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南京地鐵11號線首條盾構(gòu)區(qū)間貫通 南京地鐵11號線首條盾構(gòu)區(qū)間貫通線路

更新時間:2023-12-15 08:28:28作者:佚名

南京地鐵11號線首條盾構(gòu)區(qū)間貫通 南京地鐵11號線首條盾構(gòu)區(qū)間貫通線路

  3月20日,在南京地鐵11號線綠水灣站施工現(xiàn)場,隨著“工匠號”盾構(gòu)機(jī)相關(guān)設(shè)備全部吊裝出井,該線首條盾構(gòu)區(qū)間(綠水灣站-行知路站右線盾構(gòu)區(qū)間)完成貫通的全部工作

  地鐵11號線一期工程位于長江北岸,呈西南-東北走向,是貫穿江北新區(qū)南北走向的一條骨干線路。該工程起點為馬騾圩站,終點為浦洲路站,線路全長約26.7公里,設(shè)車站20座(高架站1座,地下站19座),包含換乘站9座。這條線路建成后,將大大緩解江北居民的出行壓力。

  此次貫通的綠水灣站-行知路站區(qū)間右線總長954.54米,采用1.5米環(huán)寬管片,共638環(huán)。該區(qū)間先后下穿學(xué)院河箱涵與金融灣箱涵,整體處于長江低漫灘富水砂層中,地下水水位高、水壓大,掘進(jìn)范圍廣泛分布有淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土及粉砂,工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件較差。

  為確保上述盾構(gòu)順利接收,參建各方通力協(xié)作,提前籌劃,細(xì)致部署,并先后組織業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行多輪評審,不斷優(yōu)化施工方案和各項應(yīng)急預(yù)案,加強(qiáng)過程控制,做到措施到位、責(zé)任到人。最終,盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)洞過程中掘進(jìn)狀況良好,姿態(tài)穩(wěn)定,洞門密封安全。

  11號線一期工程建成后將縱貫江北地區(qū),極大提高江北新區(qū)城市軌道交通成網(wǎng)運(yùn)行水平,對促進(jìn)城市系統(tǒng)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

本文標(biāo)簽: 盾構(gòu)  水灣  江北  區(qū)間  粘土  

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