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從研發(fā)難度和成本方面來(lái)說(shuō)雙離合變速箱確實(shí)要低于傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱。這也是為什么大眾為了要擺脫自己沒(méi)有AT變速箱，用6AT要看愛(ài)信的臉色，為了不受制于別人才自己研發(fā)DSG變速箱。

其實(shí)DSG簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)在結(jié)構(gòu)上就是兩個(gè)手動(dòng)變速箱組合在一起加上換擋控制機(jī)構(gòu)。其成本和技術(shù)難度要低于AT變速箱。DSG相比AT的優(yōu)點(diǎn)就是換擋快，油耗相對(duì)較低。但缺點(diǎn)也很明顯，低速頓挫，容易過(guò)熱，可靠性不行。所以一些美系廠商，如福特，又從雙離合換回到傳統(tǒng)AT變速箱。

從體驗(yàn)角度來(lái)說(shuō)還是AT更勝一籌。但為什么很多廠商又紛紛加入了雙離合的陣營(yíng)呢，比如現(xiàn)代，和一些自主品牌。我覺(jué)得主要還是從成本和技術(shù)難度上考慮。因?yàn)槭澜缟现懈叨薃T變速箱基本上被愛(ài)信和ZF壟斷。所以雙離合不失唯一條捷徑。

綜合來(lái)說(shuō)從成本和技術(shù)難度方面排序：MT＜DSG＜CVT＜AT。