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自駕出遠門汽車輪胎爆胎了如何解決

這個問題可能每個人都不一樣。這里我就說說我個人的看法。

一、去之前。

每次出遠門，作為車主，都要對車輛進行一次檢查和檢驗，公路出行也不例外。出門前要檢查車輛，排除影響安全駕駛的隱患，當然也不能排除輪胎。有必要養(yǎng)成檢查和改變的習慣。

同時要帶好必要的工具，還要檢查備胎和氣壓的情況，有可能的話還要帶好車泵，因為很多爆胎都是胎壓問題造成的。第二，途中發(fā)生了穿刺。

如果路上還有穿刺，不要慌。這里有幾點需要注意。

爆胎后如果出現(xiàn)了事故，那最好就是請求救援了，具體如何做就不細說了。在爆胎后不影響行程的時候首先應該安全靠邊停車，盡量不要影響其他車輛行駛，并在車輛后方100米（高速更遠）顯眼處樹立三角架，車上人員也盡量撤離車輛到安全處，避免二次事故。判斷爆胎情況，能自己換備胎的自己更換，這是最經(jīng)濟的辦法，對行程也影響最小，自己換不了的只能花錢請求救援了。如果是全尺寸輪胎最好處理，安全換好備胎完全可以繼續(xù)上路，其他情況行程結(jié)束再處理。如果是非全尺輪胎相對麻煩一點，換上備胎后上路應該低速行駛，如果方便的話就近找地方更換新輪胎。如果在高速，也應該盡早駛離高速解決問題。是繼續(xù)還是回頭，視情況而定。

發(fā)生爆胎時，請不要驚慌。首先，您應該安全處理車上的車輛和人員，以避免二次事故。剩下的就是如何解決輪胎問題了。改變和尋求幫助取決于你自己的情況。不要慌，因為你有電話，警察叔叔就在不遠處，沒有打電話求助解決不了的問題。

自駕游車上用電怎么解決

汽車自駕游駐車用電兩種模式與三種組合（本篇將分為四節(jié)為自駕游愛好者的改裝車提供合理方案建議）

又到了春暖花開的季節(jié)，待久了的人似乎在等待兩個短暫的假期。自駕旅行已經(jīng)成為流行的旅行方式之一。在這個過程中，總會出現(xiàn)一些“設備糾紛”，但并不是所有的車輛都適合麻煩的高成本改裝。

普通車型低頻率自駕游-逆變器即可旅居車型高頻率自駕游-系統(tǒng)改裝

停車供電系統(tǒng)是出門在外路上出行的粉絲普遍關注的問題，但改裝或多或少都是“跟風”，或者說已經(jīng)成為類似單反或自行車領域的“裝備黨”的爭議。從實際出發(fā)，絕大多數(shù)的公路出行愛好者不需要考慮改裝停車供電系統(tǒng)，因為100%的得不償失——在分析這個問題之前，我們先來看看房車(各種房車)的高成本停車供電設備。

「靜態(tài)」發(fā)電系統(tǒng)組合

1.儲能基金會-磷酸鐵鋰電池組。這種儲能電池的理論使用壽命可以達到循環(huán)重放的2000倍以上，而普通鉛酸電池的理論使用壽命只有350倍左右。而且，鐵電池的能量密度更高，但體積和重量更小。因此，房車存儲普遍采用性價比更高的鐵電池。但即便是磷酸鐵鋰電池的成本也不低，1kwh的容量成本在1.5K左右；可滿足常規(guī)用電和6~8小時停車空通話用電要求，電池組容量需2.5 ~ 3kWh——成本約4 K。

2.解決了儲能問題之后，還要考慮發(fā)電問題。用戶體驗好的主要停車發(fā)電系統(tǒng)是【光伏、風電】。光伏發(fā)電可選用功率200 W/1m2左右的單晶硅太陽能電池板，普通車輛可折疊安裝5m2左右。但是這種功率只能滿足白天的低功耗，比如車載灶具或者車載電視。好在電池組只要充滿電開始使用，白天用電至少可以用光伏保證滿容量狀態(tài)，接近3kwh的容量可以保證低功率停車空調(diào)節(jié)通宵使用。

3.如果停車車輛電量比較大，作為靜態(tài)發(fā)電的補充，只能選擇小型低功率的停車風電機。小型駐車風電機的功率可以在300~500W之間，行駛時不能也不需要使用，因為行駛時必須通過原車電池的逆變器給蓄電池組充電，駐車時架設風電機可以有效補償功耗。如果晚上在室外停車，效果會更好。即使是很小的風扇電機也能以恒定的功率以平衡的方式空停放。此時，即使完成靜態(tài)發(fā)電的組合，一般也是容量增大的儲能電池組的光伏板，成本可以按照最低1k/1m2計算。

「動態(tài)」發(fā)電系統(tǒng)組合

動力是指使用內(nèi)燃機發(fā)電機發(fā)電。這些發(fā)電機大多是額定功率為1/2/3或更高的二沖程汽油發(fā)動機。但對于大篷車或普通車輛，最高標準建議選用額定功率3kw左右(每小時發(fā)電3度)的電機。停車電源的排放之所以排在第二位，并不是因為成本低沒有“檔次感”。一臺優(yōu)質(zhì)的發(fā)電機要三四千元，2~3kwh的儲能鐵電池組其實不便宜，但是發(fā)電機真的很吵。

二沖程發(fā)動機的特點是排量小但速度快。雖然快速上電可以保證產(chǎn)生的功率足夠理想，但高速運行也意味著更強的振動和噪音。靜音發(fā)電機的噪聲強度也將在60db(分貝)左右，而噪聲控制能力差的發(fā)電機將達到80~100db。是什么概念？

35db左右屬于安靜環(huán)境50db左右會影響睡眠70db以上會影響談話和情緒穩(wěn)定90db以上會嚴重影響聽覺系統(tǒng)

燃油車怠速時大部分噪音強度在40db左右(適合休息)，而80公里/小時的定速行駛則在60db左右(有些嘈雜)，120公里/小時的定速行駛則在65~70db左右，大部分SUV/MPV車型會超過70db。長時間高速駕駛汽車總會感到疲勞甚至上火。原因不是低強度開車導致的四肢疲勞，實際上是“大腦疲勞”。那么，如果長時間使用60db左右的駐車發(fā)電機發(fā)電，用戶體驗會如何呢？

簡而言之，停車發(fā)電機是“最后的選擇”。如果靜態(tài)發(fā)電系統(tǒng)能夠滿足用電量，盡量不要使用這臺發(fā)電機。而且，這種二沖程發(fā)電機不省油。如果生活在go on road trip中的頻率不是太高，那么實際上直接啟動原車的發(fā)動機來供電更理想。經(jīng)驗的不同在于噪音強度的不同。從環(huán)保的角度來說，其實是原來的四沖程發(fā)動機排放少，因為原來的四沖程發(fā)動機大部分都有很多油。沒有獨立的潤滑系統(tǒng)，二沖程發(fā)動機噴油入缸進行飛濺潤滑必然會燒油，這是潤滑發(fā)動機的方式。但燃油產(chǎn)生的排放物總會被夸大，空氣的質(zhì)量會嚴重受損。(下圖為二沖程發(fā)動機動態(tài)運行概念圖)

總結(jié)&建議

綜上所述，自駕出行車輛常規(guī)的停車供電方式有以上三種組合，但每種的成本都不低。因此本次改裝更適合專業(yè)出行車輛:A/BC房車和拖車房車。如果不是專業(yè)房車，不建議高成本進行這些改裝，因為利用率太低，不如直接使用閑置電源。

1.原因:對于普通的1.5L/T汽油動力汽車，這類發(fā)動機怠速時的油耗在1 ~ 1.5L/h左右，在夏季使用冷空調(diào)節(jié)(驅(qū)動壓縮機運轉(zhuǎn))會將油耗提高到1.5~2 L/h?？雌饋碛秃倪€是比較高的，但是假設在go on road行程中每年的出行時間是30天，每天用車8小時。那么，出行停車一年油耗約2.5K，綜合改裝一萬元左右的供電系統(tǒng)，足夠原車輛上路行駛5年左右的停車發(fā)電油耗。

原因二:發(fā)動機怠速時，不用擔心積碳，積碳是燃燒不充分造成的。內(nèi)燃機燃燒不充分的階段僅限于發(fā)動機在冷啟動時的加濃和噴油過程。一旦水溫超過90℃左右，加濃和噴油程序?qū)⒈蝗∠?，發(fā)動機可以在怠速下充分燃燒。因此，從環(huán)保的角度來看，原來四沖程發(fā)動機怠速發(fā)電的排放遠低于長時間燒油的二沖程發(fā)電機。

總結(jié):非專業(yè)車型不建議改裝系統(tǒng)，不僅會大大占用車空房，而且“得不償失”。這些車的用戶可以嘗試從原車電池中引出兩根大的方形粗線，連接一組大功率的“12-220V”逆變器。之所以推薦單獨引線，是因為大方線可以保證大功率電器不會太熱——不存在車輛自燃的安全隱患。至于去公路旅行是否有必要成為“裝備黨”，這個問題沒有標準答案，就根據(jù)預算來考慮吧。