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（原標(biāo)題：春節(jié)海南出島機(jī)票緊張？相關(guān)部門回應(yīng)）

2月13日,針對有網(wǎng)友反映出島機(jī)票緊張的情況,海南省旅游主管部門和省旅游協(xié)會(huì)第一時(shí)間聯(lián)系交通部門和有關(guān)航司了解情況。

據(jù)了解，2024年春運(yùn)海南客流大增，整體同比增長在30%以上，春節(jié)前進(jìn)島和節(jié)中、節(jié)后出島機(jī)票均出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，大年初四已到達(dá)出島客流高峰，預(yù)計(jì)客流高峰將持續(xù)至初十左右。

受市場供需關(guān)系影響，客流高峰期機(jī)票較為緊張，初七前至國內(nèi)主要目的地城市的機(jī)票已基本售罄，剩余的少量機(jī)票主要以高艙位機(jī)票為主。部分航機(jī)票價(jià)格在萬元左右，主要是公務(wù)艙。

為緩解運(yùn)力緊張情形，海南省交通和旅游行業(yè)主管部門在春節(jié)前已多次協(xié)調(diào)主要航空公司增加運(yùn)力和改用寬體機(jī)，目前三亞的寬體機(jī)投入已占21%，三亞鳳凰機(jī)場部分機(jī)位正在維修，從安全飛行角度考慮，增加運(yùn)力也較為困難。

三亞鳳凰國際機(jī)場內(nèi)的游客

為此，各航司建議未提前購票的游客，避免從三亞這個(gè)熱門城市直飛。多數(shù)情況下，從?？?、博鰲出發(fā)比直接從三亞出發(fā)更具可行性，也可以先從?？诔霭l(fā)到附近城市再轉(zhuǎn)機(jī)。

記者了解到，各主要航司正積極通過?？诿捞m機(jī)場努力增加運(yùn)力，盡可能緩解運(yùn)力緊張局面。在春節(jié)及之后的旅游旺季，海南省有關(guān)部門將持續(xù)支持各航司提供較高的運(yùn)力保障水平，積極疏導(dǎo)客流。

來源：海南發(fā)布

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“瓊州海峽跨海通道”議論再起，海南回應(yīng)：可行性有待論證

瓊州海峽運(yùn)力瓶頸問題再受關(guān)注。

2月12日下午，海南省新聞辦公室舉行瓊州海峽春運(yùn)返程新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上介紹，今年瓊州海峽春運(yùn)期間運(yùn)輸需求旺盛，自1月26日春運(yùn)以來，瓊州海峽即進(jìn)入客、車流高峰且大幅增長，疊加惡劣天氣影響，運(yùn)輸壓力明顯增大。截至2月11日，瓊州海峽進(jìn)出島旅客和車輛分別為211萬人次和48.5萬輛次，同比分別增長32.75%和16.78%。南北兩岸車、客流量均持續(xù)高位運(yùn)行，大貨車占比較往年大幅升高；船舶和港口滿負(fù)荷運(yùn)行。

粵海鐵1號輪渡航行在瓊州海峽 新華社記者鄧華攝

發(fā)布會(huì)上介紹，海南方面通過強(qiáng)化現(xiàn)場組織管理，增開和調(diào)整優(yōu)化班次，提升裝卸效率等多種手段，有效提升應(yīng)急疏運(yùn)整體能力。單日平均開航281班次，運(yùn)輸車輛2.85萬輛次，旅客12.41萬人次，盡最大努力滿足群眾出行需求。從預(yù)售票量信息來看，從2月12日開始，瓊州海峽將迎來返程高峰，預(yù)計(jì)2月16日、17日（初七、初八）達(dá)到頂峰并創(chuàng)歷史新高，日運(yùn)送旅客將突破16萬人，車輛突破4萬輛。

澎湃新聞注意到，近日，有網(wǎng)友通過海南12345熱線咨詢，瓊州海峽跨海大橋目前是否有建設(shè)信息？望告知。

海南方面2月9日介紹，因瓊州海峽水道繁忙，且地質(zhì)構(gòu)造和環(huán)境條件復(fù)雜，在瓊州海峽開展跨海大橋等相關(guān)工程建設(shè)的可行性有待進(jìn)一步研究論證。為努力突破運(yùn)輸瓶頸制約，將會(huì)同交通部門加快推進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步提高瓊州海峽運(yùn)輸效率和服務(wù)水平。

還有網(wǎng)友通過人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板反映今年春運(yùn)期間瓊州海峽擁堵問題。

這名網(wǎng)友認(rèn)為，過去為了徹底解決進(jìn)出海南的交通問題，國家和地方也曾論證過各種跨海方案，包括公鐵大橋或者公鐵隧道，但由于各方面的原因始終沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，近期擬開工的湛海高鐵的過海方案據(jù)傳是高鐵到港后人車分離，人乘船過海，這種方案有其優(yōu)勢，但終究無法解決根本問題。鑒于海南作為自貿(mào)港需要封關(guān)，建議學(xué)習(xí)日本北海道與本州之間的津輕海峽跨海方案，建設(shè)鐵路跨海隧道或大橋。

另有網(wǎng)友近日留言稱，瓊州海峽北岸的廣東徐聞縣，成為許多游客輪渡登島的必經(jīng)之路。近年來，徐聞縣加強(qiáng)港口建設(shè)，雖已形成徐聞港、海安新港、鐵路北港“一主兩副”港口梯隊(duì)，但受海上航行天氣多變影響，停航造成的旅客滯留、交通堵塞時(shí)常發(fā)生，客流倒灌疊加春運(yùn)交通壓力后，雷州半島僅有的一條南北向高速公路疲于交通管制，207國道也不堪重負(fù)，當(dāng)?shù)鼐用裆钌钍芷鋽_。據(jù)其分析，扼住客流咽喉之處在于跨瓊州海峽運(yùn)輸能力不足，建議廣東省政府加快推進(jìn)瓊州海峽跨海通道，將其作為省級重大項(xiàng)目推進(jìn)立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、建設(shè)，與海南自貿(mào)區(qū)建設(shè)同步實(shí)施。

人車有序登船渡過瓊州海峽

澎湃新聞注意到，2023年以來，海南省發(fā)改委曾多次就瓊州海峽跨海通道的建設(shè)事宜作出統(tǒng)一答復(fù)。

例如在2023年11月，對于網(wǎng)友建議的“瓊州海峽修一座大橋”，海南省發(fā)改委表示，經(jīng)研究，瓊州海峽水道繁忙，且地質(zhì)構(gòu)造和環(huán)境條件復(fù)雜，在瓊州海峽開展相關(guān)工程建設(shè)的可行性有待進(jìn)一步研究論證。為努力突破運(yùn)輸瓶頸制約，構(gòu)建更加安全、高效、便捷、經(jīng)濟(jì)的瓊州海峽運(yùn)輸大通道，目前海南省正在聯(lián)合廣東省大力推進(jìn)瓊州海峽港航一體化，協(xié)調(diào)推動(dòng)瓊州海峽兩岸相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。?？谛潞８蹍^(qū)客運(yùn)樞紐工程正在抓緊建設(shè)，屆時(shí)與廣東徐聞南山港區(qū)形成對接，旅客過海時(shí)間將降至1小時(shí)。在此基礎(chǔ)上，還將考慮開行快船、水上飛機(jī)等多種運(yùn)輸模式，為旅客進(jìn)出島提供更加便捷的條件。