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美國“insideevs”網(wǎng)站5月9日文章，原題：我去了中國，開了十幾輛電動汽車，西方汽車制造商一敗涂地

一些（西方）批評者堅稱，中國在制造業(yè)能力——尤其是研發(fā)和銷售電動汽車——方面的進步，只是想用自己的方式打入別國。批評者稱，如果中國是真正開放的市場，中國消費者就會繼續(xù)大量購買西方汽車，西方汽車的銷量也不會急劇下降。然而，如果認為中國電動汽車行業(yè)的成功是政府強迫國民購買國內(nèi)產(chǎn)品的結(jié)果，那就大錯特錯了，（這種想法）就像酸葡萄心理。

我在中國待了一周，參加了汽車行業(yè)的盛會北京車展。作為吉利集團的客人，我和其他幾位國際記者試駕了十幾輛汽車，并進行了許多重要交談。實際情況遠比“我們與他們”復(fù)雜微妙得多。有人說中國在電動汽車領(lǐng)域過度投資，拼命尋找傾銷劣質(zhì)產(chǎn)品的空間。這種說法顯示是錯誤的。事實上，西方車企一敗涂地，很大程度上是自己造成的。

凱文參加北京車展（截圖自他的社交媒體賬號）

抵達上海浦東國際機場后，我意識到一切是多么不同。到達區(qū)和任何國際大都市機場一樣繁忙，但沒有在美國甚至歐洲通常會聽到的那種汽車引擎聲和排氣聲。大部分汽車都是綠色環(huán)保的新能源汽車，品牌五花八門，有比亞迪、吉利，甚至還有西方品牌。整個國家都沉浸于電動汽車熱，真是太壯觀了。

我們開車從上海到杭州的吉利全球總部，乘坐的是一輛極氪009多用途汽車。吉利總部展示的最新車型中，不論價位高低，都令人難以置信——都是高科技、性能卓越的車子，是我在歐美制造商那里未體驗過的。等到了（北京）車展現(xiàn)場，我發(fā)現(xiàn)自己見識太少。展會人頭攢動：拍視頻的網(wǎng)紅、中國媒體、國際媒體……與美國國內(nèi)車展媒體預(yù)覽日那種空蕩蕩的“鬼城”景象截然不同。后來我才知道，這次車展有100多款新車型和概念車亮相。這與去年9月的底特律車展大相徑庭。底特律車展只有一款全新車型，另外兩款是已上市汽車的改款，沒有一款是電動汽車。

而在中國北京，展廳里停滿來自各家本土車企的全新電動車型。他們都想證明自己的實力，都很努力。任何一款價格適中的中國電動汽車的基本信息娛樂系統(tǒng)，都比（歐美）一些六位數(shù)價格的汽車更勝一籌。這是有原因的，中國的電動汽車現(xiàn)在已經(jīng)非常好了，中國的城市基礎(chǔ)設(shè)施也很完善。中國有很多電動汽車品牌，其中一些是與本土科技公司之間合作的產(chǎn)物。不管哪種類型都是聯(lián)網(wǎng)的，充滿高端處理器和先進技術(shù)，以吸引挑剔的中國買家。

凱文發(fā)文稱，小米新推出的電動車人氣相當高

從親眼看到的情況，我明白了為什么中國自主品牌會有這么多人（追捧）。比如，理想汽車展臺前一直排著長隊。不過，西方品牌沒享受到這種熱度。我碰到的第一個展臺是別克汽車的，可人都去哪兒了呢？那是北京車展第一天上午，10時還不到，該展臺只有寥寥無幾的觀眾?！爸袊{駛”網(wǎng)絡(luò)節(jié)目的威爾·桑告訴我：“中國人并不真正關(guān)心概念車。他們要的是能買到并馬上開走的東西。”他解釋了西方車企為什么在中國市場節(jié)節(jié)敗退，部分原因是西方品牌無法快速實現(xiàn)電動化，提供的軟件和產(chǎn)品也不行。

我感到尷尬，身在中國，卻試圖同情西方品牌，還以為他們被擠出中國市場是政治原因，而并非自己的過錯。實際上，我感覺又回到上世紀80年代末，彼時美國制造商覺得可以向公眾出售任何不太成熟的車型，而公眾只需接受?，F(xiàn)在，我看到這一幕在中國重演：西方制造商尤其是美國制造商，似乎根本沒有努力。西方車企沒有試圖了解并滿足中國市場的需求，只想賣掉自己想造的車。相比之下，中國本土汽車制造商在更努力地了解消費者的想法。中國消費者希望擁有大屏幕的聯(lián)網(wǎng)汽車，于是，本土制造商想出辦法，而且做得很好。

我們只會一個勁地抱怨，而中國一直在進步。

當（西方）汽車制造商、科技公司和監(jiān)管機構(gòu)對中企進行打壓時，那種“這只是在保護我們的市場”的說法顯得很空洞。相反，這給人感覺就像在嘩眾取寵，同時默認了無意努力做得更好。這不是在競爭，而是想把競爭完全拒之門外。所謂對網(wǎng)絡(luò)安全的擔(dān)憂并不能解決這個問題：與中企目前推出的產(chǎn)品相比，我們的產(chǎn)品糟透了。做工不行，聯(lián)網(wǎng)也很差。

西方汽車制造商很少與科技公司深入合作，以服務(wù)于中國或其他國家的用戶。在建立電池供應(yīng)鏈方面，也沒像中企那樣搶占先機。他們似乎也不想通過產(chǎn)品線的不斷更新和靈活性來迎合中國市場（或任何市場）。中國“不公平地”補貼的說法，與西方制造商誤判中國市場、未能生產(chǎn)出中國消費者真正需要的產(chǎn)品，究竟有多大關(guān)系？為什么西方車企如此傲慢？

碼頭上準備出口的中國汽車（資料圖）

即使美歐如愿以償——打壓了中國進口產(chǎn)品，最終也不會帶來性能更好的汽車。這是赤裸裸的保護主義，在內(nèi)心深處，西方車企高管和一些對華鷹派專家都明白，中國的電動汽車和混合動力車比歐洲和美國品牌更有吸引力。我親眼看到了，我們一敗涂地。

作者凱文·威廉姆斯系資深汽車媒體人，喬恒譯