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1、在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中當(dāng)活塞在進(jìn)氣行程從上止點(diǎn)下行到下止點(diǎn)時(shí)是打開(kāi)的，而排氣門(mén)是關(guān)閉的，當(dāng)活塞完成第一個(gè)行程之后有下往上走，到上止點(diǎn)時(shí)稱(chēng)為壓縮行程，此時(shí)進(jìn)排氣門(mén)都是關(guān)著的，接著活塞會(huì)繼續(xù)下行到下止點(diǎn)，這時(shí)稱(chēng)為做功行程，此時(shí)氣門(mén)依然是關(guān)閉的，當(dāng)做功結(jié)束后，活塞上行到上止點(diǎn)稱(chēng)為排氣行程，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，而排氣門(mén)則是打開(kāi)的。

2、由于考慮到在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門(mén)來(lái)不及開(kāi)啟和關(guān)閉，所以在整個(gè)行程中氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間會(huì)因各個(gè)廠家不同的機(jī)械技術(shù)而有所提前和推遲，這樣就涉及到配氣相位的問(wèn)題了。