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9月15日，世界橋梁領(lǐng)域又一里程碑式工程——福(州)至廈(門)高速鐵路泉州灣跨海大橋主塔正式封頂。

它全長20.3公里、主跨400米，將成為我國第一條真正意義上的跨海高鐵、世界第四長跨海鐵路大橋，預(yù)計2022年通車運營，福州至廈門行車時間將縮短至1小時以內(nèi)。

此外，福廈高鐵泉州灣跨海大橋設(shè)計行車時速達350公里，為世界最高;同時它是全球首座采用免涂裝耐候鋼的大型跨海工程。

結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，通過使風(fēng)場漩渦流暢繞開橋體，減少了復(fù)雜風(fēng)環(huán)境下的風(fēng)致振動，可抵抗12級強臺風(fēng)。

防銹蝕方面，在全國首次為大橋索塔鋼錨梁和支座選用耐海洋大氣腐蝕鋼;免涂裝(不涂油漆)、不設(shè)除濕系統(tǒng)。

設(shè)計元素方面，大橋采用貝殼形曲線橋塔，彰顯福建港口城市的特點。

據(jù)Highestbridges網(wǎng)站去年11月統(tǒng)計排名，世界大橋的前10名中國就獨占了8個，而且參與了剩下2個。此外，前100名中國就占了86個。如今世界首座高鐵跨海大橋主塔封頂，將見證又一“世界超級橋梁工程”誕生。