薛之謙巡回演唱會宜昌站期間交通管制
2023-08-02
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更新時間：2023-08-02 15:41:10作者：未知
本篇文章鳴謝“正經(jīng)的米飯”、那位不愿意透露姓名的網(wǎng)友做了主爆料，“H.”、“Mr.White”、“靜音”、“三木四水”、“兔兔”、“FC zhx”、“Miao”還有不便署名的著名寧波鐵粉做了輔助爆料。
網(wǎng)上傳的相當厲害。
起火現(xiàn)場，絕對的爆燃，熊熊烈焰：
圖：事故現(xiàn)場
整部車全部都在燃燒：
圖：事故現(xiàn)場
現(xiàn)場非常慘：
圖：事故現(xiàn)場
徹徹底底的解體
圖：事故現(xiàn)場
網(wǎng)友們下午都傳瘋了：
圖：網(wǎng)傳聊天記錄
因為的的確確過于震撼，車子都快燒沒了。
圖：事故現(xiàn)場
這是一部過路的車拍到的情況，零件四散，車子徹底解體燃燒沒了。滿地的零部件：
圖：事故現(xiàn)場
車子燃燒時的現(xiàn)場：
圖：事故現(xiàn)場
網(wǎng)友實拍：
圖：事故現(xiàn)場
路過網(wǎng)友拍到的，極其震撼：
圖：事故現(xiàn)場
那么到底為何會爆燃呢？正好一部車的行車記錄儀記錄下了撞車的瞬間，這是這部車：
圖：行車記錄儀拍下的事故現(xiàn)場
因為行車記錄儀上并未出現(xiàn)速度，所以很難揣測到底開多少速度，大家注意這根柱子：
圖：行車記錄儀拍下的事故現(xiàn)場
就在這部車剛剛要經(jīng)過這根柱子的時候：
圖：行車記錄儀拍下的事故現(xiàn)場
旁邊忽然出現(xiàn)了爆燃車子的車頭：
圖：行車記錄儀拍下的事故現(xiàn)場
從這個路口的情況看，顯然，這部車子是高速變道變進來。
根據(jù)我們的歷史經(jīng)驗，在駕駛員狀態(tài)正常的情況下（無疲勞、酒駕、毒駕等），一般出現(xiàn)這種事故的原因大概率就是沒有看清道口，等到快到了來不及變道，想一把拉過去，結果先上了隔離，然后撞上了柱子。
從下一幀的圖片看，驗證了我們的判斷，是先上了隔離的路肩后車子已經(jīng)飛起來了：
圖：行車記錄儀拍下的事故現(xiàn)場
在飛起后車頭先撞柱子，引擎蓋瞬間扭曲：
圖：行車記錄儀拍下的事故現(xiàn)場
馬上全車撞上：
圖：行車記錄儀拍下的事故現(xiàn)場
半個車身解體：
圖：行車記錄儀拍下的事故現(xiàn)場
隨即大半個車身解體：
圖：行車記錄儀拍下的事故現(xiàn)場
崩解的速度相當快：
圖：行車記錄儀拍下的事故現(xiàn)場
不知道大家有無注意行車記錄儀的時間，從撞上到完全崩解只過了1秒鐘……
圖：行車記錄儀拍下的事故現(xiàn)場
完整撞擊動圖，請全力注意下圖的右邊：
圖：行車記錄儀拍下的事故現(xiàn)場
因為無法得知行車記錄儀的車速，那么也很難判斷撞散架的車子的速度，當?shù)剀嚨缿撌窍匏?0，行車記錄儀車輛駕駛的并不算快，感覺是在50~60左右，那么旁邊那部車子我們估計速度可能已經(jīng)超過了100，當?shù)赝▓螅?/p>
圖：警方通報
媒體報道：
圖：媒體報道
這個事情還有2個“番外”。
1、有個連續(xù)爆燃的視頻是假的。就是下圖這個：
圖：網(wǎng)傳假視頻
這是2017年俄羅斯的液化氣卡車爆炸視頻，并非本次事故。
原視頻出處：
圖：網(wǎng)傳假視頻
2、很多人都在傳當時車速達到了174。
圖：網(wǎng)傳信息
這是沒有依據(jù)的，我們不知道是誰在傳這個數(shù)字，是為了該品牌開脫嗎？這是一個非常莫名其妙的數(shù)字，當時的道路限速80，而且車輛眾多，開到174是一個很難想象的速度，在那么多車輛的道路上幾乎是拉不起這個速度的。所以我們對這個速度存疑。越是傳得多越是有可能是利用所謂的“錯誤記憶”去做惡臭公關，這是我們不愿意看到的。很多刷這個速度的都是小號：
圖：網(wǎng)傳聊天記錄
到底事故是多少速度只能等待官方通報。
這個事情最大的一個討論點在于高速解體后隨即迅速起火燃燒。要知道，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心剛剛發(fā)布《關于開展2023年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，將組織開展新能源汽車產(chǎn)品安全隱患排查工作?！锻ㄖ芬?，各汽車企業(yè)需在8月31日前完成新能源汽車安全隱患排查工作。其中還提到，同一車型出現(xiàn)3起及以上起火燃燒事故的，企業(yè)應統(tǒng)計相關車型產(chǎn)品配置和技術特征信息，制定相關車型安全隱患排查計劃，落實處置措施。
圖：官方通知
高速撞車解體是正常的，但是短時間內(nèi)迅速起火則是大家關注的焦點。
無獨有偶，6月份，不知道大家還記不記得，也有一個類似義務的車禍在各大群里瘋傳：
圖：網(wǎng)傳聊天記錄
現(xiàn)場消防救援，此時其實車子已經(jīng)燒完了。從車尾看的確是大眾的ID系列。
圖：現(xiàn)場消防救援
燃燒時的樣子：
圖：事故現(xiàn)場
有電池的地方似乎已經(jīng)燒完了。
圖：聊天記錄
消防員腳邊：
圖：網(wǎng)傳聊天記錄
很多視頻發(fā)不出來：
圖：網(wǎng)傳聊天記錄
有限的幾個動圖，撞上的瞬間，不知道為何就筆筆直撞了，關鍵還不是這個碰撞，關鍵在于大家可以看到，撞到同時幾乎是同步起火，秒起火，這個也實在是太快了，逃都來不及。再結合文章開頭義烏的車禍，是否具有類似的地方？都是高速撞后解體：
圖：監(jiān)控視頻截圖
據(jù)監(jiān)控及目擊影像顯示，事發(fā)時，這輛白色電動汽車在進入收費站時似乎沒有減速，徑直撞上了收費站的站臺，高速導致車輛解體，有車體碎片飛濺，和義務的這起事故一樣，這部新能源車也是迅速燃起熊熊大火。收費站人員手持滅火設備施救，但火勢猛烈沒能救助成功。
圖：監(jiān)控視頻截圖
可以看到火燒得非常厲害：
圖：監(jiān)控視頻截圖
當?shù)毓俜酵▓螅?/p>
圖：官方通報
根據(jù)大眾的宣傳，ID.4X的電池通過了338項品牌標準電池安全認證，涵蓋K13溫度沖擊、化學腐蝕、極端碰撞等，比國家安全標準的200多項還要多。
圖：官方宣傳圖
ID.4X的電池通過在電池包中間層加入云母材質，靠云母遇熱體積膨脹1000倍的特性將電芯包住。保證熱量不蔓延到座艙，并將這個時間擴大到了至少17分鐘，為乘員贏得了更多逃生機會。同時電池包上蓋用的是比鋁合金熔點更高的合金鋼，就算發(fā)生爆炸，也會將沖擊力向車底傳導而非座艙。
圖：官方宣傳圖
在2021年10月的中保研碰撞測試中，ID.4X取得了4大項目全優(yōu)的成績。根據(jù)測評結果顯示，上汽大眾ID.4X在“耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)”項目獲得優(yōu)秀評價（G），在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G），在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）。
圖：官方宣傳圖
圖：媒體報道
根據(jù)公開信息，大眾ID.4X搭載的是NCM811（鎳鈷錳三元鋰電池）體系三元鋰電池，電芯由寧德時代提供。
圖：事故現(xiàn)場
該車是上汽大眾2021年推出的首款純電SUV，當時補貼后的指導價為19.99萬元-27.29萬元。事發(fā)前涉事車輛在高速上行駛時間并不長，事發(fā)時車輛疑似沒有減速跡象。到底是駕駛員身體原因，還是油門當剎車或車輛性能等問題導致事故，仍需待警方進一步調(diào)查。
圖：事故現(xiàn)場
早在2020年5月12日，工信部就下發(fā)了GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準，于2021年1月1日起開始實施。
圖：事故現(xiàn)場
其中《電動汽車用動力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化了電池系統(tǒng)熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統(tǒng)熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動泡水、外部短路、過溫過充等。
圖：事故現(xiàn)場
特別是標準增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。
圖：官方文件
問題在于現(xiàn)在不是5分鐘的問題，5秒鐘都不到就起火了……
據(jù)說車子是某家租車公司的：
圖：網(wǎng)傳聊天記錄
圖：大V總結發(fā)帖
圖：有網(wǎng)友指出可能是疲勞駕駛
我們詢問了一些比較懂電車的網(wǎng)友，得出的結論幾乎是一致的，電車起火除非能第一時間逃出來，否則基本無救。
圖：網(wǎng)友發(fā)帖
很多網(wǎng)友非常后怕：
圖：網(wǎng)友發(fā)帖
更可怕的在哪里？并非大眾一家這么燒，很多電車碰撞后都這么燒，比如前幾天的7月27日，青島一輛新能源就自燃了：
圖：事故現(xiàn)場
今年4月的幾乎差不多的案例：
圖：媒體報道
幾乎也是秒起火，幾秒鐘就開始燒了：
圖：事故現(xiàn)場
司機好像沒有救出來：
圖：疑知情人的朋友圈
圖：官方回復
電車起火，基本上什么滅火手段都是沒用的，給大家一個例子，應該也是今年的，某輛電車冒煙：
圖：電車冒煙
圖：車主還在查找原因
圖：路人發(fā)現(xiàn)底部竄出火苗
圖：路人馬上找來滅火器猛噴
圖：事故現(xiàn)場
幾個滅火器輪流上都沒用：
圖：事故現(xiàn)場
依然燒起來：
圖：事故現(xiàn)場
后續(xù)甚至出現(xiàn)噴射狀火焰，直接點燃旁邊的車：
圖：事故現(xiàn)場
太可怕了：
圖：事故現(xiàn)場
最后的結果：
圖：事故現(xiàn)場
類似新聞比比皆是，我們隨便挑選幾個今年的：
圖：媒體報道新能源車事故層出不窮
都是今年的，都是這幾個月發(fā)生的，實在太多，基本上都撲滅不了，這個和電池的特性有關。
現(xiàn)在是盛夏了，天氣越來越熱，希望大家千萬不要疲勞駕駛，注意安全，特別是新能源車主，一定要隨時注意車況，對于油車和行人來說也要隨時觀察身邊的新能源車，防止被類似事故牽連。