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1、馬自達(dá)最新汽油引擎技術(shù)為使用 SSCI 火花塞控制壓燃點(diǎn)火的 Skyactiv-X 汽油引擎，但是否也將在柴油引擎上采用相同或類似技術(shù)，Christian Schultze 并未證實(shí)，僅語(yǔ)帶保留透露明年會(huì)帶來(lái)驚喜，而汽油引擎和柴油引擎之間的差異可能不會(huì)太多；

2、Skyactiv-X 汽油引擎主要依靠壓縮點(diǎn)火以及稀薄壓縮，這不僅是首款商業(yè)應(yīng)用量產(chǎn)的壓縮點(diǎn)火式汽油引擎，和原本 Skyactiv-G 汽油引擎相比，油耗節(jié)省幅度更達(dá) 20%～30%，同時(shí)還可維持優(yōu)異性能與操駕體驗(yàn)。 Christian Schultze 進(jìn)一步表示，馬自達(dá)會(huì)考慮任何可行的動(dòng)力技術(shù)，并不會(huì)堅(jiān)守特定立場(chǎng)，假如永續(xù)能源足夠成熟，當(dāng)然沒(méi)有不使用的理由?！肝覀兿Ｍ軌蚯逍巡⒄J(rèn)知一件事實(shí)，電動(dòng)化是解決方法之一，但并非唯一手段，Skyactiv-X 就是往其他方向踏出的正確步伐；

3、正因?yàn)楸С诌@樣的態(tài)度，對(duì)于永續(xù)發(fā)展馬自達(dá)和其他車廠全力投入電動(dòng)化策略有所區(qū)別，不僅推出新世代 Skyactiv-X 汽油引擎，也積極開(kāi)發(fā)下一代柴油引擎，還有插電式油電混合動(dòng)力與純電動(dòng)力，甚至是增程電動(dòng)車也在未來(lái)產(chǎn)品陣容之中。