国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

近日有關(guān)于實(shí)現(xiàn)幾何參數(shù)毫米級(jí)精度的問(wèn)題受到了很多網(wǎng)友們的關(guān)注，大多數(shù)網(wǎng)友都想要知道實(shí)現(xiàn)幾何參數(shù)毫米級(jí)精度的具體情況，那么關(guān)于到實(shí)現(xiàn)幾何參數(shù)毫米級(jí)精度的相關(guān)信息，小編也是在網(wǎng)上進(jìn)行了一系列的信息，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到與實(shí)現(xiàn)幾何參數(shù)毫米級(jí)精度相關(guān)的信息吧(以下內(nèi)容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)非小編所寫(xiě)，如有侵權(quán)請(qǐng)與站長(zhǎng)聯(lián)系刪除)

10月10日，在京沈高鐵朝陽(yáng)樞紐至順義段施工現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)鐵五院)和武漢大學(xué)的工程師們正推動(dòng)著一臺(tái)北斗慣性組合導(dǎo)航鐵路軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x(俗稱(chēng)“北斗慣導(dǎo)小車(chē)”)在剛剛鋪設(shè)完成的鋼軌上以3~5km/h的速度快速移動(dòng)，對(duì)上述路段雙線(xiàn)合計(jì)49.6公里的有砟軌道進(jìn)行了多回合精測(cè)任務(wù)。

“北斗慣導(dǎo)小車(chē)”在京沈高鐵的成功應(yīng)用，標(biāo)志著自7月31日北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開(kāi)通后，首次工程化應(yīng)用于高鐵建設(shè)領(lǐng)域，直接服務(wù)于軌道精調(diào)，確保軌道的位置和平順性嚴(yán)格達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保障高速列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行。同時(shí)，該小車(chē)全部核心傳感器實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，對(duì)北斗應(yīng)用和高鐵建設(shè)具有重要意義。

“‘北斗慣導(dǎo)小車(chē)’集成了支持北斗三號(hào)的國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，用于替換傳統(tǒng)軌道精測(cè)手段，快速精準(zhǔn)獲取軌道的三維位置坐標(biāo)、姿態(tài)和軌距，實(shí)現(xiàn)軌道中線(xiàn)里程、軌向、高低、軌距、水平等各項(xiàng)幾何參數(shù)的高效測(cè)量。”鐵五院北斗鐵路行業(yè)綜合應(yīng)用示范工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人饒雄介紹。

同時(shí)，該項(xiàng)目也是今年6月份啟動(dòng)的北斗鐵路行業(yè)綜合應(yīng)用示范工程“1+1+9”建設(shè)總體布局中首個(gè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的項(xiàng)目，將有效促進(jìn)北斗系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用發(fā)展，以及“中國(guó)北斗”與“中國(guó)高鐵”兩張國(guó)家名片的全面深度融合。

據(jù)中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司介紹，京沈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要組成部分。為確保年底順利通車(chē)，在北京朝陽(yáng)樞紐至順義段工段現(xiàn)場(chǎng)，參建單位在該區(qū)段的有砟軌道數(shù)字化搗固工作中廣泛采用先進(jìn)的數(shù)字化作業(yè)手段代替常規(guī)人工檢測(cè)。鐵五院與武漢大學(xué)衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)研究中心緊密合作，在現(xiàn)場(chǎng)利用“北斗慣導(dǎo)小車(chē)”開(kāi)展軌道精測(cè)及平順性檢測(cè)工作，有效指導(dǎo)后續(xù)大機(jī)搗固作業(yè)，確保在工期異常緊張的情況下高標(biāo)準(zhǔn)地完成建設(shè)任務(wù)。

據(jù)了解，項(xiàng)目組在兩周時(shí)間內(nèi)完成多次有砟軌道精測(cè)作業(yè)。利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)軌道上任何位置的軌道幾何形位進(jìn)行精準(zhǔn)定位，測(cè)量數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了一站式集成處理，在保證精度的同時(shí)顯著提高了作業(yè)效率，為下一步京沈高鐵全線(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車(chē)按照設(shè)計(jì)時(shí)速平穩(wěn)運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

經(jīng)過(guò)10多天現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的數(shù)據(jù)比對(duì)——“北斗慣導(dǎo)小車(chē)”可以實(shí)現(xiàn)鐵路軌道內(nèi)部幾何參數(shù)毫米級(jí)、里程厘米級(jí)測(cè)量精度，滿(mǎn)足高鐵有砟軌道數(shù)字化搗固要求;同時(shí)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的可見(jiàn)衛(wèi)數(shù)量更多，在復(fù)雜場(chǎng)景下的系統(tǒng)抗干擾性能和可靠性更具優(yōu)勢(shì);另外，與采用傳統(tǒng)軌道精測(cè)手段相比，測(cè)量效率至少提高20倍以上。

“北斗慣導(dǎo)小車(chē)”在京沈高鐵的成功應(yīng)用標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將在鐵路建設(shè)領(lǐng)域得到更加廣泛的應(yīng)用。