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寶馬m5外觀改裝圖片

發(fā)布前，新寶馬M5官方圖泄露！這簡直是暴力紳士！

[汽車之家？新車官方圖]？幾天前，我們從國內(nèi)社交媒體上獲得了一張泄露的新寶馬M5官方地圖。官方已經(jīng)宣布新車將于6月17日正式發(fā)布，所以在正式發(fā)布之前也可以讓我們好好看看全新寶馬M5。

外觀方面，作為中期改款車型，新款寶馬M5僅針對前臉和尾部進行了調(diào)整升級。具體來說，大燈組采用了寶馬家族最新的設(shè)計語言，加上前保險杠和前格柵的大開口，新車看起來更具運動感和個性。同時，大尺寸的開口更便于車輛散熱。

尾部上，新車的尾燈也采用了較窄的線條設(shè)計，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得更簡單，預(yù)計點亮后會更具辨識度。同時，雙邊排氣布局進一步彰顯了其作為性能車的地位。

內(nèi)飾方面，參考此前曝光的諜照，新車依舊采用全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤；其他方面與目前車型的布局沒有太大區(qū)別，但中控屏已經(jīng)從10.3英寸升級到12.3英寸，將采用最新的多媒體系統(tǒng)。

動力方面，新M5依舊搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，動力系統(tǒng)優(yōu)化。正常版本的最大功率為600馬力，而M5 CS型號的最大功率將為625馬力，與目前的M5雷霆版本一致。傳動系統(tǒng)將繼續(xù)使用8速自動手動變速箱，配有可調(diào)節(jié)驅(qū)動的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。官方0-100公里/小時加速時間為3.2秒。此外，改裝后的M5可能會重新校準(zhǔn)懸架系統(tǒng)的阻尼，以提高新車的日常駕駛舒適性。(來源:北環(huán)粉絲之家/Kero _ Wolf；文/車家周易)

新款寶馬M5官方圖泄露，前臉樣式調(diào)整，繼續(xù)搭載4.4T發(fā)動機。

新款寶馬M5官方圖被泄露，上傳到網(wǎng)上，新車將于6月17日發(fā)布。新款寶馬M5是中期改款車型，設(shè)計與中期改款寶馬5系相同。前臉的風(fēng)格變了。

新寶馬M5的前臉細節(jié)與新5系相同。它的進氣格柵采用了更飽滿的設(shè)計，它的“雙腎”看起來更加大氣，整體黑色涂裝在上面，凸顯了它的運動效果。新款寶馬M5的大燈采用了平底設(shè)計，其大燈內(nèi)部采用了雙L型日間行車燈的設(shè)計，大燈的整體輪廓比目前的車型更加細致。新款寶馬M5前臉底部采用了非常運動的分體式設(shè)計，中間采用了修長飽滿的輪廓，兩側(cè)空導(dǎo)風(fēng)槽采用了極具張力的四邊形設(shè)計，底部為鏟形，非常運動。

新款寶馬M5的側(cè)面和現(xiàn)在的車型沒有太大的區(qū)別。它采用了非常時尚的輪廓設(shè)計，窗戶上覆蓋著黑色的裝飾條。新車采用了月牙形后視鏡的設(shè)計，所以會是CS版本，新車的輪轂是黑化的，性能十足。新款寶馬M5的車尾也很有質(zhì)感。它采用了魚鉤式尾燈，新車底部采用了黑色包圍，并且采用了兩側(cè)排氣，看起來非常注重性能。

在內(nèi)飾方面，全新寶馬M5采用了與當(dāng)前車型相同的設(shè)計。采用三位運動方向盤，中控大屏采用懸浮式設(shè)計，新車還采用了液晶儀表盤。其中控多媒體區(qū)采用多邊形輪廓設(shè)計，變速桿采用M家族式變速桿設(shè)計。

動力方面，全新寶馬M5繼續(xù)搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大輸出600馬力，CS版本最大輸出625馬力。

本文來源于汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

新款寶馬M5官方圖發(fā)布，前臉和尾部進行了調(diào)整升級。

作為中期改款車型，新款寶馬M5僅針對前臉和尾部進行了調(diào)整和升級。大燈采用寶馬家族最新的設(shè)計語言，配合前保險杠和前格柵的大尺寸開口，讓新車看起來更具運動感，也更方便車輛散熱。新車的尾燈也采用了更窄的線條設(shè)計，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得更簡單，預(yù)計點亮后會更具辨識度。四面排氣布局進一步凸顯了性能車的身份。根據(jù)此前曝光的諜照來看，內(nèi)飾與目前車型的布局沒有太大區(qū)別，但中控屏已經(jīng)從10.3英寸升級到了12.3英寸。動力方面，新M5依舊搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，而普通版最大功率為600馬力，而M5？CS車型最大功率將為625馬力，與目前的M5雷霆版保持一致。傳動系統(tǒng)將繼續(xù)使用8速自動手動變速箱，采用可調(diào)節(jié)驅(qū)動形式的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

本文來源于汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

全新寶馬M5將于6月17日正式亮相。

全新寶馬M5將于6月17日正式亮相。新車是中期改款，主要是外觀細節(jié)方面。

新車整體外觀延續(xù)了目前寶馬5系的設(shè)計風(fēng)格。但是...前進氣格柵尺寸加大，邊緣的鍍鉻飾條改為黑色，再次增強了運動質(zhì)感。新車的下進氣口采用密集的波浪網(wǎng)狀造型，兩側(cè)進氣口內(nèi)部還增加了黑色運動部件。尾部和尾燈組內(nèi)部的J型結(jié)構(gòu)也加入了黑化元素，尾排依然繼續(xù)采用雙邊四出的布局。

動力方面，新車將繼續(xù)搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機。此外，新車還將配備全新的減震器和與M8四門版相同的電氣系統(tǒng)，駕駛操控品質(zhì)將再次大幅提升。

這一次，寶馬M5的變化并不顯著。很多寶馬迷都期待著下一代寶馬M5的上市。據(jù)說新一代M5還將推出純電動版。之前曝光過渲染圖和諜照。你對帶有大量黑色元素的新寶馬M5滿意嗎？新車指導(dǎo)價格是多少？歡迎讀者在下方評論區(qū)留言，談?wù)勀愕目捶ā?P>本文來源于汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

性能和外觀都得到了改善。新寶馬M5還怕不上女生嗎？

近日，寶馬終于發(fā)布了中期改款的全新寶馬M5。只有輕微的變化后，面值的外觀會變得更高。新車依舊搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大馬力為625馬力。新車將于8月份在海外正式發(fā)布，預(yù)計新車將于年底引入中國。

參考全新5系，全新寶馬M5的網(wǎng)狀格柵開口面積更大，格柵進行了熏黑處理，進一步凸顯了性能的品味。新款大燈做了一些改動，雙L型LED日間行車燈的設(shè)計讓它看起來更加清新。下面的周圍也發(fā)生了翻天覆地的變化。兩側(cè)較大的導(dǎo)流孔，結(jié)合嵌入式蜂窩進氣格柵，增強層次感。

側(cè)面設(shè)計與當(dāng)前車型基本相同，但更具運動感的20英寸雙色輪圈和M標(biāo)識銘牌的加入進一步彰顯了身份。后視鏡、前中網(wǎng)、尾標(biāo)等。新車中也換成了黑色款式。同時車頂采用碳纖維增強復(fù)合材料，可以有效減輕車身重量。尾燈的造型更加立體，保險杠略微調(diào)整線條，讓整個尾部更加飽滿。同時保險杠配備了全新的擴散器和雙面運動排氣，瞬間提升了整車的戰(zhàn)斗氛圍。

進入車內(nèi)后，新M5似乎變化不大，但細節(jié)上只做了很多升級改動，包括功能擴展的全自動空調(diào)節(jié)系統(tǒng)、全新UI設(shè)計的全液晶儀表盤和中控屏，也升級到了12.3英寸，并配備了iDrive 7.0系統(tǒng)、全新布局的多功能運動真皮包裹方向盤、碳纖維中控裝飾等。

說到權(quán)力，這是最令人興奮的事情。新車仍配備4.4T雙渦輪增壓發(fā)動機。標(biāo)準(zhǔn)版最大馬力600馬力，峰值扭矩750?！っ祝?；競速版最大馬力625馬力，峰值扭矩750?！っ祝?.3秒即可破百。

根據(jù)寶馬最新的X5 M和X6 M定價，以及德國新M5定價為96萬元，預(yù)計新車價格會小幅下降，估計在120-130萬元左右。

本文來源于汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

造型更運動！日前，有媒體發(fā)布了一組中期改款寶馬M5效果圖。新車整體造型非常犀利！

造型更運動！日前，有媒體發(fā)布了一組中期改款寶馬M5效果圖。新車整體造型非常犀利！

本文來源于汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

寶馬M5外觀怎么樣

在純粹的外觀方面，寶馬M5并不是很有侵略性，我相信單獨改裝的5系會更有侵略性。不過M5獨特的車身設(shè)計還是很時尚的，比如倒后視鏡、前沙盤上的錘頭式通風(fēng)口、車頭寬大的六邊形進氣口、車尾兩側(cè)的兩根排氣管、擾流器擴散器以及車尾的擾流板都是寶馬M GmbH的正品設(shè)計。

內(nèi)飾看起來與5系轎車大致相同，但如果仔細看，儀表盤的布局、變速桿以及駕駛模式的功能設(shè)置都是M5獨有的專業(yè)版本。試駕車配備了斗式設(shè)計的M版多功能座椅。除了靠背特別加強了肩部位置兩側(cè)的支撐外，椅背上的M5徽章還有發(fā)光功能，座椅兩側(cè)的坐墊也可以電動調(diào)節(jié)寬度和松緊，與駕駛者的體型完美匹配。

與上一代M5一樣，變速桿旁邊有三個SETUP功能按鈕，用于更改油門響應(yīng)、減震硬度和轉(zhuǎn)向重量等參數(shù)。在電子變速桿的頂部，還有一組上下箭頭按鈕，用于調(diào)節(jié)變速箱的靈敏度。以上四個功能有三個獨立的選項，換句話說，可以通過這些按鈕改變81種不同的操作特性。

在新一代M5的正常4WD模式下，低速行駛的彎道是相當(dāng)中性的，但當(dāng)你刻意踩深一點油門轉(zhuǎn)出彎道時，即使DSC開著，車尾依然可以做出有限的側(cè)滑，駕駛動態(tài)有一些后輪驅(qū)動的特點。在MDM狀態(tài)下用DSC在4WD Sport模式下跑賽道時，后輪驅(qū)動的性格即使以一般快的速度轉(zhuǎn)彎也會變得更強，給我的印象是后輪獲得的動力比正常4WD模式要高，大油門轉(zhuǎn)彎時甩尾幅度會大大增加。因為賽道的路面比較滑，再加上M5強大的動力，如果一味踩油，轉(zhuǎn)彎出彎，真的可以說四驅(qū)也能有這樣的性格。