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關(guān)于到目前貨拉拉CEO發(fā)墜車事件反思信登錄到熱搜上引起了很多網(wǎng)友們的關(guān)注，大家現(xiàn)在都想要知道貨拉拉CEO發(fā)墜車事件反思信的具體來龍去脈，那么小編今天也是抽空到網(wǎng)上去整理了一些與貨拉拉CEO發(fā)墜車事件反思信相關(guān)的信息，那么如果大家感興趣的話可以接著往下看哦。(以下內(nèi)容來自于：深港在線)

　　【貨拉拉CEO發(fā)墜車事件反思信】繼3月11日上線行程錄音、開始安裝“安心拉”智能行駛記錄儀后，3月30日，貨拉拉再次宣布上線行程位置保護(hù)、升級(jí)逾期訂單預(yù)警和安全中心功能。

　　與此同時(shí)，貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥向公司全員發(fā)布《長(zhǎng)沙墜車事件的反思》內(nèi)部信，信中強(qiáng)調(diào)，貨拉拉將盡公司之力做好安全工作，未來2年將投入超過6億元用于安全提升。

　　以下為內(nèi)部信全文：

　　長(zhǎng)沙墜車事件，我一直都在反省反思，這里也想和大家分享一下我的感受。

　　面對(duì)這次悲劇，我們是責(zé)無旁貸的。比如大家會(huì)問，為什么事件2月6日發(fā)生，我們2月8日才知道?知道事件之后為何動(dòng)作這么慢?那6分鐘，究竟發(fā)生了什么?這些問題，我們難辭其咎。歸根結(jié)底，我們的安全意識(shí)薄弱，產(chǎn)品安全流程，尤其是涉及跟車訂單的安全流程存在很大漏洞，而一次事件將這些漏洞徹底展現(xiàn)。

　　所以網(wǎng)上一片罵聲，有罵我的、有罵貨拉拉的、有罵我們司機(jī)的。其實(shí)罵我，我覺得活該，因?yàn)槲掖_實(shí)沒有更早把安全工作完善，也沒有妥善處理事件。但是罵貨拉拉和罵我們司機(jī)，我是很心痛的，尤其有些人會(huì)說貨拉拉經(jīng)營(yíng)沒有什么道德底線，說我們罔顧人命，為了賺錢不擇手段。

　　其實(shí)，公司的道德底線，我們?cè)敢庥闷髽I(yè)的生命去捍衛(wèi)。5年多前，我們A+輪融資的時(shí)候，是O2O特別冰冷的時(shí)期，而為了能融到錢，不少公司業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)會(huì)造假。記得當(dāng)時(shí)我們每天的訂單還不到1000，但竟然有一個(gè)競(jìng)對(duì)會(huì)對(duì)投資者說他們2萬多單，是我們的20多倍，這和我們知道的事實(shí)很不一致。那一次應(yīng)該是我們創(chuàng)立以來最大的生存危機(jī)。如果融不到錢，公司就會(huì)倒閉，但如果不造假，我們?nèi)诘藉X的機(jī)會(huì)又微乎其微。誰會(huì)投一家規(guī)模只有同行5%的企業(yè)呢?真正考驗(yàn)一個(gè)人或者一個(gè)企業(yè)的價(jià)值觀，肯定是在艱難或者危機(jī)的時(shí)候。最后，我們的決定是不造假，當(dāng)代價(jià)可能是死亡的時(shí)候，我們還是選擇了誠信。

　　所以，當(dāng)大家批評(píng)我們毫無道德底線時(shí)，我十分痛苦，但最讓我感到痛心與愧疚的，是對(duì)平臺(tái)司機(jī)群體的謾罵，因?yàn)槲覀兤脚_(tái)上絕大部分的司機(jī)，都勤奮而友善，也一直通過自己的奮斗改善家人的生活。他們是一群不一定起眼的勞動(dòng)者，卻一直為城市發(fā)展默默付出。前幾天一個(gè)客服同事和我說，曾經(jīng)有一位姓李的司機(jī)找我們客服，說希望我們以平臺(tái)做活動(dòng)的理由，給一位客戶退回運(yùn)費(fèi)，原因是客戶的孩子有先天疾病，導(dǎo)致家庭比較困難，李司機(jī)希望免費(fèi)幫客戶，但又不希望客戶不好意思，我聽了之后很感動(dòng)。其實(shí)這樣正能量的事情經(jīng)常在我們平臺(tái)發(fā)生，而像李司機(jī)這樣的貨運(yùn)司機(jī)也很多，但這次都因?yàn)槲业奶幚聿簧疲屗麄兠缮衔勖?。我十分?nèi)疚。

　　但內(nèi)疚，心痛，自責(zé)于事無補(bǔ)，最負(fù)責(zé)任的做法，還是切切實(shí)實(shí)解決問題。我曾想過是否需要關(guān)停搬家業(yè)務(wù)。無論是“天價(jià)搬運(yùn)費(fèi)”，還是這次悲劇都發(fā)生在搬家業(yè)務(wù)里，而搬家業(yè)務(wù)占我們的體量也不大，我們卻要背上很大風(fēng)險(xiǎn)。不過后來我想明白了，關(guān)停業(yè)務(wù)是很不負(fù)責(zé)任的辦法，因?yàn)樗谋举|(zhì)是掩蓋問題，甚至?xí)褑栴}變得更嚴(yán)重。如果我們具備能力和資源都不去解決這些安全問題，那誰會(huì)解決呢?長(zhǎng)沙墜車成了全國性輿論事件，其中一個(gè)原因是它發(fā)生在一個(gè)全國平臺(tái)上，所以事件背后的問題得以曝光、放大，引起社會(huì)重視。問題曝光了，我們理應(yīng)直面挑戰(zhàn)，雖然解決問題的成本可能很高，但這就是不容回避的社會(huì)責(zé)任。

　　我們一直說，企業(yè)是解決社會(huì)問題，讓社會(huì)進(jìn)步的工具，而企業(yè)的價(jià)值是解決社會(huì)問題的部分價(jià)值回收。我們也一直說，我們想做一家偉大的公司。“大”是指市值大，“偉”是什么呢?我們的理解就是受人尊敬，而盡力承擔(dān)和損益表無關(guān)的社會(huì)責(zé)任，是贏得大家尊敬的路徑。大不大看市值，偉不偉在人心。

　　所以，我們不會(huì)逃避問題，并且會(huì)盡公司之力做好安全工作。到目前為止，我們向社會(huì)承諾的安全整改都已完成落地。但這也僅是一個(gè)開始，我們會(huì)在員工安全意識(shí)教育與提升、司機(jī)安全培訓(xùn)、智能車載硬件鋪設(shè)、安全準(zhǔn)入升級(jí)、保險(xiǎn)與事故處置、安全人力配置上持續(xù)加大投入，未來2年在安全上投入將超過6億元，并且征集社會(huì)意見不斷改進(jìn)。到今年年底，智能車載硬件會(huì)覆蓋到50%以上的訂單，同時(shí)，在搬家訂單超過日均1000單的城市，我們會(huì)做到有人跟車訂單100%的覆蓋。

　　我還是相信，企業(yè)的責(zé)任心和科技的力量，可以降低社會(huì)的不幸事件。安全事件的概率永遠(yuǎn)不可能為0，但我能做的，就是帶領(lǐng)貨拉拉，讓不幸事件，能少一次，就少一次。

　　最后，非常感謝在這個(gè)艱難期間每一位竭盡所能的同事，在巨大壓力下，還需要大家加班加點(diǎn)。但即使如此，這一個(gè)多月來，我是一句抱怨的話也沒聽過。能和大家共事，我感激在心。

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