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3000公里做首保把前后輪調(diào)換了有必要嗎

汽車(chē)首保「對(duì)調(diào)輪胎」是否有必要_取決于懸架設(shè)計(jì)是否有缺陷說(shuō)明：「四輪對(duì)調(diào)」非車(chē)輛常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目，大部分汽車(chē)無(wú)需對(duì)調(diào)車(chē)輪。

為什么汽車(chē)定期換輪子？前驅(qū)車(chē)用戶會(huì)認(rèn)為前輪磨損比后輪磨損嚴(yán)重，因?yàn)榍拜喆怪眽毫Υ螅麄冐?fù)責(zé)轉(zhuǎn)向；然而，后輪車(chē)用戶卻恰恰相反，是否有必要對(duì)判斷總需求的兩大因素進(jìn)行調(diào)整。一是輪胎是否有嚴(yán)重的偏磨，二是車(chē)輛的年平均行駛里程！

正常偏磨_概念解析

汽車(chē)的車(chē)輪與地面并不是絕對(duì)的“90度”。原因是車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生側(cè)向力，概念是側(cè)向推動(dòng)車(chē)身；如果力大于輪胎的抓地力，車(chē)輛會(huì)打滑，但大部分中低速切割和彎曲不會(huì)失控。因?yàn)檩喬サ淖サ亓€是比較理想的，實(shí)現(xiàn)足夠強(qiáng)抓地力的基礎(chǔ)是胎冠與地面的大面積接觸。確保良好接地的基礎(chǔ)是車(chē)輪傾角。概念見(jiàn)下圖。

假設(shè)車(chē)輪會(huì)垂直90°，輪胎在“側(cè)向力”的作用下會(huì)漏氣。該車(chē)配備徑向真空輪胎，與輪胎緊密結(jié)合密封壓縮空氣體；如果組合輪垂直于地面，承受側(cè)向力，狀態(tài)等于“固定輪胎推動(dòng)輪轂”，兩者之間的間隙會(huì)造成漏氣，同時(shí)“摩擦輪胎”會(huì)降低與地面的接觸。因此，車(chē)輪有一定的傾斜角度以確保穩(wěn)定的側(cè)向轉(zhuǎn)彎是正常的，內(nèi)側(cè)有一些輕微的偏心磨損也是正常的。

四輪對(duì)調(diào)的決定因素行駛里程偏磨程度

輪胎有兩個(gè)“更換標(biāo)準(zhǔn)”:磨損極限和老化極限。表冠內(nèi)部的凹槽中有一個(gè)指示表肩位置的指示器，凹槽中的凸點(diǎn)就是表冠磨損的極限，表肩的箭頭主要是用來(lái)識(shí)別偏心磨損的程度。如果輪胎嚴(yán)重偏心或磨損到與凸起位置齊平，需要整體更換。但是，家庭代步車(chē)的平均年行駛里程往往只有一萬(wàn)多公里，經(jīng)過(guò)七八年的磨損可能沒(méi)有問(wèn)題，但老化的程度會(huì)首先決定是否需要更換輪胎。

“合成橡膠”是輪胎的材料，在使用溫差大、有酸堿物質(zhì)、高頻壓縮的汽車(chē)過(guò)程中會(huì)迅速老化。變化狀態(tài)為“硬度增加-韌性變差”，平均4年左右會(huì)出現(xiàn)老化引起的開(kāi)裂。胎冠的凹槽內(nèi)側(cè)會(huì)先開(kāi)裂，因?yàn)槁访娴钠鸱谒毫烟ス?，接著是薄?cè)壁的開(kāi)裂。這兩個(gè)位置的裂紋變成裂紋后，輪胎也需要更換——這和四輪互換有什么關(guān)系？

假設(shè):輪胎無(wú)明顯偏磨，或達(dá)到老化更換標(biāo)準(zhǔn)后偏磨程度不夸張；這個(gè)時(shí)候，進(jìn)行四輪互換是否沒(méi)有意義？直接換輪胎可以嗎？——如果之前進(jìn)行過(guò)四輪互換，前后輪胎的磨損足夠均衡；但是在四個(gè)車(chē)輪沒(méi)有偏心磨損的節(jié)點(diǎn)，輪胎已經(jīng)嚴(yán)重開(kāi)裂，需要更換。之前的四輪互換有什么意義？大多數(shù)汽車(chē)的四輪互換實(shí)際上是在開(kāi)玩笑。

總結(jié):是否需要四輪互換取決于偏磨程度。例如，下圖中嚴(yán)重的偏心磨損是交換所必需的。但是換輪不是解決辦法，因?yàn)閲?yán)重的偏磨一定是懸架系統(tǒng)的參數(shù)誤差，或者是設(shè)計(jì)上的不合理。因此，正確的方法是通過(guò)四輪定位來(lái)調(diào)整懸架系統(tǒng)。但四輪定位和動(dòng)平衡只是保養(yǎng)項(xiàng)目，不需要在車(chē)況正常的前提下定期做，以供參考。

編輯:天河汽車(chē)

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300cc以上同價(jià)位跨騎車(chē)和踏板車(chē)如何選

在價(jià)格相同的前提下，滑板車(chē)和跨騎自行車(chē)的選擇主要取決于車(chē)型的性能要求。如果你想騎得舒服，滑板車(chē)會(huì)更適合，如果你想玩得精彩，無(wú)疑跨騎自行車(chē)會(huì)更能滿足這個(gè)要求。

所以按照慣例，我們先來(lái)看看題主的描述和要求。“主打運(yùn)動(dòng)踏板的三陽(yáng)TL500怎么樣？廠家說(shuō)是運(yùn)動(dòng)滑板車(chē)，推薦8萬(wàn)以內(nèi)動(dòng)力強(qiáng)的車(chē)型?！备鶕?jù)描述，題主的需求偏向于運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，但被三陽(yáng)TL500吸引，所以現(xiàn)在很難選擇。為了解決這個(gè)疑問(wèn)，我們先來(lái)看看這款運(yùn)動(dòng)羊TL500的表現(xiàn)。三陽(yáng)TL500確實(shí)是一款以運(yùn)動(dòng)性能為主的大綿羊車(chē)型，是一款雙缸運(yùn)動(dòng)滑板車(chē)。就車(chē)型的定位而言，目前這款TL500的價(jià)格非常有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楹芏嗤?lèi)車(chē)型的最終售價(jià)已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)元，所以價(jià)格將是三陽(yáng)TL500最大的亮點(diǎn)。三陽(yáng)TL500的雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量465ml，最大功率30KW/6750rpm，最大扭矩42.5N.m/6250rpm(官方參數(shù))，動(dòng)力的調(diào)節(jié)傾向于低轉(zhuǎn)速，所以會(huì)強(qiáng)調(diào)扭矩的輸出，當(dāng)然加速性能也不會(huì)差，在很多路況下會(huì)更適合騎行，無(wú)論是平時(shí)騎行還是代步。車(chē)身方面，TL500在注重舒適性的前提下，采用了前置動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)，保證了車(chē)輛的良好操控性，同時(shí)為了減少動(dòng)力傳遞過(guò)程中的損耗，采用了滑板車(chē)少見(jiàn)的鏈傳動(dòng)，這樣整車(chē)的操控性也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，完全可以滿足跑羊?qū)Σ倏匦缘男枨蟆?p>但與同價(jià)位的跨騎自行車(chē)相比，TL500的動(dòng)力和操控性能完全是兩個(gè)概念。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)型不能同日而語(yǔ)，跨騎的操控靈活性、提速性能和速度顯示會(huì)更好。如果更注重車(chē)輛的性能，同價(jià)位的跨騎自行車(chē)可以更好地滿足這一要求。畢竟兩款車(chē)型追求的終極性能是不一樣的?？紤]到預(yù)算，川崎Z650和本田CB500F會(huì)更適合這種需求。當(dāng)然，我們不能稱這兩輛車(chē)為跨乘。雖然上車(chē)方式?jīng)]變，但準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)應(yīng)該是運(yùn)動(dòng)街車(chē)。這兩款車(chē)型都能獲得不錯(cuò)的操控性和加速性能，動(dòng)力輸出也會(huì)更加直接。

他們的選擇標(biāo)準(zhǔn)主要取決于個(gè)人的駕駛技能。如果新手騎士分享建議，應(yīng)該選擇CB500F，如果已經(jīng)有一定的駕駛技術(shù)，對(duì)車(chē)輛性能有很強(qiáng)的追求，那么可以選擇川崎z650。

綜上所述，同價(jià)位的踏板車(chē)和跨騎自行車(chē)的動(dòng)力輸出和操控性能是兩種完全不同的效果。在注重舒適性的前提下，大羊車(chē)型會(huì)更加注重操控性表現(xiàn)，而中量級(jí)有軌電車(chē)在注重操控性的前提下，會(huì)更加注重舒適性的設(shè)定，所以如果搞清楚了這一點(diǎn)，以后的車(chē)型會(huì)更容易選擇，慢慢打開(kāi)我們心中的糾結(jié)。