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來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 晨陽(yáng)】美國(guó)空軍空中機(jī)動(dòng)司令部近日結(jié)束了橫跨整個(gè)印度洋-太平洋地區(qū)、規(guī)模空前的“機(jī)動(dòng)衛(wèi)士2023”多國(guó)聯(lián)合演習(xí)后，該司令部司令米尼漢公開表示，美國(guó)空軍想要在廣袤的印太區(qū)域執(zhí)行任務(wù)，現(xiàn)有的空中運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。美國(guó)“動(dòng)力”網(wǎng)站24日總結(jié)說(shuō)，“想要在太平洋地區(qū)與中國(guó)作戰(zhàn)，美國(guó)空軍需要的是由多種無(wú)人機(jī)、隱形機(jī)等組成的全新運(yùn)輸機(jī)隊(duì)”。

按照生存能力重新分類

美國(guó)空軍官方網(wǎng)站24日稱，剛于21日結(jié)束的“機(jī)動(dòng)衛(wèi)士2023”演習(xí)在整個(gè)印度-太平洋展開，來(lái)自澳大利亞、加拿大、法國(guó)、日本、新西蘭、英國(guó)和美國(guó)的70余架飛機(jī)和3000多名空軍人員在1300萬(wàn)平方英里的演習(xí)區(qū)域進(jìn)行了復(fù)雜的演練。報(bào)道稱，該演習(xí)的最主要任務(wù)是來(lái)自美國(guó)及盟友的各種加油機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，在“行動(dòng)受限”的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下進(jìn)行空運(yùn)、空中加油、空中醫(yī)療后送、空中機(jī)動(dòng)地面支援行動(dòng)等。

“自由”級(jí)水上運(yùn)輸機(jī)

在總結(jié)了該演習(xí)的經(jīng)驗(yàn)后，美國(guó)空軍空中機(jī)動(dòng)司令部司令米尼漢接受美國(guó)《航空周刊》采訪時(shí)表示，空中機(jī)動(dòng)司令部正在尋找當(dāng)前空運(yùn)能力不足的解決方案，“這將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出該司令部目前使用的傳統(tǒng)固定翼載人運(yùn)輸機(jī)”。

美國(guó)“動(dòng)力”網(wǎng)站24日稱，美國(guó)軍方準(zhǔn)備在廣闊的太平洋地區(qū)與解放軍作戰(zhàn)，“由于美軍在太平洋地區(qū)可選擇的基地有限，加上可用的空軍基地很可能遭到遠(yuǎn)程打擊，這一事實(shí)加劇了美國(guó)空軍的焦慮”。美國(guó)空軍部長(zhǎng)弗蘭克·肯德爾也不止一次強(qiáng)調(diào)說(shuō)，美軍需要生存能力更強(qiáng)的運(yùn)輸機(jī)和空中加油機(jī)。美國(guó)空軍認(rèn)為，這對(duì)于未來(lái)與實(shí)力相當(dāng)?shù)膶?duì)手（尤其是中國(guó)）爆發(fā)的高端沖突來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。在復(fù)雜空戰(zhàn)環(huán)境下的生存能力，不但對(duì)于美國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)而言是越來(lái)越重要，而且對(duì)于加油機(jī)和運(yùn)輸機(jī)來(lái)說(shuō)同樣如此?！八鼈?cè)谟√貐^(qū)將越來(lái)越多地面臨遠(yuǎn)程防空系統(tǒng)及射程和能力不斷增強(qiáng)的空射導(dǎo)彈威脅”。

在高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境作戰(zhàn)需要隱形加油機(jī)

米尼漢以加油機(jī)為例解釋說(shuō)，空中加油被認(rèn)為是全球快速機(jī)動(dòng)和全球力量投射的基石，“在起降和加油選擇非常有限的印太地區(qū)，空中加油是一個(gè)關(guān)鍵的解決方案”。鑒于印太地區(qū)的復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境，美國(guó)空軍將所需要的空中加油機(jī)生存能力分為三層。第一層是在寬松的環(huán)境中進(jìn)行操作，例如和平時(shí)期的日常操作或軍事演習(xí)。對(duì)于此類任務(wù)，美國(guó)空軍現(xiàn)役的KC-135和KC-46等傳統(tǒng)加油機(jī)足以勝任。第二層是在太平洋戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)行動(dòng)邊緣執(zhí)行任務(wù)。在這類環(huán)境中，空中加油機(jī)需要更強(qiáng)的生存能力和增強(qiáng)的態(tài)勢(shì)感知能力，以便得到附近戰(zhàn)斗機(jī)的保護(hù)。對(duì)于這種級(jí)別的生存能力，美軍可以對(duì)現(xiàn)有加油機(jī)進(jìn)行升級(jí)，例如掛載激光防御和電子戰(zhàn)吊艙，并依托能發(fā)射空對(duì)空導(dǎo)彈的“忠誠(chéng)僚機(jī)”型無(wú)人機(jī)提供保護(hù)。但第三層要求加油機(jī)需要冒險(xiǎn)抵近或進(jìn)入高端作戰(zhàn)環(huán)境為戰(zhàn)斗機(jī)提供空中補(bǔ)給，這意味著執(zhí)行此類任務(wù)的加油機(jī)需要具備與先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)?shù)碾[形等特性。米尼漢認(rèn)為，美國(guó)海軍新服役的MQ-25艦載隱形加油無(wú)人機(jī)就是可以完成此類任務(wù)的平臺(tái)。按照美國(guó)空軍的設(shè)想，未來(lái)的運(yùn)輸機(jī)隊(duì)將以類似的方式進(jìn)行分類，根據(jù)各自的生存能力安排相應(yīng)的作戰(zhàn)任務(wù)。

要打造美國(guó)版“雙尾蝎D”？

“動(dòng)力”網(wǎng)站提到，針對(duì)太平洋的特殊作戰(zhàn)環(huán)境，無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的想法最近得到美國(guó)空軍越來(lái)越多的關(guān)注。美國(guó)太平洋空軍司令威爾斯巴赫表示，比當(dāng)前美軍使用的C-130戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)更小、接近二戰(zhàn)時(shí)期C-47運(yùn)輸機(jī)的無(wú)人機(jī)將可以在太平洋戰(zhàn)區(qū)發(fā)揮重要作用。“二戰(zhàn)期間遍布太平洋的數(shù)千架C-47解決了大部分后勤問(wèn)題。盡管C-47的速度只有120節(jié)，運(yùn)力也相對(duì)有限，但我們通常并不需要它以500節(jié)的高速運(yùn)行。”報(bào)道稱，按照當(dāng)前美國(guó)空軍大力推進(jìn)的“敏捷戰(zhàn)斗運(yùn)用”概念，為躲避中國(guó)等對(duì)手的遠(yuǎn)程打擊，未來(lái)美國(guó)空軍將逐步放棄對(duì)大型基地的依賴，轉(zhuǎn)向在戰(zhàn)區(qū)多個(gè)分散的小型機(jī)場(chǎng)作戰(zhàn)，從而增加敵方的打擊難度?！皺C(jī)動(dòng)衛(wèi)士2023”演習(xí)證明了該概念的可行性，但其中困擾美國(guó)空軍的最大難題是各種意外突發(fā)情況，其實(shí)往往只需要及時(shí)獲得幾個(gè)小部件，就可以讓飛機(jī)重新運(yùn)轉(zhuǎn)、讓武器或通信系統(tǒng)恢復(fù)工作。面對(duì)這類情況，使用小型飛機(jī)甚至是無(wú)人駕駛飛機(jī)，就足以滿足相關(guān)物流要求。報(bào)道稱，美國(guó)海軍也遭遇到類似情況，“相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，美國(guó)海軍艦船因后勤相關(guān)問(wèn)題而無(wú)法執(zhí)行任務(wù)時(shí)，其中90%的情況可以通過(guò)交付重量為50磅或以下的部件解決”。

報(bào)道甚至認(rèn)為，中國(guó)近年研制的“雙尾蝎D”大型無(wú)人機(jī)其實(shí)就能滿足美軍當(dāng)前需求。美媒介紹稱，這種大型無(wú)人機(jī)翼展20米，機(jī)長(zhǎng)10米，最大載重1.5噸，最大裝載空間5立方米，航程遠(yuǎn)達(dá)數(shù)千公里。

美媒認(rèn)為中國(guó)“雙尾蝎D”無(wú)人機(jī)符合美軍要求

此外，考慮到太平洋的廣袤面積，美國(guó)空軍空中機(jī)動(dòng)司令部已經(jīng)將無(wú)人駕駛飛機(jī)納入未來(lái)規(guī)劃，包括推進(jìn)加油機(jī)的無(wú)人化。報(bào)道認(rèn)為，橫跨太平洋的空中運(yùn)輸或加油任務(wù)動(dòng)輒需要長(zhǎng)達(dá)十多小時(shí)的連續(xù)飛行，對(duì)于人類飛行員而言挑戰(zhàn)很大，而不懼疲勞的無(wú)人機(jī)哪怕是承擔(dān)最簡(jiǎn)單的小型貨運(yùn)任務(wù)，也能部分解決美國(guó)空軍的飛行員短缺問(wèn)題。

美國(guó)空軍未來(lái)運(yùn)輸機(jī)花樣不少

“動(dòng)力”網(wǎng)站還提到，不同于此前加油機(jī)主要依托民航客機(jī)進(jìn)行改造，美國(guó)空軍下一代加油機(jī)和運(yùn)輸機(jī)想要提高生存能力，將大量借鑒新一代戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，特別是美國(guó)空軍目前優(yōu)先考慮的下一代空中加油機(jī)。按照美國(guó)空軍的規(guī)劃，冷戰(zhàn)初期建造的KC-135加油機(jī)將集中退役，美國(guó)空軍將從21世紀(jì)30年代開始部署新一代空中加油機(jī)。米尼漢明確表示，下一代運(yùn)輸機(jī)和加油機(jī)將借鑒研制中的B-21“突襲者”隱形轟炸機(jī)以及下一代空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)的先進(jìn)技術(shù)。

米尼漢還點(diǎn)出了美國(guó)空軍未來(lái)運(yùn)輸機(jī)的幾個(gè)重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，包括五角大樓國(guó)防創(chuàng)新部門負(fù)責(zé)的翼身混合演示飛行器，國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）負(fù)責(zé)的“速度和跑道獨(dú)立技術(shù)”驗(yàn)證機(jī)和“自由”級(jí)運(yùn)輸機(jī)。其中前者能以超過(guò)400節(jié)的速度巡航、可以在缺乏跑道的區(qū)域進(jìn)行起降?！白杂伞奔?jí)運(yùn)輸機(jī)屬于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、創(chuàng)新且具有顛覆性的水上飛機(jī)，能利用地效貼著水面高速飛行。

相比之下，翼身混合演示飛行器更受重視。美國(guó)空軍空中機(jī)動(dòng)司令部認(rèn)為，相比傳統(tǒng)運(yùn)輸機(jī)，它有多個(gè)重大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，包括更高的空氣動(dòng)力學(xué)效率，可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和整體航程，同時(shí)還獲得了更大的內(nèi)部容積和運(yùn)輸能力。五角大樓已經(jīng)準(zhǔn)備評(píng)估它作為美國(guó)空軍未來(lái)加油機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的潛力。今年早些時(shí)候，波音公司就推出一款采用翼身混合設(shè)計(jì)的隱形戰(zhàn)術(shù)貨機(jī)概念。

此外，美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》近日還提到，美軍正在研究利用火箭“在幾分鐘內(nèi)將貨物運(yùn)到世界任何地方”。報(bào)道稱，這種空運(yùn)模式相比傳統(tǒng)運(yùn)輸機(jī)更為高效和難以攔截，“毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)想法引起了五角大樓的興趣”。