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今天，特斯拉Model 3六年以來首次更新開啟預(yù)售。據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)煥新版25.99萬元起售，起售價(jià)較老款提高2.8萬元（注：老款現(xiàn)車還有限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元）；Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)煥新版售價(jià)29.59萬元起售，較老款低了3.6萬元；預(yù)計(jì)今年第四季度開始交付。

Model 3煥新版

特斯拉新款Model 3價(jià)格一出就沖上熱搜，特斯拉車主群卻是一片失望聲，不少網(wǎng)友們表示這價(jià)格太貴了，與預(yù)期背道而馳。此前傳出Model 3迎來改款時(shí)，外界的心理預(yù)期多在20萬元左右，25.99萬元的起售價(jià)遠(yuǎn)超外界預(yù)期。

網(wǎng)友評論

此前在"2023特斯拉投資者日"上，特斯拉CEO馬斯克表示：特斯拉下一代車型制造端成本最低可降50%。因此，外界一直認(rèn)為，新款Model 3的價(jià)格可能會(huì)低于老款Model 3，但頻繁降價(jià)且掀起降價(jià)潮的特斯拉，總是不按常理出牌。

新款并無重大升級

據(jù)了解，新款Model 3在外觀、續(xù)航、內(nèi)飾等方面做了升級。

新款Model 3外觀

外觀上，全新設(shè)計(jì)的前后大燈更具運(yùn)動(dòng)感，重新設(shè)計(jì)的一體式尾燈，呈現(xiàn)“C”字型；封閉式前臉做了微調(diào)；取消了老款位于下方的霧燈，改成用一條弧線勾勒出下方的進(jìn)氣口；后方的尾標(biāo)設(shè)計(jì)則是由字母樣式的“TESLA”替代原本的LOGO。

新款Model 3外觀

另外，新款Model 3取消了原有的物理開關(guān)門按鍵，換成了現(xiàn)款 Model S/X 上的壓感式觸摸按鍵。

不過每個(gè)人的審美觀不一樣，可謂是青菜蘿卜各有所愛，又或者是老款Model 3太深入人心。有網(wǎng)友表示：老3其實(shí)是最初那個(gè)美人，新3是美人遲暮后的整容。

網(wǎng)友評論

新款Model 3最大的改動(dòng)在內(nèi)飾上，去掉了懷擋和轉(zhuǎn)向燈撥桿，轉(zhuǎn)向燈、喇叭等按鈕被集成到了方向盤上，以壓感按鈕的方式存在。

新款Model 3內(nèi)飾

據(jù)特斯拉官方介紹信息，新款 Model 3車窗采用了靜謐性更高的隔音玻璃，并且新增了氛圍燈、通風(fēng)座椅等。另外還提升了車內(nèi)音響效果，四驅(qū)款還配備了17個(gè)揚(yáng)聲器音響，以及2個(gè)功放，打造沉浸式音效。

新款Model 3后排觸控屏

另外，尤為值得關(guān)注的是，也是內(nèi)飾的最大變化，新款Model 3在后排加入了一塊8英寸的觸控屏，該屏幕可與前排中控屏形成聯(lián)動(dòng)，支持娛樂軟件、部分車載功能。

不過該簡潔的還是得簡潔，新車依舊沒有實(shí)體儀表，且現(xiàn)款車型的木紋飾板也消失了。

網(wǎng)友評論

有網(wǎng)友質(zhì)疑：寧愿在后排加個(gè)屏，也不愿意增加個(gè)儀表屏。

舒適性上，新款Model 3搭載的全新減震器，全新調(diào)校的懸架系統(tǒng)，以及全新一代車身穩(wěn)定系統(tǒng)。安全上，在原有的車身結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，采用全新車門鉸鏈、門鎖與鎖扣，新增遠(yuǎn)端安全氣囊。

新款Model 3

此外，新款Model 3的風(fēng)阻系數(shù)也得到優(yōu)化至0.22，相比之下舊款Model 3的風(fēng)阻系數(shù)為0.23。根據(jù)此前海外曝光的信息，新車電池由寧德時(shí)代提供，容量分別為66kWh 和72kWh。

智能輔助駕駛方面，新車依舊提供增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛（Autopilot）和完全自動(dòng)駕駛（FSD）兩種方案，售價(jià)分別為32000元和64000元。

新款定價(jià)超預(yù)期

新款Model 3此前就被馬斯克寄予厚望，他曾表示新款Model 3可以更有力地與中國的競爭對手們展開競爭。

網(wǎng)友評論

當(dāng)時(shí)不少中外汽車博主都在預(yù)測新款Model 3的起售價(jià)，普遍預(yù)測起售價(jià)在20萬元左右。然而如今25.99萬元的起售價(jià)，使得粉絲們大為失望。不少網(wǎng)友在社交媒體戲稱“將被國產(chǎn)車全方位的按在地上摩擦了”，還有網(wǎng)友稱“極氪、小鵬等都松了口氣”。

有觀點(diǎn)指出，雖然特斯拉移除了毫米波雷達(dá)、整合了儀表臺部件、去除實(shí)體檔桿等舉措都指向了降本，但價(jià)格與銷量強(qiáng)相關(guān)，新款Model 3處于剛發(fā)售階段，規(guī)?；?yīng)還并未奏效。

網(wǎng)友評論

也有網(wǎng)友認(rèn)為，新款Model 3定價(jià)策略，或許是特斯拉的營銷策略，不久后將會(huì)降價(jià)。

網(wǎng)友評論

從老款Model 3的價(jià)格變動(dòng)歷史來看的確如此，其2019年在上海超級工廠交付首批國產(chǎn) Model 3時(shí)，指導(dǎo)價(jià)為35.58萬元，在經(jīng)歷多輪降價(jià)后，Model 3的價(jià)格才在今年1月一度降到22.98萬元，創(chuàng)下歷史最低價(jià)格。

價(jià)格調(diào)整

而就在新款Model 3開啟預(yù)售的同一天，特斯拉中國宣布Model S/X兩款車型售價(jià)調(diào)整，Model S 69.89萬元起售，此前為75.49萬元；Model X 73.89萬元起售，此前為83.69萬元。Model S/X起售價(jià)分別下降5.6萬元、9.8萬元。

橙柿互動(dòng)·都市快報(bào)記者 張景嵩