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寶馬M寶馬M4動(dòng)力需要解鎖嗎

寶馬M4cs的3.0L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率338kW(460PS)，峰值扭矩600N·m，7速雙離合變速箱。該車0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.9秒。

寶馬M4 CS可以看到著名的“S55”直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為460Ps(338kW)/6250rpm，比競(jìng)速套件版M4多10馬力，最大扭矩為600N·m/4000-5380 RMP。DSC、ABS、自適應(yīng)M懸架系統(tǒng)、主動(dòng)M差速器、變速箱和M伺服電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)置均針對(duì)M4 CS進(jìn)行了微調(diào)，以滿足更嚴(yán)格和極端的駕駛要求。

寶馬M4 CS油門響應(yīng)、減震器、轉(zhuǎn)向力均支持舒適/運(yùn)動(dòng)/運(yùn)動(dòng)+三擋調(diào)節(jié)，變速箱換擋邏輯D/S模式各支持三擋調(diào)節(jié)，DSC支持MDM(動(dòng)態(tài)模式)/全閉二擋調(diào)節(jié)，各種組合讓M4 CS的駕駛性格如變色龍般多變。寶馬M4CS變速箱換擋非?？?。M4的變速箱換擋邏輯分為三個(gè)部分。在一個(gè)車廂內(nèi)正常加速時(shí)，變速箱換擋在1500rmp左右，兩班在2500rmp左右，三班在3000rmp左右。當(dāng)然，這只是正常情況。根據(jù)自己的需要選擇換擋邏輯后，變速箱也能很好的執(zhí)行命令，始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在相應(yīng)的范圍內(nèi)提供動(dòng)力，是一款非常有運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)的變速箱。如果您是M4 CS或帶有ZCP套件版本的M4，當(dāng)您的油門響應(yīng)處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，按下?lián)Q擋撥片進(jìn)入手動(dòng)換擋模式，然后將供油速度控制在2000-2500轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)，然后再接收機(jī)油。這時(shí)，尾部排氣發(fā)出的“噼噼啪啪”回火聲能會(huì)讓你興奮不已。

寶馬M寶馬M4輪轂數(shù)據(jù)多少寸

前胎265/35ZR19，后胎285/30ZR30。標(biāo)準(zhǔn)多輻輪圈由鍛造鋁合金制成。當(dāng)然也可以選擇更輕的碳纖維/鋁合金復(fù)合輪圈。寶馬M4制動(dòng)系統(tǒng)配備前六/后四活塞制動(dòng)器和碳陶瓷制動(dòng)盤，重量更輕，耐熱性更好。

寶馬M4配備了來自米其林的Pilot Sport Cup 2輪胎，專為賽道使用而設(shè)計(jì)，專為高性能愛好者而生，可在道路上使用。

采用雙胎面技術(shù)配方:胎面內(nèi)外有兩種不同的橡膠配方。1)外部:“高分子鏈”彈性體能帶來高抓地力，保持適當(dāng)?shù)挠捕?；在大角度彎道中，它仍能保持極致的干地抓地力。2)內(nèi)側(cè):更硬的彈性體帶來更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和駕駛性能。

在Pilot系列輪胎的研發(fā)過程中，米其林和保時(shí)捷共同進(jìn)行了一系列優(yōu)化和微調(diào)，以滿足保時(shí)捷工程師對(duì)新款911 GT2 RS提出的性能要求。這不僅讓Pilot系列輪胎抓地力高、性能穩(wěn)定、前后平衡出色，更重要的是，它還符合歐洲法規(guī)(R117-2)對(duì)滾動(dòng)阻力的要求。

目前，包括918 Spyder、Cayman GT4、911 GT3和911 GT3 RS在內(nèi)的很多德系一流車都安裝了米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。斯圖加特祖芬豪森工廠生產(chǎn)的911 GT2 RS中，80%將配備這種輪胎。