武漢無人駕駛出租車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)多少（湖北無人駕駛出租車）
2024-02-29
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更新時(shí)間：2024-02-29 11:06:28作者：佚名
“一切發(fā)生得太快了——快到你可能沒有注意到，美國三大汽車巨頭陷入了大麻煩?！薄都~約時(shí)報(bào)》2月28日發(fā)文，再度把焦點(diǎn)放在了中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)美國傳統(tǒng)車企帶來的挑戰(zhàn)。文章指出，世界即將迎接中國電動(dòng)汽車的洪流，美國傳統(tǒng)車企卻陷入了向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的困難，但這種競爭或許能鼓勵(lì)美國企業(yè)克服自己的傲慢，向中國同行學(xué)習(xí)。文章還說，盡管美國兩黨和大型車企都嫉妒中國讓電動(dòng)車變得物美價(jià)廉，但既然中國能做到，美國也能做到，這需要勇氣和真誠的努力。
2023年9月11日，蘇州港太倉港區(qū)國際集裝箱碼頭，一批新能源汽車即將通過可折疊車輛框架箱出口國外市場/IC Photo
“中國車企正成為事實(shí)上的全球汽車公司”
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布了2023年日本汽車出口的數(shù)據(jù)，2023年日本汽車出口量442萬多輛。此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車出口491萬輛，這意味著，中國汽車出口首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。
中國新能源汽車給老牌車企帶來了怎樣的沖擊？《紐約時(shí)報(bào)》拿本國車企舉了個(gè)例子。
文章寫道，美國三大汽車制造商福特、通用汽車和斯泰蘭蒂斯去年都掙了數(shù)十億美元的利潤，這三家公司也都預(yù)測將在2024年迎來大發(fā)展。但最近，三巨頭發(fā)現(xiàn)自己落于人后，都沒能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車銷售目標(biāo)。與此同時(shí)，一批新的廉價(jià)外國電動(dòng)車冒了出來，準(zhǔn)備涌入全球市場。三巨頭面臨的最大威脅來自一批新的中國汽車制造商，尤其是專門生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車的比亞迪。
這家公司的增長速度令人震驚：它去年銷售了300萬輛電動(dòng)車，超出所有競爭對(duì)手，它目前在中國的產(chǎn)能足以實(shí)現(xiàn)每年生產(chǎn)400萬輛汽車。但這還不夠：它正在巴西、泰國、匈牙利和烏茲別克斯坦設(shè)廠，并可能會(huì)在不久的將來把印度尼西亞和墨西哥加到生產(chǎn)地名單上去。電動(dòng)汽車的洪流即將到來。
“比亞迪以很高的性價(jià)比擊敗了所有來自西方的汽車?！痹诜治霰葋喌鲜侨绾巫龅轿锩纼r(jià)廉時(shí)，《紐約時(shí)報(bào)》稱，與其他中國制造商一樣，比亞迪也受益于中國較低的勞動(dòng)力成本，但這只能解釋部分成功。事實(shí)上，比亞迪——以及擁有沃爾沃和北極星品牌的吉利等中國汽車制造商——非常擅長造車，他們利用了中國在電池行業(yè)的主導(dǎo)地位，將生產(chǎn)線自動(dòng)化，把自己變成了不可阻擋的巨無霸。
2023廣州車展寧德時(shí)代動(dòng)力電池、磷酸鐵鋰、三元鋰電池/視覺中國
文章感嘆，中國的汽車制造商，尤其是比亞迪，代表了世界上的一種新事物，標(biāo)志著中國持續(xù)數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)復(fù)雜性積累過程已接近完成：這個(gè)國家以前制造玩具和衣服，后來制造電子產(chǎn)品和電池，現(xiàn)在則制造汽車和飛機(jī)。更重要的是，比亞迪和其他中國車企正在成為事實(shí)上的全球汽車公司，有能力制造出在成本方面與燃油汽車直接競爭的電動(dòng)車。
“美國汽車巨頭們麻煩大了”
《紐約時(shí)報(bào)》認(rèn)為，雖然中國電動(dòng)車崛起對(duì)實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)是件好事，卻給美國決策者們帶來了一些迫切的和棘手的問題，因?yàn)槊绹泻芏嗳加蛙囍圃焐獭１M管福特和通用汽車三年前制定了雄心勃勃的電動(dòng)車轉(zhuǎn)型計(jì)劃。但沒過多久，它們就遇到了困難。
去年，福特每銷售一輛電動(dòng)車就虧損逾6.4萬美元。自去年10月以來，福特已推遲了其中一家新建電動(dòng)汽車電池廠的開工。而通用汽車則在啟動(dòng)新的Ultium電池平臺(tái)方面遇到了問題。福特和通用汽車在電動(dòng)車方面取得了一點(diǎn)成功——福特的野馬Mach-E和通用的雪佛蘭Bolt銷量還行，但沒有達(dá)到特斯拉或現(xiàn)代汽車那樣的水平
雖然福特的首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）最近透露，公司已有一個(gè)秘密研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正在研發(fā)一款可與特斯拉和比亞迪競爭、廉價(jià)、實(shí)惠的電動(dòng)車，但生產(chǎn)電動(dòng)車并實(shí)現(xiàn)盈利需要有組織能力上的技能，與其他所有技能一樣，發(fā)展這種能力需要時(shí)間、精力和資金。即使福特和通用汽車現(xiàn)在推出創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，它們?cè)谕昝赖貓?zhí)行這些設(shè)計(jì)方面仍將落后于競爭對(duì)手。
《紐約時(shí)報(bào)》提到，即便《通脹削減法案》（IRA）中包含對(duì)美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，但遠(yuǎn)不足以讓車企應(yīng)對(duì)中國產(chǎn)品帶來的威脅。例如中國吉利正準(zhǔn)備以3.5萬美元的價(jià)格在美國銷售小型純電沃爾沃EX30 SUV。這個(gè)價(jià)格似乎包括了特朗普政府開征的25%關(guān)稅，而美國車企即便算上補(bǔ)貼，也沒法與中國產(chǎn)品競爭性價(jià)比。
圖為福特純電動(dòng)皮卡F-150 Lightning生產(chǎn)線/美國CNBC
美國總統(tǒng)拜登2022年簽署了《通脹削減法案》，包括對(duì)非中國產(chǎn)的電動(dòng)汽車發(fā)放數(shù)十億美元的購置補(bǔ)貼，試圖減少美國在關(guān)鍵供應(yīng)鏈中對(duì)中國技術(shù)的依賴。去年12月，拜登政府又放風(fēng)正考慮提高貿(mào)易關(guān)稅，特別是對(duì)中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅。
我外交部發(fā)言人汪文斌就此表示，美方近期發(fā)布的所謂新規(guī)是“美式保護(hù)主義”的升級(jí)版，中方對(duì)此堅(jiān)決反對(duì)。相關(guān)措施以安全為名，奉行“美國優(yōu)先”，違背市場經(jīng)濟(jì)和公平競爭原則，威脅全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，是赤裸裸的保護(hù)主義，涉嫌違反世貿(mào)組織最惠國待遇、國民待遇等原則，一經(jīng)提出就引發(fā)了包括美國的歐洲盟友在內(nèi)的多國強(qiáng)烈不滿。
“美國車企必須站起來面對(duì)競爭，克服自己的傲慢”
“拜登將需要采取新的貿(mào)易限制措施，但事情在這里變得復(fù)雜起來。”在提及貿(mào)易保護(hù)措施的同時(shí)，《紐約時(shí)報(bào)》也提醒拜登政府，即便保護(hù)美國市場免受中國電車沖擊的理由充分，政治上也完全必要，但從長遠(yuǎn)看，仍需要保持謹(jǐn)慎，不要將美國汽車市場與世隔絕，將美國變成汽車工業(yè)落后，充斥著造價(jià)昂貴、耗油的大型車之地。
“中國的汽車制造商們代表了全球汽車行業(yè)幾十年來面臨的首次真正競爭。美國企業(yè)必須面對(duì)其中的部分威脅，這對(duì)它們自己有好處。這意味著它們必須感受刀架在脖子上的寒意，被迫站起來面對(duì)這一挑戰(zhàn)?！?/p>
圖為車模展示比亞迪旗下方程豹汽車豹5/IC Photo
《紐約時(shí)報(bào)》認(rèn)為，為迫使美企主動(dòng)迎接挑戰(zhàn)，可以向他們暗示：未來對(duì)中國汽車采取的進(jìn)口限制不會(huì)永久執(zhí)行下去。這么做也許會(huì)鼓勵(lì)美國車企盡量從新的中國對(duì)手那里學(xué)習(xí)一切能學(xué)到的東西，克服自己的傲慢，認(rèn)識(shí)到中國車企現(xiàn)在比美國同行們更了解電動(dòng)車制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。
“美國想要做的事情確實(shí)很難?！蔽恼绿拐\，一個(gè)頗具諷刺意味的事實(shí)是，參與其中的每個(gè)人——民主黨人、共和黨人、大型車企——都嫉恨中國實(shí)現(xiàn)了讓電動(dòng)車變得受歡迎和便宜的目標(biāo)。
“但如果中國能做到，我們也能做到。這需要勇氣和真誠的努力?！蔽恼伦詈髮懙溃拔覀儜?yīng)該假設(shè)福特和通用汽車將在未來幾十年與比亞迪和吉利競爭，我們應(yīng)該渴望這場戰(zhàn)斗?！?/p>
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