所謂“受阻”傳聞。據(jù)印尼媒體報(bào)道，征地是雅萬(wàn)高鐵建設(shè)面臨的主要問(wèn)題。雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目征地涉及業(yè)主眾多，土地性質(zhì)復(fù)雜，每一個(gè)業(yè)主、每一塊地都得一個(gè)一個(gè)談，所涉及的工作量極為龐大。印尼《雅加達(dá)郵報(bào)》曾援引印尼海事統(tǒng)籌部長(zhǎng)盧胡特的話說(shuō)，中方一直履行承諾，雅萬(wàn)高鐵工程進(jìn)展緩慢“是我們自己的問(wèn)題”。

“沒(méi)有因疫情停工一天”

2020年初，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情席卷全球，給正在如火如荼建設(shè)的雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。不僅施工人員的身體健康面臨挑戰(zhàn)，受疫情影響，項(xiàng)目的上下游供應(yīng)商、分包商也面臨非常大的供應(yīng)和物流難題。

“我們從國(guó)內(nèi)運(yùn)送來(lái)大量的藥品，對(duì)所有中外員工一視同仁，所有藥品免費(fèi)發(fā)放，并采取相對(duì)的閉環(huán)管理?！敝需F印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部總經(jīng)理王坤告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，除了藥品，他們還捐贈(zèng)200萬(wàn)元人民幣給工程所在地的醫(yī)院和社區(qū)，期待雅萬(wàn)高鐵能真正踐行“生命共同體”理念，和印尼民眾共抗疫情?！翱梢哉f(shuō)，在雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)過(guò)程中，我們的抗疫工作打完上半場(chǎng)打下半場(chǎng)，打完下半場(chǎng)又打加時(shí)賽，最終保證了全線的正常施工，也保障了上萬(wàn)名中國(guó)員工和當(dāng)?shù)貑T工的健康安全?！彼麑?duì)記者說(shuō)，通過(guò)優(yōu)化資源配置，確?？刂乒こ毯椭仉y點(diǎn)工程穩(wěn)健進(jìn)行，“雅萬(wàn)高鐵沒(méi)有因?yàn)樾鹿诜窝滓咔橥９ひ惶臁薄?/p>

“能看到雅萬(wàn)高鐵在G20領(lǐng)導(dǎo)人巴厘島峰會(huì)期間亮相，我非常激動(dòng)！”王坤情不自禁地對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》感嘆道，過(guò)去7年，建設(shè)者們?yōu)檫@個(gè)項(xiàng)目付出了太多的心血和汗水，“終于在今天看到滿意的答卷”。