春秋航空回應(yīng)空乘發(fā)布侮辱乘客言論：該空乘已停飛，進(jìn)行批評(píng)教育
2023-07-19
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更新時(shí)間：2023-07-19 17:29:37作者：未知
（原標(biāo)題：春秋航空回應(yīng)空乘發(fā)布侮辱乘客言論：該空乘已停飛，進(jìn)行批評(píng)教育）
【春秋航空回應(yīng)空乘發(fā)布侮辱乘客言論：該空乘已停飛，進(jìn)行批評(píng)教育】7月19日，網(wǎng)傳春秋航空一空乘在網(wǎng)上發(fā)布侮辱乘客言論，引起廣泛關(guān)注。對(duì)此，春秋航空工作人員回應(yīng)稱，目前該空乘已停飛，相關(guān)部門對(duì)其進(jìn)行批評(píng)教育，后續(xù)會(huì)根據(jù)員工手冊(cè)上的規(guī)定進(jìn)行處理。
視頻截圖
此前報(bào)道
春秋航空回應(yīng)"空乘疑侮辱乘客"：正在調(diào)查
7月19日，網(wǎng)傳一空乘在網(wǎng)上發(fā)布“什么貨色都可以坐飛機(jī)，暑運(yùn)就是運(yùn)shabi的”侮辱乘客言論。對(duì)此，春秋航空客服回應(yīng)，目前高度重視此事，本著實(shí)事求是的原則，正在緊急調(diào)查中，后續(xù)會(huì)有新聞發(fā)言人進(jìn)行回復(fù)。
延伸閱讀
東海航空機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)員空中“互毆”，細(xì)節(jié)曝光
2021年3月，深圳東海航空機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)員在飛機(jī)上“互毆”的消息曾引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)當(dāng)時(shí)網(wǎng)傳消息：事發(fā)當(dāng)天，在東海航空DZ6297航班（南通-西安）的航班上，機(jī)長(zhǎng)與乘務(wù)員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)后“互毆”，機(jī)長(zhǎng)將乘務(wù)長(zhǎng)手打骨折，乘務(wù)長(zhǎng)把機(jī)長(zhǎng)門牙敲掉半顆。此事經(jīng)輿論曝光后，涉事航空公司和相關(guān)管理部門介入調(diào)查，涉事機(jī)長(zhǎng)張某某和乘務(wù)員楊某某被終身停飛，之后兩人均涉嫌以暴力危及飛行安全被公安機(jī)關(guān)立案?jìng)刹椤?/p>
2023年5月29日，新黃河記者從機(jī)長(zhǎng)張某某代理律師處獲悉，5月25日，西安市蓮湖區(qū)人民檢察院認(rèn)為“陜西省公安廳機(jī)場(chǎng)公安局認(rèn)定的犯罪事實(shí)不清、證據(jù)不足，不符合起訴條件”，對(duì)機(jī)長(zhǎng)張某某作出不起訴決定。
不起訴決定書
公安機(jī)關(guān)認(rèn)定的“案件詳情”
根據(jù)5月25日西安市蓮湖區(qū)人民檢察院的《不起訴決定書》顯示，被不起訴人張某某，本科文化程度，原東海航空公司機(jī)長(zhǎng)，2021年3月19日因涉嫌暴力危及飛行安全罪被陜西省公安廳機(jī)場(chǎng)公安局取保候?qū)彛?022年3月18日被蓮湖區(qū)人民檢察院取保候?qū)彛?023年3月18日解除取保候?qū)?。本案由陜西省公安廳機(jī)場(chǎng)公安局偵查終結(jié)，以被不起訴人張某某涉嫌暴力危及飛行安全罪，于2022年10月12日向本院移送起訴。
陜西省公安廳機(jī)場(chǎng)公安局移送起訴認(rèn)定：2021年2月20日，東海航空DZ6297航班執(zhí)飛南通到西安的航線，當(dāng)班機(jī)組成員機(jī)長(zhǎng)張某某、副機(jī)長(zhǎng)劉某某，乘務(wù)長(zhǎng)艾某、乘務(wù)員楊某某等人，飛行前身體均健康符合飛行條件。該航班于當(dāng)日9時(shí)26分從南通機(jī)場(chǎng)起飛，11時(shí)24分在西安機(jī)場(chǎng)降落。
不起訴決定書
公安機(jī)關(guān)認(rèn)定的“案件詳情”
公安機(jī)關(guān)認(rèn)定，10時(shí)43分許，飛機(jī)在飛行的下降準(zhǔn)備階段，張某某因生理需求，通過客艙電話聯(lián)系乘務(wù)長(zhǎng)艾某欲使用前艙衛(wèi)生間，艾某與楊某某按照公司規(guī)定使用餐車擋住頭等艙與前艙的過道，并安排楊某某準(zhǔn)備前艙衛(wèi)生間，隨后進(jìn)入駕駛艙替換張某某出駕駛艙使用衛(wèi)生間。楊某某在駕駛艙門外等候張某某出駕駛艙期間，違反公司規(guī)定拉開擋住過道的餐車讓旅客進(jìn)入前艙衛(wèi)生間。10時(shí)45分許，張某某將飛機(jī)駕駛工作移交副駕駛劉某某操作(飛機(jī)氣壓高度23600英尺，空速約310節(jié))，隨后違反公司規(guī)定，在未確認(rèn)駕駛艙外無外來人、外來物及餐車擋住過道的情況下出駕駛艙，發(fā)現(xiàn)前艙衛(wèi)生間被占用，擋過道的餐車亦被拉開，便責(zé)罵楊某某，并要求楊某某到經(jīng)濟(jì)艙工作，隨后雙方發(fā)生口頭沖突，繼而升級(jí)為肢體沖突。其間，雙方在飛機(jī)前艙的狹小空間內(nèi)互相攻擊對(duì)方的頭面部及上肢部位，造成雙方受傷，直至被頭等艙多名旅客制止。沖突造成張某某頭腦發(fā)蒙，左臂疼痛，牙釉質(zhì)損傷等傷情;楊某某右手腫脹，左下眼瞼損傷及右額部損傷等傷情；正在單獨(dú)駕駛飛機(jī)的副駕駛劉某某情緒緊張，乘務(wù)長(zhǎng)艾某及頭等艙部分旅客產(chǎn)生恐慌情緒。
10時(shí)50分許，張某某使用完衛(wèi)生間后返回駕駛艙繼續(xù)操縱飛機(jī)，楊某某被張某某調(diào)整到飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙工作，其右手因腫脹疼痛已無法正常履職。10時(shí)55分許，飛機(jī)進(jìn)入下降階段開始降落。該航班落地西安后，楊某某及張某某均未向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，二人在西安等候執(zhí)飛下個(gè)班次航班期間被其公司替換，并返回深圳總部接受公司調(diào)查。
檢察院對(duì)機(jī)長(zhǎng)作出“不起訴”
《不起訴決定書》顯示，2月21日，楊某某被醫(yī)院診斷為右手第一掌骨基底部骨折；2月22日，張某某被醫(yī)院診斷為11.21牙釉質(zhì)折斷，牙震蕩，面部挫傷，下唇創(chuàng)傷性潰瘍，鼻外傷，左肩部及左肘部軟組織損傷。5月12日，經(jīng)陜西佰美法醫(yī)司法鑒定所鑒定，楊某某右手第一掌骨基底部粉碎性骨折的成傷機(jī)制符合掌骨頭處遭受沿掌骨長(zhǎng)軸方向的鈍性外力作用所致，不符合被他人直接打擊形成，不宜評(píng)定傷情；其損傷程度屬輕微傷。張某某的損傷程度屬輕微傷，其牙齒損傷符合鈍性外力作用而形成，左肩部及左肘部的損傷符合鈍性外力作用形成。
不起訴決定書
蓮湖區(qū)人民檢察院認(rèn)為，經(jīng)本院審查并退回補(bǔ)充偵查后，被不起訴人張某某和楊某某如何引發(fā)肢體沖突、沖突經(jīng)過以及傷情如何造成等情節(jié)，在案證據(jù)無法排除合理性懷疑。本院認(rèn)為陜西省公安廳機(jī)場(chǎng)公安局認(rèn)定的犯罪事實(shí)不清、證據(jù)不足，不符合起訴條件。依照《中華人民共和國刑事訴訟法》第一百七十五條第四款和《人民檢察院刑事訴訟規(guī)則》第三百六十七條第二款的規(guī)定，決定對(duì)被不起訴人張某某不起訴。
“檢察院在作不起訴決定之前，組織召開過一次聽證會(huì)。以暴力危及飛行安全罪的罪名制定以后，國內(nèi)案例也非常罕見，所以檢察院對(duì)此案的判決相當(dāng)慎重?！睆埬衬炒砺蓭焻堑ぜt表示，從整個(gè)案件過程來看，涉事雙方確實(shí)發(fā)生過口角，但是（肢體）沖突并不嚴(yán)重，在很短時(shí)間內(nèi)就被拉開了，也并沒有證據(jù)證明張某某毆打?qū)Ψ?，這一點(diǎn)司法鑒定機(jī)構(gòu)已經(jīng)有結(jié)論了?！?/p>
吳丹紅同時(shí)表示，涉事的飛機(jī)最終平穩(wěn)降落，沒有對(duì)飛機(jī)和乘客造成危害，也沒有達(dá)到嚴(yán)重的后果，張某某的行為最終被航空飛行主管部門評(píng)定為“對(duì)飛行沒有構(gòu)成危險(xiǎn)”，所以檢察機(jī)關(guān)對(duì)他作出不起訴決定。
至于涉事乘務(wù)員楊某某，是否如張某某一樣“不被起訴”，吳丹紅表示尚不清楚。5月29日下午，新黃河記者致電蓮湖區(qū)人民檢察院，試圖了解該案更多詳情，但遭到對(duì)方婉拒。
涉事機(jī)長(zhǎng)曾表示“沒有互毆”
東海航空機(jī)長(zhǎng)乘務(wù)員空中“互毆”一事，經(jīng)媒體曝光后，曾引發(fā)廣泛關(guān)注。3月15日，東海航空作出處罰決定：對(duì)涉事的當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)張某某和當(dāng)班乘務(wù)員楊某某均給予公司終身停飛處理，并決定對(duì)他們涉及違法行為的依法依規(guī)處理。同時(shí)，東海航空決定，對(duì)負(fù)有主要管理責(zé)任的部分公司領(lǐng)導(dǎo)，以及負(fù)有監(jiān)管責(zé)任的中層管理人員分別給予了免職、罰款、通報(bào)批評(píng)等不同程度的處罰。
處理決定
公開資料顯示，張某某今年40歲，已經(jīng)從業(yè)近20年，曾服務(wù)過7家航空公司，曾在4家國外公司擔(dān)任飛行員和教員，2012年左右在國內(nèi)開始擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)。2022年1月，張某某在接受瀟湘晨報(bào)采訪時(shí)表示，在事發(fā)之前，他甚至不太認(rèn)識(shí)涉事乘務(wù)員楊某某，也無個(gè)人矛盾。張某某稱，當(dāng)時(shí)楊某某本該在后艙，不但未經(jīng)批準(zhǔn)擅自換位來到前艙，還將本已遮擋在頭等艙與前服務(wù)艙通道口門簾內(nèi)側(cè)主通道的餐車推開，仍然讓旅客使用。他對(duì)乘務(wù)員楊某某行為作出批評(píng)，但楊某某非但不接受批評(píng)并且表現(xiàn)得非常不滿，不聽勸阻和他頂撞?！八牭胶蟛坏珱]有停止?fàn)幊?，反而開始推搡我。我見狀只能進(jìn)行阻攔，緊接著，他突然對(duì)我大打出手一拳打到我的鼻子上，緊接著一拳又打到我的嘴上，之后他就一拳接著一拳地打我腦袋，我被打倒在前服務(wù)艙的地板上，我抱著腦袋他還繼續(xù)毆打我的頭部、肩部和肘部等。當(dāng)我拽著他的衣服站起來后，為了保護(hù)我的安全及飛機(jī)的安全將他推到頭等艙?！睆埬衬撤Q，之后他在楊某某被一名乘客按倒后，上了廁所并回到駕駛艙忍受著身體疼痛控制飛機(jī)安全落地。張某某稱，沖突地點(diǎn)在頭等艙和駕駛艙中間的服務(wù)間，現(xiàn)場(chǎng)沒有監(jiān)控視頻。楊某某的骨折系其自身在毆打他本人過程中形成。
東海航空
張某某在采訪中還表示，2021年3月15日，主管部門在新聞發(fā)布會(huì)上宣布了對(duì)其“撤銷航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照權(quán)利及商用駕駛員執(zhí)照權(quán)利”的處理結(jié)果，他事后申請(qǐng)復(fù)議被駁回。針對(duì)張某某的上述說法，截至發(fā)稿時(shí)，新黃河記者未能與他及楊某某取得聯(lián)系進(jìn)行求證。5月29日，記者聯(lián)系東海航空方面，東海航空一名客服工作人員表示，他們無法對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)。