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發(fā)動(dòng)機(jī)有哪幾種供油方式

我們稱之為混合燃料和空氣體燃料供給的方式。常見的供油方式有化油器、機(jī)械噴油、電噴和缸內(nèi)直噴。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車最常見的燃油供給方式是多點(diǎn)噴射和缸內(nèi)直噴，其中缸內(nèi)直噴是最先進(jìn)的技術(shù)。

一、化油器:

化油器是指在發(fā)動(dòng)機(jī)的作用下，將汽油和空氣體按一定比例混合的機(jī)械裝置。

這是一個(gè)非常精密的機(jī)械裝置，利用吸入的空氣體的流動(dòng)性來霧化汽油。

其主要部件有:空轉(zhuǎn)裝置、中載裝置、滿載裝置、起動(dòng)裝置和加速裝置。

二。機(jī)械燃油噴射:

機(jī)械噴油主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的動(dòng)力來帶動(dòng)機(jī)油泵工作。燃油達(dá)到一定壓力后，從噴油器噴出。

三。電子燃油噴射:

電噴分為單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射。兩者的區(qū)別在于注射點(diǎn)的數(shù)量。

四。缸內(nèi)直噴技術(shù):

缸內(nèi)直噴(DI)是將原有的普通電噴系統(tǒng)的噴油器安裝在各缸內(nèi)部，提高了油氣混合效率的水平。

發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)氧傳感器

如果發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)排氣蓋部分，則有兩個(gè)氧傳感器。如果發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)排氣蓋段，則有四個(gè)氧傳感器，每個(gè)排氣蓋段有兩個(gè)氧傳感器。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)通常有兩個(gè)頭部，即四個(gè)氧傳感器。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)通常有一個(gè)頭部，即有兩個(gè)氧傳感器。

氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)化器的前后。

三元催化轉(zhuǎn)化器安裝在排氣管的頭部。三元催化器用于凈化廢氣，經(jīng)過三元催化器后的廢氣中含有的有害和污染物質(zhì)會(huì)減少。

三元催化轉(zhuǎn)化器前面有一個(gè)氧傳感器，就是前氧傳感器。

三元催化轉(zhuǎn)化器后面還有一個(gè)氧傳感器，就是后氧傳感器。

前氧傳感器的主要作用是檢測廢氣中的氧含量，這樣就可以將數(shù)據(jù)反饋給ecu，然后ecu會(huì)根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)來調(diào)整空空燃比。

后氧傳感器的作用是檢測三元催化轉(zhuǎn)化器是否失效。如果前氧傳感器和后氧傳感器反饋給ecu的數(shù)據(jù)相同，說明三元催化轉(zhuǎn)化器出現(xiàn)了故障。此時(shí)，儀表板上的故障燈會(huì)亮起。

如果三元催化器失效，會(huì)導(dǎo)致汽車尾氣排放超標(biāo)，使汽車無法通過年檢。