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　　2021珠海隧道透水發(fā)布會最新內(nèi)容+進(jìn)展情況

　　【更新時間：2021年7月22日14:00】

　　【更新時間：2021年7月22日00:00】

　　【更新時間：2021年7月20日10:50】

　　7月20日上午，廣東珠海舉行第六場新聞發(fā)布會，就珠海石景山隧道“7·15”透水事故，通報最新救援進(jìn)展。

　　6天來，共有來自兄弟省市和珠海本市的46支救援隊(duì)伍、2500余名救援人員，以及攜帶的350多套大型裝備和200余輛救援車輛，投入到搶險救援中。截至20日上午8時，救援作業(yè)面已向隧道內(nèi)推進(jìn)856.1米，距離受困點(diǎn)303.9米，隧道內(nèi)整體水位下降了16.5米。

　　【更新時間：2021年7月19日21:32】

　　7月19日11時17分，珠海市召開石景山隧道“7·15”透水事故第五場新聞發(fā)布會。

　　副市長張宜生通報了救援工作最新進(jìn)展情況，廣東省地質(zhì)局巖土工程教授級高級工程師甘展孜，中國中鐵廣州局集團(tuán)副總經(jīng)理、教授級高級工程師謝季軍，交通運(yùn)輸部廣州打撈局副局長王仁義分別結(jié)合自身專業(yè)領(lǐng)域介紹了當(dāng)前救援工作的相關(guān)情況。發(fā)布會由珠海市政府新聞辦公室主任閔云童主持。

　　截至7月19日上午9時，救援作業(yè)面已向隧道內(nèi)推進(jìn)732.9米，距離受困點(diǎn)427.1米，隧道內(nèi)整體水位下降了15.5米。目前，搜救工作仍在爭分奪秒進(jìn)行，暫未搜索到被困人員。

　　張宜生介紹，石景山隧道“7·15”透水事故發(fā)生后，在國家聯(lián)合工作組及省、市現(xiàn)場救援指揮部的指導(dǎo)指揮下，始終把救人放在第一位，不惜一切代價全力救援。截至7月19日上午9時，救援作業(yè)面已向隧道內(nèi)推進(jìn)732.9米，距離受困點(diǎn)427.1米，隧道內(nèi)整體水位下降了15.5米。目前，搜救工作仍在爭分奪秒進(jìn)行，暫未搜索到被困人員。

　　張宜生表示，連日來，持續(xù)推進(jìn)水下搜救、隧道積水抽排、隧道洞頂回填注漿等工作。下一步，將按照現(xiàn)場救援指揮部的統(tǒng)一部署，全力以赴開展救援工作。

　　一是繼續(xù)把水下搜救作為首要任務(wù)。充分利用水下機(jī)器人等專業(yè)設(shè)備，持續(xù)派出蛙人等水下搜救隊(duì)，盡快實(shí)現(xiàn)全覆蓋搜救，盡快找到被困人員。

　　二是加大隧道積水抽排力度。繼續(xù)采用“龍吸水”排澇車串聯(lián)接力方式作業(yè)，保障抽排工作持續(xù)推進(jìn)。

　　三是加快推進(jìn)隧道洞頂回填注漿。針對在回填注漿中遇到的地下水豐富等情況，繼續(xù)采用“雙液注漿”技術(shù)，確?；靥钭{效率。

　　四是做好臺風(fēng)暴雨防范工作。受南海熱帶低壓和強(qiáng)降雨影響，昨天以來珠海持續(xù)降雨，給救援工作帶來了一定影響。迅速制定了應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)對氣象、水文、地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測和預(yù)報預(yù)警，及時評估救援工作存在的風(fēng)險，確保救援工作科學(xué)、有序、安全開展。

　　同時，繼續(xù)做好被困人員家屬安撫工作，加強(qiáng)心理疏導(dǎo)、生活保障等服務(wù)。

　　張宜生表示，將繼續(xù)盡最大努力搜救，決不放棄!有最新進(jìn)展情況，將及時向大家通報。

　　隧道口山體、水庫庫體、排水口擋土墻和水庫透水區(qū)水位總體穩(wěn)定、正常

　　甘展孜表示，當(dāng)前，水文地質(zhì)條件及隧道結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。

　　一是水文地質(zhì)條件復(fù)雜。事故區(qū)為丘陵臺地地貌，主要地層為花崗巖及其風(fēng)化土，局部花崗巖存在裂隙發(fā)育，周邊發(fā)現(xiàn)胡灣斷裂、吉大斷裂等。受隧道施工和透水事故影響，事故區(qū)水文地質(zhì)條件變得更加復(fù)雜。

　　二是隧道水庫水力聯(lián)系密切。受隧道施工和透水事故影響，吉大水庫與隧道間的水力聯(lián)系增強(qiáng)，隧道內(nèi)水源補(bǔ)給豐富，進(jìn)一步加大了隧道內(nèi)抽排水的難度。目前，已通過透水區(qū)“雙液注漿”和吉大水庫泄水等措施，基本切斷和堵截隧道內(nèi)的水源補(bǔ)給。

　　三是受困點(diǎn)處在隧道下坡段。隧道有個坡度，坡度為3%，并不是一個平直的隧道。

　　石景山隧道平面示意圖▲

　　結(jié)合事故周邊地質(zhì)和水文情況以及隧道結(jié)構(gòu)等，廣東省地質(zhì)局巖土工程教授級高級工程師甘展孜介紹了當(dāng)前救援工作的相關(guān)情況。

　　甘展孜表示，上述情況對救援工作造成了三方面困難。

　　一是地貌導(dǎo)致的困難。受周邊斷裂及次生斷裂的影響，事故區(qū)巖體裂隙發(fā)育達(dá)到破碎至極破碎狀態(tài)。需要在救援過程中進(jìn)行強(qiáng)力注漿，確保救援作業(yè)面的人員安全。

　　二是水力聯(lián)系導(dǎo)致的困難。由于前期水力聯(lián)系增強(qiáng)，隧道內(nèi)水源補(bǔ)給豐富，加大了隧道內(nèi)抽排水的難度。將針對近日強(qiáng)降雨天氣，時刻關(guān)注、科學(xué)研判對隧道救援工作的影響。

　　三是下坡段導(dǎo)致的困難。目前被困人員點(diǎn)位于下坡段，隧道坡度導(dǎo)致泥漿和泥沙沉積，造成蛙人、水下機(jī)器人越接近受困點(diǎn)，水下越渾濁、救援環(huán)境越復(fù)雜。因此，最重要的一項(xiàng)工作就是加快抽排水進(jìn)度，降低整體水位。

　　針對困難，甘展孜介紹了下一步救援措施。

　　一是對隧道口頂部自然斜坡和孤石加強(qiáng)監(jiān)測;二是對隧道口排水區(qū)擋土墻加強(qiáng)巡查監(jiān)測;三是對吉大水庫透水區(qū)邊坡及回填區(qū)加強(qiáng)監(jiān)測;四是對吉大水庫透水區(qū)地下水位加強(qiáng)監(jiān)測。通過不間斷監(jiān)測，確保不發(fā)生次生地質(zhì)災(zāi)害，保障救援工作順利推進(jìn)。

　　甘展孜表示，將在國家聯(lián)合工作組及省、市現(xiàn)場救援指揮部的指揮下，堅(jiān)持人民至上、生命至上，全力為救援工作科學(xué)、有序、安全開展提供支撐。

　　結(jié)合堵漏回填相關(guān)工作，中國中鐵廣州局集團(tuán)副總經(jīng)理、教授級高級工程師謝季軍介紹了當(dāng)前救援工作的相關(guān)情況。

　　謝季軍表示，右線隧道透水點(diǎn)所處掌子面位于已施工隧道最低點(diǎn)，且在水庫下方，隧道洞身與上方水庫已連通，地表陷坑面積達(dá)1000余平方米，地層巖性為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。水庫水體在不斷注入隧道，同時水土流失加劇了兩側(cè)山體滑坡的風(fēng)險。

　　鑒于以上原因，救援第一要務(wù)是迅速切斷隧道坍體上方補(bǔ)給水。經(jīng)中國中鐵專家組反復(fù)推敲論證，并經(jīng)計(jì)算機(jī)建模模擬，采取“修筑隔水圍堰，回填加固坍體”的方案，以保證坍體和兩側(cè)山體穩(wěn)定，并且阻斷地面水庫水，防止次生災(zāi)害發(fā)生。

　　該方案具體采取兩個步驟：

　　第一，首先在水庫上游設(shè)置阻水圍堰，通俗地講就是修筑一條攔水壩，將庫區(qū)一分為二，阻斷塌陷區(qū)與水庫水源聯(lián)通，使外部流入隧道的水量由原來的整個庫區(qū)縮小為一個小池塘;然后，抽除隧道坍體上方既有水體，也就是將小池塘內(nèi)的水抽干。通過以上措施，阻止吉大水庫地面水向洞內(nèi)補(bǔ)給。

　　第二，水抽干后，在地表陷坑內(nèi)回填土體，經(jīng)平整壓實(shí)創(chuàng)造出機(jī)械設(shè)備工作面，然后上足鉆注一體機(jī)，全面鋪開，采用雙液注漿技術(shù)，對回填土體和隧道掌子面進(jìn)行加固。雙液漿能在30至50秒內(nèi)凝固，使回填土迅速固化和密實(shí)，也就是使原來松散的土質(zhì)快速凝結(jié)成密實(shí)一體的結(jié)構(gòu)，達(dá)到有效阻斷水庫水及地下裂隙水流入隧道的目的。

　　方案確定后，修建了1.8公里施工便道，打通了緊急救援通道。在搶修便道的同時，同步進(jìn)行阻水圍堰施工，于15日下午2時完成了這個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。16日下午3時，完成了地表陷坑的回填，隨后開展場地平整壓實(shí)、注漿設(shè)備材料進(jìn)場等準(zhǔn)備工作。截至19日上午7時，注漿工作完成了67%，初步形成了比較完善的止水帷幕和回填體的加固。

　　謝季軍表示，采取以上措施后，經(jīng)24小時不間斷觀測，目前兩側(cè)山體和回填體穩(wěn)定，同時，有效阻斷了水庫水向隧道內(nèi)滲透。

　　謝季軍表示，下一步，將對加固體進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固，持續(xù)進(jìn)行監(jiān)控量測，竭盡全力為隧道內(nèi)救援人員科學(xué)安全搜救創(chuàng)造條件。

　　交通運(yùn)輸部廣州打撈局副局長王仁義介紹了具體參與救援的相關(guān)情況。

　　王仁義表示，目前救援存在四個方面的困難。

　　一是水體環(huán)境復(fù)雜，隧道內(nèi)水質(zhì)渾濁、光線暗弱、能見度低，潛水員只能靠手感搜索，而且工作設(shè)備、未清理的廢料等障礙物多，給救援造成較大困難。

　　二是隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)生透水的山體結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，事故區(qū)巖體破碎或者極破碎，隧道內(nèi)空間窄、水域搜尋面積大、被困人員距離遠(yuǎn)，不方便救援人員作業(yè)，給潛水員搜救作業(yè)造成困難。

　　三是隧道內(nèi)通風(fēng)不暢，隧道內(nèi)一氧化碳濃度易超標(biāo)，導(dǎo)致救援隊(duì)無法攜帶可深入隧道300米的潛水壓縮機(jī)搜救，只能攜帶最多深入隧道120米的壓縮空氣瓶，影響了潛水員潛入的深度。

　　四是裝備無法充分利用，潛水員需良好的外部通風(fēng)條件才能深度潛水，水下機(jī)器人、無人艇需連接線和穩(wěn)定的遙控信號。根據(jù)目前洞內(nèi)情況，水底目前無連接線而且通風(fēng)、信號等條件不穩(wěn)定，尚未完全滿足可供救援的條件，無法充分發(fā)揮裝備的作用。相信隨著水體、洞體、通風(fēng)條件的改善，潛水裝備可以充分發(fā)揮作用。

　　王仁義表示，將從三個方面做好下一步措施。

　　一是細(xì)化搜救方案，及時進(jìn)行總結(jié)，明確下一步搜救范圍、搜救進(jìn)度，保證每個角落都不遺漏。

　　二是加大搜救力度，在滿足搜救條件的情況下，加大人員投入和搜救頻次，重點(diǎn)搜索隧道低端的二襯臺車、防水板臺車、開挖臺車三個作業(yè)平臺，盡最大努力盡快完成全水域搜救。

　　三是注意人員安全，進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任，重點(diǎn)關(guān)注結(jié)構(gòu)安全、水質(zhì)安全、用電安全等問題，確保安全救援。