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還記得一位玩手表的大神的一個觀點：在這個時代精密的機械腕表在一些人看來是“無用”的東西，因為和電子表以及石英表相比它昂貴、嬌氣并且走時不準。但就是這種看起來“無用”并且制作精密而有困難的東西往往是永恒的，所以萬國、朗格、百達斐麗等等才會如此珍貴。

無論如何，這些永恒的東西正在離我們漸漸遠去，就像是地球上的物種一樣，每一天都會減少，只是在不知不覺當中。而永恒這個詞語最近頻繁的出現(xiàn)在汽車領(lǐng)域，這些永恒是什么呢？

客觀來說，英國的老牌豪華品牌在這個層面是最為出色的，品牌的設(shè)計師總能夠在引領(lǐng)時代的同時還能夠傳承經(jīng)典，勞斯萊斯和賓利就是具有代表性的兩個品牌。但是人們還容易忽略另外一個品牌——阿斯頓·馬丁。

直到如今，絕大多數(shù)人對于阿斯頓·馬丁的印象還停留在《007》系列電影當中，因為一直以來都是邦德的座駕，但是很少有人去馬丁背后的故事。馬丁是一個非常獨特的品牌，一直都在堅持前置后驅(qū)車型，即便是One 77、Vulcan這樣HyperCar級別的車型，依然將碩大的發(fā)動機放在前面，因為這是公認的最優(yōu)雅的方式。中置發(fā)動機的確更容易平衡車身的前后配重，也更容易發(fā)揮出好的成績，但這就不是阿斯頓·馬丁了，一個以GT聞名的品牌。

一個如此固執(zhí)的GT跑車品牌，與SUV結(jié)合之后往往會帶來意想不到的效果。

GT跑車元素與SUV的碰撞會是如何

現(xiàn)如今，專注于轎車以及跑車的超豪華品牌紛紛開始量產(chǎn)SUV，勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼的SUV紛紛面世。作為極為個性的品牌旗下的SUV，設(shè)計理念也是大相徑庭，而眾人的評價也是褒貶不一。從DBX的名字就可以明確的看出馬丁賦予首款SUV的意義，因為DB系列是馬丁經(jīng)典的GT車系，所以DBX擁有DB系列的特點：優(yōu)雅、靈動而又澎湃。

與Vantage一樣，DBX最顯著的特點就是尾燈的一條燈帶，造型與巨大的進氣格柵相呼應(yīng)，這是目前個人認為阿斯頓·馬丁所有車系中最好看的尾燈，并且極具辨識度，同時那一抹飄忽的曲線還帶有一絲邪魅和優(yōu)雅。

車身側(cè)面是DBX另一個吸引人的地方，作為一個GT品牌旗下的SUV，阿斯頓·馬丁并沒有將比如轎跑SUV這樣的字眼賦予DBX，因為對于這個品牌來說轎跑是刻在骨子里的東西，根本無需多言。而DBX的車頂也沒有像GLE或者是X6那樣，做成一個非?？桃獾拇罅锉?，這樣看起來既不協(xié)調(diào)也會影響后排的頭部空間。而轎跑風格的營造，除了溜背式的車頂還有其它更好的方式，看看DBX和Q8的車頂就知道了。

除此之外，DBX還擁有修長的車頭以及車尾。短前懸以及盡量的將前軸遠離座艙，從視覺上營造了一個非常修長的車頭，雖然車頭已經(jīng)非?？捎^；同時還擁有大多數(shù)SUV都不具有的較長的后懸，這樣看上去就像是一臺三廂車的后尾箱，在尾門上還有一個凸起的鴨尾。這些設(shè)計都在詮釋著DBX強烈的GT屬性——這是一臺擁有強烈GT氣質(zhì)的SUV。

內(nèi)飾擁有一些獨特的材料

整個中控臺以及儀表盤區(qū)域的確拋棄了很多傳統(tǒng)的機械元素，但是依然不會顯得浮夸，因為這兩塊區(qū)域的線條非常的柔和，讓人從視覺上感到親近。同時還保留了大量精致的按鍵，這就是所謂永恒的東西。因為這些做工精致并且阻尼適中的按鍵，除了方便之外還能夠極大的影響內(nèi)飾的氛圍。如果這樣的品牌，內(nèi)飾看不到一個按鍵，全是觸屏的話，和新能源車有什么區(qū)別。

除此之外，內(nèi)飾當中還有一些值得注意的細節(jié)。比如展示車所采用的粗尼面料與皮革結(jié)合，相比于皮革來說，粗尼面料有著更為特殊的觸感，并且在冬天不論是視覺上還是觸覺上都會讓人覺得更加溫暖。而這些面料就被設(shè)計在了容易觸碰到的地方，比如前排座椅背后以及門板，都大面積的使用了這樣的材質(zhì)。而這也是DBX所擁有的永恒的東西，這很容易讓人聯(lián)想到雷克薩斯LS上面所用到的日式折布與切子玻璃，這些都是獨特、經(jīng)典并且極具質(zhì)感的材質(zhì)，豪華品牌就是應(yīng)該用到這些材料。

DBX對于動力和駕駛感受極為重視

單純從動力參數(shù)上來看DBX，它并不是非常出色的，因為550馬力/700N·m對于一臺車重超過兩噸的SUV來說，并不算是一個暴躁的動力儲備。但是4.5秒的0-100km/h的加速時間又讓它有足夠的底氣。阿斯頓·馬丁的所有車型都是這樣，要比拼絕對的加速并不是強項，但是任何速度下一腳油門下去都會爆發(fā)出澎湃的動力，這才是品牌所追求的。因為用膝蓋都能想到，哪一位DBX的車主會用這臺車進行一些非常激烈的駕駛動作，所以從容而又渾厚的動力輸出遠比暴躁要來得更加合理。

雖然不是一臺風馳電掣的SUV，但是DBX依然被賦予了強大的彎道性能。只要打開機蓋就可以看到兩根極為粗壯的穩(wěn)定桿，這是在很多高性能跑車上都難以看到的，這兩根穩(wěn)定桿的作用之一就是為了進一步增強車身的剛性。同時前后軸都配備了主動式防傾桿，也是為了降低巨大的車身重量在彎道中產(chǎn)生的側(cè)傾。三腔室空氣彈簧能夠在保證舒適的同時，盡量的提供對于車身的支撐性。這一切的設(shè)定，都是為了讓這臺看起來笨重的家伙能夠在彎道中擁有一個輕盈并且優(yōu)雅的姿態(tài)。

作為超豪華品牌旗下的SUV車型，客觀來說DBX并沒有添越或者是Urus的話題度，當然這也和品牌的熱度有關(guān)系，因為阿斯頓·馬丁從來就不是一個高調(diào)的品牌，但是這并不會掩蓋DBX的光芒。

DBX的受眾群體也比較特殊

我們要知道一個事實，那就是在這個價位購車的消費者并不會去刻意的比較車輛的標配或者是性價比，因為到了這一層面的產(chǎn)品就不會令人失望，這時候更多的就在于感性層面了。

首先DBX的設(shè)計并不張揚，但是這并不代表它低調(diào)。相反的，這臺車不論在任何角度看上去都有極高的辨識度，它是一臺能夠在任何時候都引人注目但是又不會喧賓奪主的座駕。另外，DBX上面還帶有很多Old money的元素，雖然這些也可以在添越上面看到，但是兩者的側(cè)重點是完全不同的。

可以用一句話總結(jié)：添越更注重豪，DBX更注重雅。

這是兩種完全不同的審美觀或者說是價值觀，也是區(qū)分受眾群體的最大因素。因為這兩款車型是價位相差不大的超豪華品牌SUV，勞斯萊斯屬于更高的層面，而Urus完全是另一種風格。

所以DBX的車主更多的是低調(diào)的、內(nèi)斂的富豪。

阿斯頓·馬丁在成都擁有極大的市場潛力

其實早在十年前成都的三和集團就將阿斯頓·馬丁的銷售權(quán)拿到了，并且到目前為止依然是成都地區(qū)唯一的阿斯頓·馬丁經(jīng)銷商。其實成都市場一直是各大超豪華品牌非?？粗氐谋貭幹?，因為成都有著極大的超豪華品牌銷售潛力，并且整個城市的文化足夠的前衛(wèi)，對于較為小眾的品牌有著很高的接受度。

而在未來，成都依然是阿斯頓·馬丁非常重要的市場之一。

觀點

阿斯頓·馬丁所能打動人的地方之一，是在這個充滿高調(diào)與炫耀的時代，這個品牌依然能夠用很內(nèi)斂的方式來展現(xiàn)出自己的個性，以看似低調(diào)的方式就能夠打動人才是最難的東西，因為這才是值得慢慢品味的東西。另外，阿斯頓·馬丁產(chǎn)品依然保留了很多永恒的東西，這些東西從功能上來說的確是“無用”的，但是質(zhì)感、格調(diào)是能夠打動人心的。如果一個人選擇了這臺車，毫無疑問是被外觀所打動，但是最終會忠于這臺車的細節(jié)。