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寶馬x3陳震試駕視頻

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MG MG瑞騰很好。與目前市面上大多數(shù)城市SUV不同，GS瑞騰是建立在專為SUV開發(fā)的平臺(tái)上。動(dòng)力系統(tǒng)也采用了最先進(jìn)的單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合器變速箱，就像寶馬一樣。百公里加速最快只有7.9秒，40萬(wàn)公里內(nèi)無(wú)敵。100米的制動(dòng)距離也是目前市面上200多輛SUV中最短的，只有36.29米。現(xiàn)在車上市了，有上門試駕活動(dòng)，也就是說(shuō)不用去店里就可以試駕到瑞騰！

2018新款寶馬x3視頻

寶馬X3的改裝配件包括車窗燈、尾喉、迎賓踏板、前后護(hù)板、踏板、后護(hù)板等。修改的配件太多，圖片不會(huì)上傳。如果你對(duì)PM感興趣，百度不會(huì)發(fā)布視頻。

寶馬X3試駕體驗(yàn)

兩年前，中國(guó)以驚人的速度進(jìn)入全球第三大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，但快速的發(fā)展也造成了國(guó)人浮躁的消費(fèi)心態(tài)，以至于很多優(yōu)秀的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)都沒有動(dòng)，甚至連最受歡迎的豪華品牌都受到了不同程度的影響，比如這個(gè)X3。這讓我想起了網(wǎng)上一句眾所周知的搞笑話:懷孕就像懷孕一樣，要很長(zhǎng)時(shí)間才能看出來(lái)。

X3參加了2003年初的北美國(guó)際車展，當(dāng)時(shí)它的原型xActivity是一款沒有車頂和側(cè)窗的概念車。由于此前推出的X5取得了意想不到的巨大成功，受到鼓舞的寶馬決定繼續(xù)進(jìn)軍緊湊型SUV領(lǐng)域，僅用了9個(gè)月的時(shí)間就推出了符合量產(chǎn)車標(biāo)準(zhǔn)的X3。自推出兩年半以來(lái)，其銷量已超過(guò)26萬(wàn)輛，對(duì)于SUV，尤其是豪華品牌的SUV來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常令人羨慕的數(shù)字。

寶馬X3的外觀就是這樣一款實(shí)力不錯(cuò)的小型SUV。2004年引入中國(guó)后，銷量一直遠(yuǎn)不及同級(jí)別資深X5。主要原因如下:首先，雖然X3的尺寸比原廠X5只矮了10厘米，但由于車頭太過(guò)修長(zhǎng)，駕駛艙得不到多少可用空間空，視覺效果勢(shì)必不夠強(qiáng)烈；其次，在其他同價(jià)位車型普遍配備衛(wèi)星導(dǎo)航、DVD影音系統(tǒng)等便捷配置的情況下，X3依然保持著相當(dāng)簡(jiǎn)約的本色，甚至內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是歐洲消費(fèi)者喜歡的低調(diào)風(fēng)格；還有，它的價(jià)格也不比X5落后太多。上市初期，它甚至力推老大哥，當(dāng)消費(fèi)者稍有動(dòng)搖，就很容易轉(zhuǎn)向后者。

寶馬X3的出現(xiàn)或許第二代X5的出現(xiàn)將徹底結(jié)束X3的低迷局面。由于車身尺寸的整體擴(kuò)大，新款X5升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)的7座車型，這也為弟弟騰出了更大的發(fā)展空間空。就其本身而言，X3剛剛經(jīng)歷了自成立以來(lái)的第一次小變化。雖然車身主體部分我們還是比較熟悉的，但是前保險(xiǎn)杠已經(jīng)重新設(shè)計(jì)了。厚實(shí)的黑色塑料防摩擦塊將桿身分為上下兩部分，下部的猛打輔助進(jìn)氣口配合明亮透明的大燈，讓車頭更耐洗。標(biāo)志性的腎形進(jìn)氣格柵面積也有所增加，更符合寶馬家族的進(jìn)化。

車尾的變化比較小，保險(xiǎn)杠底部取消了原來(lái)的梯形開口，尾燈更加醒目，改為led光源，亮度可以根據(jù)駕駛員的剎車力度提高，增加了跟車的安全性。寶馬X3的前艙延續(xù)了之前的風(fēng)格，但材質(zhì)有所提升，細(xì)節(jié)也有所加強(qiáng)。

最顯著的變化在于增加了橫跨儀表盤的拉絲金屬飾板，門壁采用了大量的皮革和金屬裝飾件，真正提升了整體質(zhì)感。而且中國(guó)車型的儀表盤和中央通道都覆蓋了全黑的背景材料，比較酷，不太容易臟，是非常實(shí)用的考慮。

寶馬X3內(nèi)飾此外，三位方向盤與原來(lái)的不同。有趣的是，X3的原產(chǎn)地既不是慕尼黑的總部，也不是南卡羅來(lái)納州的斯巴達(dá)克斯工廠(Z4和New X5的娘家)，而是由奧地利的麥格納斯太爾制造。但是，以上的改進(jìn)只能說(shuō)是為寶馬X3的內(nèi)飾錦上添花。X3出色的駕駛表現(xiàn)是最令人欽佩的，但經(jīng)常被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者忽視。正如第一代X5源自5系(E39)轎車的平臺(tái)，X3與3系轎車關(guān)系密切，但誕生時(shí)E90還處于研發(fā)階段，所以向E46借用了不少技術(shù)。寶馬X3外觀:因?yàn)?系是四款寶馬車型中最注重駕駛樂趣的一款，所以X3骨子里就有純粹的運(yùn)動(dòng)基因。低速時(shí)，厚重的方向盤，輕踩時(shí)反應(yīng)不大的落地油門踏板，中后段發(fā)力十足的剎車踏板，給人的感覺簡(jiǎn)直就是3系轎車的升級(jí)版。

雖然強(qiáng)硬的懸掛根據(jù)用戶反饋有所改善，但在水泥塊路面上的反應(yīng)還是有點(diǎn)敏感，車內(nèi)的回聲也有點(diǎn)明顯。但是，一旦走上平坦的柏油路，懸掛立刻恢復(fù)到自信的狀態(tài)，快速扎實(shí)的反應(yīng)可以讓X3輕松穿插在高速車流中，輕松應(yīng)對(duì)連續(xù)的S彎。

寶馬X3的外觀為了保持前后軸50: 50的完美質(zhì)量分布，寶馬甚至嘗試將X3的車頭做得非常修長(zhǎng)，這樣可以將前輪推到更靠前的位置，所以2795mm的長(zhǎng)軸距并沒有用來(lái)提升駕駛室的有效空空間。另外，X3的行李廂雖然容量大，但第二排的腿空充其量也就夠了，這再次體現(xiàn)了寶馬始終更注重駕駛者的原則。

至于改進(jìn)后的xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，傳遞給四個(gè)車輪的動(dòng)力可以動(dòng)態(tài)分配，使X3的轉(zhuǎn)彎特性趨于中性，有一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，易于控制。寶馬X3的車尾就得益于此，X3 18米堆繞的平均速度達(dá)到了58.2 km/h，不僅在我們測(cè)試的所有SUV中名列前茅，還超越了很多傳統(tǒng)汽車。

隨著E903系列轎車的出現(xiàn)，X3的3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也升級(jí)到了最新版本，只做了細(xì)微的改動(dòng)，其最大功率從229馬力躍升至272馬力，由于調(diào)校略有不同，比330i高了14馬力。35牛米的峰值扭矩也比之前提前了750轉(zhuǎn)。此外，寶馬X3發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)變速箱也從5擋改為6擋，各擋位的傳動(dòng)比分配更加合理，進(jìn)一步提升了整車的動(dòng)力性能。這款變速箱換擋過(guò)程平穩(wěn)，車速下降時(shí)會(huì)主動(dòng)減到合適的檔位。因?yàn)槌绦蛴凶詣?dòng)補(bǔ)油功能(運(yùn)動(dòng)模式下更明顯)，換擋的頓挫不易察覺。由于天氣、路況等原因，實(shí)測(cè)8.28秒0-100 km/h加速未能達(dá)到廠家標(biāo)稱的7.5秒。不過(guò)，橫向比較還是不錯(cuò)的結(jié)果。有些讀者可能會(huì)失望，因?yàn)檫@次我們沒有帶X3去雜草叢生的場(chǎng)地測(cè)試，不用踩剎車踏板就能控制車速的下坡控制(HDC)系統(tǒng)也沒有機(jī)會(huì)執(zhí)行。其實(shí)在X3的目標(biāo)群體看來(lái)，更像是還沒有進(jìn)入中國(guó)的“Plus”版330Xi全輪驅(qū)動(dòng)旅行車，只能在郊游時(shí)駛離柏油路。

寶馬X3的外觀不過(guò)，我還是想告訴大家，X3相對(duì)較小的縱向通過(guò)角度和較短的懸掛行程雖然不適合高強(qiáng)度的野外徒步，但在經(jīng)過(guò)一段長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里的鄉(xiāng)村土路時(shí)，柔和的減震效果給了我們一個(gè)小小的驚喜。我們相處的時(shí)間越長(zhǎng)，越有吸引力。從產(chǎn)品理念上來(lái)說(shuō)，X3似乎并沒有達(dá)到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這種價(jià)格模式的普遍預(yù)期。相對(duì)緊湊的造型和毫不掩飾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常適合歐洲消費(fèi)者，但即使它有非凡的技巧，國(guó)內(nèi)“極其漂亮”的消費(fèi)者也不會(huì)買賬。花近70萬(wàn)買一輛“車”，即使我有足夠的錢，恐怕也要猶豫。然而，X3是一輛比看起來(lái)更好的車。一旦你真正擁有了它，你就永遠(yuǎn)不會(huì)放棄。

試駕寶馬X3，作為男人應(yīng)該擁有這樣的車嗎？

優(yōu)點(diǎn):我曾經(jīng)試駕過(guò)老x3。相比之下，路面噪音低了很多，安靜了很多，原來(lái)的路面噪音和懸架噪音都消失了，主動(dòng)懸架的穩(wěn)定性好了很多，后排乘客在起伏后依然感覺穩(wěn)定舒適。事實(shí)上，suv必須主動(dòng)懸掛才能克服重心高的缺點(diǎn)。缺點(diǎn):對(duì)音響系統(tǒng)不滿意，高音悶，低音混，相當(dāng)混。...

寶馬X3試駕:不僅絕代華麗，性能和操控也是亮點(diǎn)。

前兩天剛寫了奧迪Q5L，今天決定寫寶馬X3。說(shuō)實(shí)話，兩款車的價(jià)格區(qū)間重疊很多，是老對(duì)手了，但是兩款車的消費(fèi)群體卻有很大的不同，奧迪Q5L更適合商務(wù)或者家用。相比于很多注重家用的消費(fèi)者，寶馬X3更適合喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人或者對(duì)操控有一定要求的消費(fèi)者。當(dāng)然，這并不是說(shuō)Q5L不好，而是要著重區(qū)別。至少?gòu)奈覀€(gè)人的試駕體驗(yàn)來(lái)看，寶馬X3不僅是一款絕代華麗，在性能和操控上也是一大亮點(diǎn)。

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考慮到消費(fèi)者不同的用車需求，結(jié)合這款車的性價(jià)比，28i依然是購(gòu)車的首選，所以試駕沒有選擇性能更為突出的30i。全新寶馬X3的前臉相當(dāng)兇猛，巨大的腎形進(jìn)氣口給人一種夸張的視覺效果。有人覺得不好看，但看了幾遍就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)挺吸引人的，這種設(shè)計(jì)讓前臉更有視覺張力。至少我第一次看到這輛車的時(shí)候，我喜歡它的前臉。轉(zhuǎn)向側(cè)面，沒有加長(zhǎng)的車身看起來(lái)很協(xié)調(diào)。當(dāng)然，對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，這個(gè)尺寸和空其實(shí)完全夠用。而且，這種體長(zhǎng)也為優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)成績(jī)打下了基礎(chǔ)。

內(nèi)飾沒有什么特別令人驚訝的。雖然對(duì)于第一次開寶馬X3的人來(lái)說(shuō)很神奇，但寶馬家族的設(shè)計(jì)就是這樣。整體材料仍然非常復(fù)雜。畢竟車的價(jià)格不低。幾十萬(wàn)人買了一輛沒有精良做工和材料的車。相信消費(fèi)者不會(huì)認(rèn)可。細(xì)節(jié)方面，這款車更注重營(yíng)造科技感和運(yùn)動(dòng)感。至于空房間，家就夠了，舒適度也不錯(cuò)。個(gè)人比較喜歡后排座椅的設(shè)計(jì)。

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寶馬X3搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成，細(xì)分為25i、28i和30i三種不同的動(dòng)力，其中28i的最大功率為224馬力，最大扭矩為310?！っ?，數(shù)據(jù)表現(xiàn)依然出色。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)最大的感受就是“穩(wěn)中有進(jìn)”。一開始為了舒適省油，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)但更穩(wěn)定，不會(huì)有突兀感，即使在運(yùn)動(dòng)模式下，四驅(qū)的介入也讓汽車在起步時(shí)感覺更好。寶馬X3發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛品質(zhì)相當(dāng)高，有一種V6發(fā)動(dòng)機(jī)的平順感。中后段加速也很給力，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。有時(shí)，它甚至可能被誤認(rèn)為是30i型號(hào)。在NVH靜謐性方面，即使車速達(dá)到80后，整個(gè)車廂也相當(dāng)安靜，豪車的質(zhì)感也體現(xiàn)得淋漓盡致。

8擋自動(dòng)手動(dòng)變速箱性能依然出色，兼顧了換擋速度和平順性，換擋邏輯非常清晰。在日常使用中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬X3的變速箱非常智能。此外，在底盤方面，寶馬X3畢竟還是有一定的運(yùn)動(dòng)感追求的，所以懸掛對(duì)于調(diào)節(jié)來(lái)說(shuō)并不是特別柔軟。當(dāng)然，不要以為強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的SUV后排一定不舒服，反而它的懸架壓縮回彈過(guò)程極其迅速，沒有任何余震，車身與內(nèi)飾板之間也沒有任何異響，給人一種相當(dāng)平靜的感覺，內(nèi)飾舒適性非常好。此外，底盤的緊湊性和穩(wěn)定性也令人滿意，帶來(lái)了出色的駕駛質(zhì)感。此外，該車具有非常好的跟蹤性能，更適合激烈駕駛。

總而言之，如果你想買一輛兼顧家用和操控的中型豪華SUV，寶馬X3是奔馳、寶馬、奧迪中的首選車型。當(dāng)然，每輛車都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，但是通過(guò)這次試駕，發(fā)現(xiàn)寶馬X3確實(shí)是一款可以作為跑車使用的SUV。

本文來(lái)源于汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)。

寶馬x3工作臺(tái)按鍵功能視頻

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沒有這個(gè)視頻，如果你不知道怎么用，可以把車開到修理廠，專業(yè)的技師會(huì)當(dāng)面教你。

沒有膠卷~ ~除非是原廠的~ ~因?yàn)槟愕能囀呛儡噡 ~跟拖拉機(jī)不一樣。

寶馬x3打火排氣筒聲音大正常嗎

寶馬X3點(diǎn)火口聲音正常。這是因?yàn)槔滠噯?dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有達(dá)到正常工作溫度，此時(shí)電腦會(huì)加大噴油量，所以會(huì)導(dǎo)致怠速增加，聲音變大。

汽車點(diǎn)火時(shí)，如果和水龍頭打開時(shí)的感覺類似，那就是汽車的汽油泵開始工作時(shí)發(fā)出的聲音。我們車的汽油泵會(huì)在上次熄火后運(yùn)行幾秒鐘，讓燃油管路保持一定的油壓，以備下次啟動(dòng)。下一次，燃油泵開始工作，增加燃油的壓力，但由于此時(shí)油管中已經(jīng)有一定的壓力，壓力會(huì)過(guò)高。這時(shí)，泄壓閥打開減壓，會(huì)有鼻息聲。

汽車排氣管能在一定程度上降低振動(dòng)和噪聲，延長(zhǎng)排氣消聲器系統(tǒng)的使用壽命。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常噪音時(shí)，應(yīng)及時(shí)解決。降低排氣管噪音的方法是安裝消音器。踩油門踏板、低速行駛或怠速、轉(zhuǎn)彎或前進(jìn)時(shí)也可能出現(xiàn)排氣管顫振，說(shuō)明排氣系統(tǒng)和消聲系統(tǒng)有問(wèn)題，可能存在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒問(wèn)題。建議去修理廠進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，提高駕駛舒適性。