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中國的特斯拉們?cè)趺窗盐辗较虮P

純電動(dòng)汽車熱，傳統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)造車都是箭，但中國特斯拉該如何發(fā)展？

在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特斯拉是一個(gè)標(biāo)志性的旗桿，它的地位就像蘋果在手機(jī)中的地位一樣。這個(gè)品牌對(duì)中國乃至世界純電動(dòng)汽車的發(fā)展起到了很大的引導(dǎo)作用，但這個(gè)龍頭的地位也岌岌可危。畢竟這么多新勢力都盯上了這個(gè)位置，雖然我們自主品牌在造車方面沒有明顯優(yōu)勢，但是我們的認(rèn)真程度也不低。

蔚來汽車想要成為自主品牌的特斯拉，確實(shí)任重道遠(yuǎn)。的確，它有學(xué)徒的實(shí)力。畢竟背后的力量是當(dāng)下時(shí)代的“富商”，有足夠的精力去設(shè)計(jì)和研究，絕對(duì)可以稱得上是“互聯(lián)網(wǎng)造車”行業(yè)的領(lǐng)頭羊。但是在造車方面，畢竟不是傳統(tǒng)的造車企業(yè)，所以在汽車落地方面存在一些不足。

對(duì)于純電動(dòng)汽車的發(fā)展，國內(nèi)情緒很高，新老公司都在這方面下大功夫。而且中國還有一個(gè)優(yōu)勢足夠的比亞迪。電動(dòng)汽車的技術(shù)優(yōu)勢是可以不斷發(fā)展壯大。

因此，“中國特斯拉”未來的發(fā)展方向在哪里？這也需要我們自主品牌不斷探索。成千上萬的軍隊(duì)在獨(dú)木橋上。誰能贏得中國特斯拉的名號(hào)，在純電動(dòng)汽車行業(yè)閃耀自己的品牌？讓我們拭目以待。

中國的自動(dòng)駕駛是否已經(jīng)走在世界第一梯隊(duì)

我們一直對(duì)中國的科研實(shí)力充滿信心，但也不能太盲目。就像你說的，自動(dòng)駕駛，在這個(gè)領(lǐng)域，其他強(qiáng)國那么多，這個(gè)第一梯隊(duì)也不是那么容易擠進(jìn)去的。

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研究在國內(nèi)絕對(duì)受到高度重視，也在持續(xù)投入，力爭在這方面取得一些實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。但是根據(jù)研究的程度來看，目前自主品牌還處于慢行狀態(tài)，就像奧迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了搭載三級(jí)智能駕駛技術(shù)的車輛量產(chǎn)一樣，當(dāng)然我們都知道。這是奧迪全新的a8，奧迪的旗艦車型，但回顧目前的自主品牌汽車，毫不夸張地說，蔚來汽車可能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都發(fā)展得非?？?。畢竟搭載新一代處理器的蔚來汽車，已經(jīng)將智能駕駛技術(shù)的處理速度提升了數(shù)倍。

我們中國人善于挑戰(zhàn)自己。如今自動(dòng)駕駛技術(shù)如此普及，我們絕對(duì)不能讓這只鴨子飛。因此，隨著自主品牌不斷加大對(duì)智能駕駛技術(shù)的投入，自主品牌最終進(jìn)入無人駕駛第一梯隊(duì)或許并不難。

自動(dòng)駕駛技術(shù)可以說是未來汽車不可或缺的一部分，現(xiàn)在全世界都在朝著這個(gè)方向不斷努力。相信在不久的將來，“傳奇的level4駕駛技術(shù)”總會(huì)走進(jìn)我們普通消費(fèi)者的生活，到時(shí)候你真的可能會(huì)看到自主品牌不斷推出不需要司機(jī)的無人駕駛汽車。