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上汽榮威、名爵自從英國人手里收購過來后，就已經(jīng)變成了純國產(chǎn)品牌，由于初期在中國市場投放的車型過于廉價，質(zhì)量和技術(shù)水平表現(xiàn)較差，導(dǎo)致現(xiàn)在都中國消費者都不怎么看得上榮威和名爵的產(chǎn)品，名爵在20年好不容易打響的MG5，也仍然走的是10萬級以下的家用轎車方案，在不少國人眼里仍然是一個成不了大器的品牌。

不過名爵在海外的表現(xiàn)，可能真的會讓國人大開眼界，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國乘用車出口量為63.1萬輛，同比增長1.2倍。其中，在今年1-5月，上汽汽車出口量在眾多車企中排名第一。作為上汽"出海"先鋒，MG名爵是上汽海外銷量的主力軍?？v觀全球的汽車貿(mào)易，中國一直是汽車產(chǎn)品的輸入市場，而向外輸出汽車產(chǎn)品的國家，像日本、韓國、日本、美國，無一不是發(fā)達國家，中國在發(fā)展高新制造業(yè)的同時，有能力向其他國家市場輸出國產(chǎn)汽車，MG品牌不僅僅在東南亞等非制造業(yè)強國占有一定市場，還暢銷英國、挪威、荷蘭、德國、澳新等發(fā)達市場在內(nèi)的66個國家和地區(qū)。

今年第一季度，MG就在澳洲突破了3千臺的銷量大關(guān)，銷量排行第八，成為首個進入澳大利亞銷量排行前10的中國車企，也同時獲得了權(quán)威汽車媒體Autocar頒發(fā)的"新西蘭2020年度最佳電動車"獎項。

從產(chǎn)品角度來看，完全自主的名爵ZS成為歐洲等國家最受歡迎的車型之一，一個是名爵的本身的品牌知名度在海外還留有一定的影響，另一點是國產(chǎn)之后的名爵成本進一步降低，運動設(shè)計和小排量更符合這些國家的使用情況，最為重要是的售價的降低更能在年輕人中獲得好感，這也是為什么名爵的海外銷量能夠持續(xù)增長的主要原因。

另外一點就是，海外市場對排放的限制一點也不必國內(nèi)弱，可像大眾這樣的巨頭很難放棄燃油機時代攢下的優(yōu)勢去開發(fā)新能源，對于上汽來說，國內(nèi)的新能源應(yīng)用可以直接應(yīng)用到自家的車型上，像名爵ZS EV的純電版就在荷蘭賣到過前十的銷量。

當(dāng)然，上汽這種海外和國內(nèi)市場并重的車企，在開發(fā)新車的時候勢必會遇到更多的阻力，如果每一款新車都像MG5那么成功，或許也能在中國市場發(fā)展出自己的道路。