干式雙離合為什么不好(轎車雙離合是什么意思)
2024-03-26
更新時間:2024-03-26 18:03:53作者:未知
韓系車曾經(jīng)在國內(nèi)市場上也是一方勢力,現(xiàn)代和起亞這兩個品牌都有過一段光輝歲月,像索納塔、伊蘭特、起亞K3這些韓系車,之前都還是挺有影響力的,在銷量榜上能排到靠前的位置。然而最近這幾年,韓系車在國內(nèi)市場上的份額急劇下滑,現(xiàn)代和起亞這兩大韓系品牌,2020年在國內(nèi)市場的總銷量僅剩41萬輛,跌幅達到了32%。要知道,2020年可是韓系車的產(chǎn)品大年,推出了多款新車,卻依然無力回天,只能說是扶不起的阿斗。
關于韓系車沒落的原因,不同人有不同的看法,有人認為是韓系車長期采取以價換量的價格策略,導致品牌力下滑;有人認為是自主品牌崛起,吞噬了韓系車的市場份額;也有人認為是韓系車更新?lián)Q代太慢,跟不上市場競爭節(jié)奏。不得不承認,這些都是韓系車銷量下跌的原因,歸根到底其實是韓系車的產(chǎn)品競爭力不行,而導致韓系車產(chǎn)品競爭力下滑的一個重要原因,我覺得是韓系車這些年奉行的干式雙離合變速箱。
現(xiàn)代和起亞目前使用的自動變速箱主要有三種,即CVT、7速干式雙離合、8速手自一體,它們分別被搭載在兩大品牌的低端、中端、高端車型上,其中7速干式雙離合變速箱是應用范圍最廣的變速箱,現(xiàn)代和起亞旗下所有的1.4T、1.5T以及1.6T車型均采用了這款7速干式雙離合變速箱,也包括去年上市的第十代索納塔和起亞K5凱酷??v觀整個汽車行業(yè),如此執(zhí)著于干式雙離合變速箱的汽車品牌,除了大眾便只有現(xiàn)代和起亞。
中國消費者討厭干式雙離合變速箱,不是一天兩天的事情了,福特、大眾等汽車品牌之前都吃過干式雙離合變速箱的虧,大眾依靠著成熟的技術和強大的品牌力,才能讓消費者勉強接受干式雙離合變速箱,而其他品牌使用干式雙離合變速箱,基本都是死路。在消費者普遍排斥干式雙離合變速箱的情況下,韓系車依然冒天下之大不韙,大規(guī)模使用干式雙離合變速箱,明顯是費力不討好的做法。
現(xiàn)代和起亞這款7速干式雙離合的技術水平不算太差,但依然存在種種問題,從它進入市場到現(xiàn)在一直都飽受爭議,口碑并不好。跟其他汽車品牌的干式雙離合變速箱一樣,這款變速箱的低速平順性也不是很好,低擋位切換的時候會有頓挫感,時間久了可能還會出現(xiàn)變速箱異響,這些問題之前已經(jīng)在菲斯塔、途勝等車型上得到了驗證,并刻在消費者的記憶里,在短時間內(nèi),消費者對這款7速干式雙離合變速箱的印象很難改變。
我從來都不懷疑韓系車的技術實力,包括韓系車的變速箱技術,我覺得也是很強的,但是韓系車再怎么技術自信,也應該順應市場需求,在變速箱技術運用上,韓系車可以學學美系車,把8AT變速箱下放到中低端車型上,也可以學學日系車,適當提高CVT變速箱的使用比例,像7速干式雙離合變速箱這種違背消費者需求的產(chǎn)品,還是盡早放棄為好。少一點固執(zhí),多一些變通,韓系車在國內(nèi)的處境或許會更好。