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新x5為什么不是全時四驅(qū)

因為寶馬x5是一款注重操控性的suv車型，產(chǎn)品本身的定位和屬性決定了這款車不能使用全時四驅(qū)系統(tǒng)。而且寶馬的xdrive適時四驅(qū)系統(tǒng)性能優(yōu)異，這種四驅(qū)系統(tǒng)還能提高出色的行駛穩(wěn)定性。

寶馬x5是寶馬旗下的一款中大型suv，軸距2975mm，長寬高分別為4930mm、2004mm、1776mm。

寶馬x5采用兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大扭矩265馬力，400?！っ住＿@款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550至4500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大扭矩340馬力，450牛·米。這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至5200轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

匹配這兩款發(fā)動機(jī)的是8at變速箱。

寶馬x5前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

新x5發(fā)動機(jī)參數(shù)

2.0t發(fā)動機(jī)最大功率195kw，最大扭矩400 Nm。3.0t發(fā)動機(jī)最大功率250kw，最大扭矩450 Nm。

2.0t發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000到6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1550到4500轉(zhuǎn)。這臺發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速箱。

3.0t發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5500 ~ 6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500 ~ 5200轉(zhuǎn)。這臺發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速箱。

全新寶馬x5的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

多連桿獨立懸架實際上是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。多連桿懸架只是將雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。

多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾范圍，提高汽車的操控性。雙橫臂懸架也可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

全新寶馬x5配備適時四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。

感興趣的車友可以試駕一下這款車。