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面包車(chē)怎么看油表圖片

一箱油能跑多遠(yuǎn)，油表亮了以后能跑多遠(yuǎn)？相信這是很多朋友感興趣的話(huà)題。不可否認(rèn)，一箱油能跑多遠(yuǎn)，除了廠家給出的官方數(shù)據(jù)，其實(shí)大家的駕駛風(fēng)格也很大程度上影響著這箱油最后能跑多遠(yuǎn)。

從實(shí)踐中見(jiàn)真相，為了滿(mǎn)足這些朋友的好奇心，日前，由主辦的“廣汽本田銳界混動(dòng)油表燈光續(xù)航挑戰(zhàn)賽”舉行，眾多華南汽車(chē)天團(tuán)節(jié)油先鋒展示了壓箱底的本領(lǐng)。

廣汽的車(chē)型是出了名的省油，搭載本田第三代i-MMD系統(tǒng)的銳界混動(dòng)車(chē)型更是離譜。本次挑戰(zhàn)基于廣汽本田旗下的四款銳界混動(dòng)車(chē)型。來(lái)自速度實(shí)驗(yàn)室(蔣)、一(譚錦堂)、吉車(chē)志(陳浩佩)和你的車(chē)(陳家風(fēng))四支隊(duì)伍參加了當(dāng)天的挑戰(zhàn)賽。

四支參賽隊(duì)伍需要抽簽選出挑戰(zhàn)機(jī)型，也增加了活動(dòng)的趣味性。畢竟姜有一輛雅閣銳混動(dòng)，而車(chē)的日常用車(chē)則是奧德賽銳混動(dòng)?！皳Q車(chē)”繼續(xù)挑戰(zhàn)也是不錯(cuò)的選擇。抽獎(jiǎng)匹配結(jié)果為:速派實(shí)驗(yàn)室(雅閣銳混動(dòng))、一車(chē)(郝穎銳混動(dòng))、至尊車(chē)(奧德賽銳混動(dòng))、你的車(chē)(凌派銳混動(dòng))。

顧名思義，“油表亮燈挑戰(zhàn)”就是在油表亮燈的那一瞬間清除里程A，然后一直跑，直到“燈干油盡”熄滅。最后看里程a的里程。

那天的挑戰(zhàn)與以往廣汽本田舉辦的節(jié)能大賽大不相同:在作為測(cè)試場(chǎng)地的廣州大學(xué)城外環(huán)，紅綠燈、行人、自行車(chē)眾多，使得駕駛過(guò)程中產(chǎn)生了大量的剎車(chē)，然后起步，駕駛環(huán)境更貼近消費(fèi)者的日常使用場(chǎng)景。

在介紹“挑戰(zhàn)”過(guò)程之前，先介紹一下戰(zhàn)車(chē)車(chē)石軍的基本情況。作為廣汽本田在中國(guó)推出的A級(jí)轎車(chē)，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)更像是一種降維策略。派瑞混動(dòng)搭載1.5L阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109馬力，電機(jī)131馬力，最大系統(tǒng)集成113 kW，154馬力。與之匹配的ECVT變速箱讓這款A(yù)級(jí)車(chē)的起步響應(yīng)感覺(jué)像純電動(dòng)汽車(chē)一樣愉悅，在油耗方面也有著優(yōu)異的成績(jī)，百公里油耗低至4L。

以凌派瑞混動(dòng)的用戶(hù)手冊(cè)為例。當(dāng)燃油表亮起時(shí)，剩余燃油只有6L左右。在正常駕駛模式下，還是能跑150公里左右。但在節(jié)油賽的特定環(huán)境下，點(diǎn)亮后續(xù)航里程肯定會(huì)增加。

要想開(kāi)好這款凌派銳界混動(dòng)，或者說(shuō)要做到盡可能的低油耗，一定不能像純汽油車(chē)一樣開(kāi)，一定要有一些技巧，把每一滴汽油都擠到最大。

油表燈亮？別慌！節(jié)油賽的駕駛技術(shù)指南

普銳斯混動(dòng)有三種工作模式:電驅(qū)模式下，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)停止，發(fā)動(dòng)機(jī)直接離合器斷開(kāi)，容量為1.2kWh的動(dòng)力電池直接為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供能量。在直驅(qū)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)直接與離合器相連，內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，電機(jī)不參與工作。混合動(dòng)力模式的原理與增程式電動(dòng)車(chē)的原理相似。發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，通過(guò)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能。

了解了本田的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理，就很好辦了。最基本的原則就是不要深踩油門(mén)，因?yàn)檫@樣會(huì)直接迫使發(fā)動(dòng)機(jī)直接介入驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，會(huì)費(fèi)油。因此，車(chē)石軍在駕駛過(guò)程中采取了最溫和的駕駛方式，盡量少讓發(fā)動(dòng)機(jī)“動(dòng)”。

大學(xué)外環(huán)周邊距離約20公里。大部分是平路，有少數(shù)上坡和下坡路段。這個(gè)路段，結(jié)合本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)直是天作之合。

本田第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載在凌派銳界混動(dòng)車(chē)上，大部分工作時(shí)間用電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。發(fā)動(dòng)機(jī)只是一個(gè)簡(jiǎn)單的“發(fā)電機(jī)”。這樣就大大減少了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的浪費(fèi)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)直接推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，多余的能量會(huì)被電池組瞬間回收。真正做到全方位節(jié)能，全方位節(jié)油。

在平坦的道路上行駛時(shí)，大部分時(shí)間都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)只是一個(gè)簡(jiǎn)單的“發(fā)電機(jī)”，不僅有效降低了油耗，還能擁有和純電車(chē)一樣的加速快感。

在上坡路段，車(chē)石軍還巧妙地利用動(dòng)力電池直接向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電的原理，讓車(chē)輛在上坡前短距離內(nèi)直接開(kāi)啟EV模式，讓車(chē)輛在純電動(dòng)模式下把速度推上去，然后利用慣性沖上斜坡，這樣就可以避免上坡過(guò)程中的“發(fā)動(dòng)機(jī)做功”。經(jīng)過(guò)車(chē)的反復(fù)嘗試，通過(guò)這樣巧妙的操作，在大學(xué)城一圈，平均可以降低0.1L左右的油耗。單看數(shù)據(jù)就很神奇了。

同樣，在下坡路段，能量回收系統(tǒng)也會(huì)派上用場(chǎng)。通過(guò)方向盤(pán)上的撥片，可以調(diào)節(jié)能量回收量。如果想更進(jìn)一步，能量回收可以調(diào)到一檔。如果只是遇到紅燈，可以快速調(diào)到三檔。這樣靈活的操作可以最大限度的將能量回收和車(chē)的距離結(jié)合起來(lái)，也可以有效的保持低油耗水平。

派瑞混合100km實(shí)現(xiàn)

在這樣的“省油模式”下，車(chē)石軍駕駛的雷克薩斯銳界混動(dòng)一直保持著極低的油耗水平，百公里平均油耗為2.6L，比官方數(shù)據(jù)低30%左右。這個(gè)成績(jī)對(duì)于車(chē)石軍來(lái)說(shuō)還是很滿(mǎn)意的。

凌銳混合200公里實(shí)現(xiàn)

夜幕降臨后，廣州大學(xué)城外環(huán)上的社會(huì)車(chē)輛開(kāi)始減少，行駛環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，剎車(chē)次數(shù)大大減少，車(chē)速略有加快。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作就是“發(fā)電”，讓每一滴燃油都得到很好的利用，讓車(chē)輛在下坡和滑行的過(guò)程中不斷回收能量。就這樣，凌派瑞混動(dòng)的電池容量一直維持在30%-50%左右，我的油耗一直穩(wěn)定在百公里2.6L。

經(jīng)過(guò)幾次停車(chē)休息和調(diào)整，車(chē)石軍在晚上9點(diǎn)26分完成了200公里的目標(biāo)，已經(jīng)達(dá)到了賽前的目標(biāo)。最終的結(jié)果是什么，車(chē)石軍也非常期待。

英瑞和英瑞混動(dòng)停車(chē)后的里程

突然對(duì)講機(jī)里傳來(lái)急促的叫聲:郝穎銳沒(méi)油了，里程定額263.8km

不知道過(guò)了多久，駕駛雅閣銳混動(dòng)的速度實(shí)驗(yàn)室(蔣)聽(tīng)到對(duì)講機(jī)里傳來(lái)一聲喊:302.8km，我的雅閣銳混動(dòng)停了下來(lái)。

車(chē)俊以為最后會(huì)在凌派銳界混動(dòng)和雅閣銳界混動(dòng)之間。誰(shuí)知道，最后一個(gè)跟車(chē)跑的是吉車(chē)志(陳浩佩飾)開(kāi)的奧德賽銳界混動(dòng)。

同時(shí)，車(chē)石軍也不得不深切地感受到，這個(gè)i-MMD混血兒確實(shí)有著深厚的功力。大學(xué)外環(huán)的駕駛環(huán)境和我們?nèi)粘５鸟{駛環(huán)境很像:走走停停，平均車(chē)速不超過(guò)40km/h，但就是在這樣的駕駛環(huán)境下，凌派睿混動(dòng)在整個(gè)挑戰(zhàn)過(guò)程中幾乎保持了百公里2.6L的油耗。

不知不覺(jué)，時(shí)間到了凌晨12點(diǎn)47分，車(chē)石軍的凌派瑞混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)行駛了300公里。讓車(chē)石軍驚訝的是，直到現(xiàn)在，凌派瑞的混動(dòng)都沒(méi)有停下來(lái)的跡象。

凌晨1點(diǎn)15分，車(chē)駕駛的凌派瑞，摻燒完最后一滴油，里程定格在314.2公里。

雖然在凌派銳界混動(dòng)停車(chē)的那一刻已經(jīng)公布了冠軍的頭銜，但是奧德賽銳界混動(dòng)能跑多遠(yuǎn)是沒(méi)有盡頭的，因?yàn)樵诒荣愔?，沒(méi)有人會(huì)想到奧德賽銳界混動(dòng)會(huì)是跑的最好的一個(gè)。

凌晨?jī)牲c(diǎn)半左右，對(duì)講機(jī)里傳來(lái)一句打破沉寂的話(huà):奧德賽銳界混合動(dòng)力沒(méi)油了，里程352.2km！

本次挑戰(zhàn)的冠軍是奧德賽銳界混合動(dòng)力，在油表點(diǎn)亮后跑了352.2km。

挑戰(zhàn)的目的是測(cè)試廣汽本田四款銳界混動(dòng)車(chē)型在油表亮起后的續(xù)航里程。在長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試中，大家對(duì)本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)有了更充分的了解，這套系統(tǒng)有著極致的節(jié)油效果和超越同級(jí)的駕駛操控性。

混動(dòng)技術(shù)“電的好”還是“油的好”？

就混合動(dòng)力的技術(shù)路線(xiàn)而言，主要分為兩派:一派是以電動(dòng)化為基礎(chǔ)，以本田、比亞迪、長(zhǎng)城檸檬為代表品牌，一派是以石油為基礎(chǔ)，以豐田為代表品牌。從愉悅的駕駛體驗(yàn)出發(fā)，無(wú)限接近純電的“電氣化”混合動(dòng)力技術(shù)，無(wú)疑讓熱愛(ài)卓越駕駛操控的消費(fèi)者喜歡。

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在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，i-MMD系統(tǒng)獲得了純電動(dòng)汽車(chē)在中低速領(lǐng)域的快速啟動(dòng)和加速實(shí)力。大功率電機(jī)瞬間扭矩帶來(lái)的平順，解決了油型車(chē)起步的滯后，本田調(diào)校后的動(dòng)力起步加速，解決了目前純電動(dòng)車(chē)普遍存在的眩暈感。如果再深入挖掘，會(huì)發(fā)現(xiàn)本田在電機(jī)研發(fā)上也發(fā)揮了硬核技術(shù)宅的精神，依靠精密機(jī)械設(shè)計(jì)的品質(zhì)，在不增加制造材料厚度的情況下，提升了電機(jī)的運(yùn)行強(qiáng)度，同時(shí)減輕了重量，保證了電機(jī)在高速下仍能擁有可靠的品質(zhì)和強(qiáng)勁的扭矩表現(xiàn)。

同時(shí)，以本次節(jié)油賽的成績(jī)?yōu)槔?，本田以“電”為主的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，在油表亮起后，續(xù)航超過(guò)300km，節(jié)油努力有目共睹。系統(tǒng)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，幾乎全程用電的方式，給了自己很大的節(jié)能“上限”。不依靠人為的節(jié)油技巧，普通人駕駛銳界混動(dòng)車(chē)型也能輕松獲得更低的油耗表現(xiàn)。更何況，隨著駕駛員與這套系統(tǒng)越來(lái)越默契和嫻熟的配合，要真正創(chuàng)造出一些日常的極低油耗成績(jī)，并不是什么難事。難怪在車(chē)主曬的銳界混動(dòng)車(chē)型論壇上經(jīng)常能看到這樣的現(xiàn)象。

這也很好的說(shuō)明了廣汽本田銳界混動(dòng)聯(lián)盟在進(jìn)入中國(guó)的短時(shí)間內(nèi)獲得了23萬(wàn)銳界混動(dòng)車(chē)型用戶(hù)的支持背后的原因。

面包車(chē)水箱表怎么看

很多主打性?xún)r(jià)比的車(chē)都不是水溫表。為了節(jié)約成本，省去了水溫表。通常10萬(wàn)元以下的車(chē)，比如雪佛蘭新番、起亞K2、薇姿、桑塔納、捷達(dá)等。沒(méi)有水溫計(jì)。其實(shí)水溫對(duì)車(chē)是會(huì)有一定影響的。汽車(chē)水溫過(guò)高會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。如果汽車(chē)水溫過(guò)低，會(huì)增加油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和排放。很多人給車(chē)加熱的時(shí)候也會(huì)看水溫。他們看到水溫表在動(dòng)，就開(kāi)始開(kāi)車(chē)。老司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)也告訴我們，水溫是我們最關(guān)心的問(wèn)題，那么沒(méi)有水溫表的車(chē)怎么辦？

雖然沒(méi)有水溫計(jì)，但是汽車(chē)應(yīng)該有水溫警示燈。水溫過(guò)高時(shí)，水溫警示燈會(huì)亮起，沒(méi)有水溫計(jì)，所以水溫很高。另外，如果看不到警示燈，說(shuō)明水溫過(guò)高，通常伴隨著沸騰，大量冷卻液溢出到水壺中，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有大量白色水蒸氣，不算太高。當(dāng)你遲到的時(shí)候，就在這個(gè)時(shí)候停下來(lái)。不管有沒(méi)有水溫表，開(kāi)車(chē)都要注意故障燈上的水溫表。如果紅色故障燈亮，立即停車(chē)。

如果水溫過(guò)低，故障燈將不亮。怎么知道水溫低？據(jù)觀察，大部分汽車(chē)在夏季不會(huì)遇到低溫，除非冷卻風(fēng)扇一直開(kāi)著。冬天水溫一般較低，冬天開(kāi)車(chē)一般用暖空氣。暖空氣體的溫度可以告訴水溫。如果暖空氣空不太熱或者吹冷空氣空時(shí)，水溫一定很低。如果暖空氣正常，水溫一定正常。因?yàn)榕諝怏w的熱量來(lái)自冷卻液，所以冷卻液的溫度直接決定了暖空氣體的溫度。注意不要在加熱器著火后馬上打開(kāi)它。這個(gè)時(shí)候沒(méi)有暖空氣空了。它必須打開(kāi)五到六分鐘，然后在冷卻液溫度上升后打開(kāi)。

雖然看不到當(dāng)?shù)嘏瘹廛?chē)上的水溫表，但也沒(méi)必要看。可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或者熱車(chē)持續(xù)時(shí)間。在零度左右預(yù)熱汽車(chē)一分鐘，然后在零下10度預(yù)熱2-3分鐘。不會(huì)太久的。您也可以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)?shù)∷匍_(kāi)始逐漸降低時(shí)，可以啟動(dòng)。如果想暖車(chē)，可以等到車(chē)速降到怠速。此時(shí)水溫可達(dá)六七十度，汽車(chē)可隨意啟動(dòng)。

沒(méi)有水溫表，我們不在乎90度的水溫。只要水溫警示燈熄滅，就不會(huì)出現(xiàn)其他故障?，F(xiàn)在想想，這說(shuō)明水溫正常，可以放心開(kāi)車(chē)了。你去4s店維修，會(huì)有一個(gè)完整的車(chē)檢。其中一種就是用電腦讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的各種數(shù)據(jù)，水溫是否正常一目了然。所以，如果開(kāi)車(chē)時(shí)感覺(jué)水溫異常，也可以去4s店用電腦檢測(cè)一下。