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1、廣汽傳祺Gs4 6AT變速箱沒有記憶功能。

2、GS4 235T自動型繼續(xù)沿用廣汽自主研發(fā)的第二代1.5T渦輪增壓發(fā)動機，采用了GCCS燃油控制專利技術(shù)、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)、可變排量機油泵、缸體研磨技術(shù)、低慣量電控渦輪增壓器等技術(shù)。

3、愛信所提供的6擋手自一體變速箱同時提供四種駕駛模式選擇，E經(jīng)濟、D日常、M手動以及S運動模式。每一種模式下變速箱的反應(yīng)各不相同。

4、經(jīng)濟模式下行駛偏向慵懶，幾乎不會讓轉(zhuǎn)速超過2000rpm，甚至轉(zhuǎn)速在1800rpm就早早升擋，若松開油門甚至經(jīng)常會到怠速的狀態(tài)，讓車輛滑行更遠，提升燃油經(jīng)濟性；同時降擋也相當(dāng)不積極。

5、日常模式下，油門稍微靈敏些許，延遲至2000rpm以后換擋，更好爆發(fā)發(fā)動機性能。至于S擋，油門進一步優(yōu)化，至少轉(zhuǎn)速達到3000rpm才升擋，同時轉(zhuǎn)速也保持在2000rpm以上，讓動力隨心爆發(fā)。

6、手動模式，變速箱非常好執(zhí)行升降擋的指令，變速箱并不會自行升擋，在合理的轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)降擋也是很好地執(zhí)行。在降擋方面，這臺變速箱并沒有表現(xiàn)非常性能一面。如巡航時，突然來一腳地板油，整車會瞬間頓一下后變速箱迅速降兩擋再提速，若判斷轉(zhuǎn)速不夠高，變速箱會再降一擋來提升動力輸出。整體變速箱調(diào)校還是偏向舒適駕駛，降一擋提速平順性還是頗高。

7、E經(jīng)濟模式和D日常模式下，松開油門變速箱即可進入空擋滑行的狀態(tài)，提升燃油經(jīng)濟性。不過與其他空擋滑行的車型不一樣的是，GS4的6AT變速箱設(shè)定有點緩慢，松開油門需要讓車輛帶擋滑行一會才會進入空擋的狀態(tài)，更像電腦在確認是否真的需要進入滑行的狀態(tài)，如此讓短暫的松油門不會掉轉(zhuǎn)速，再提速響應(yīng)性更快。當(dāng)然滑行狀態(tài)下再踩油門，轉(zhuǎn)速和擋位結(jié)合非常沒有，沒有頓挫情況出現(xiàn)。