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比亞迪宋max車質(zhì)量怎么樣

比亞迪全新MPV車型已正式上市，共有6款車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為79.9-11.99萬元。

宋MAX采用了比亞迪全新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念，其前進(jìn)氣格柵采用大尺寸倒梯形設(shè)計(jì)，搭配多條幅鍍鉻飾條，大大拓展了車內(nèi)的視覺張力。同時(shí)，前進(jìn)氣格柵兩側(cè)的大燈造型也很有特色，內(nèi)部是矩陣式LED大燈，造型非常犀利。從側(cè)面看，流暢的腰線貫穿全身，讓整車看起來更加修長(zhǎng)。新車尾部的造型非常簡(jiǎn)潔，尾燈組的造型與大燈組相呼應(yīng)。

從內(nèi)飾來看，宋MAX的整體內(nèi)飾風(fēng)格以黑色為主調(diào)，搭配黑色真皮座椅，使得整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得更加低調(diào)且富有質(zhì)感。車內(nèi)采用2+3+2的7座布局。第二排座椅支持前后滑動(dòng)和折疊，第三排座椅支持等比例下降，可以進(jìn)一步擴(kuò)大車內(nèi)的使用空空間?？罩g的車性能還是值得肯定的，能夠滿足日常家庭使用的需求。

安全配置方面，配備ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)、ABS+EBD、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HHC坡道起步控制系統(tǒng)、HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)、BOS制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、前排雙氣囊、前排座椅側(cè)氣囊和前后貫穿式側(cè)氣囊。

動(dòng)力方面，該車將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率153馬力。傳動(dòng)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)或6速雙離合變速箱。此外，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，其油耗為7.6L。

隨著“二胎政策”的開啟，無論是7座SUV還是7座MPV，都將成為未來最重要的車型。從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，家庭用的7座MPV真的很少，合資品牌車型在價(jià)格上也無法滿足部分家庭，所以宋MAX未來的前景還是值得我們樂觀的。

比亞迪宋MAX的雙離合是干式雙離合還是濕式雙離合

比亞迪max的動(dòng)力換擋是濕式結(jié)構(gòu)。目前只有F3處于換檔階段，其他車型都是同一個(gè)變速箱。

比亞迪汽車是較早從采購(gòu)到自主研發(fā)擁有自主品牌的企業(yè)。量產(chǎn)車中的【三大件】基本都是自主研發(fā)，但在變速箱方面，也采取了“彎道超車”的策略，選擇了雙離合。

初期開發(fā)的額定輸出扭矩6DT25為250 Nm的六速干式和所有品牌的干式一樣，非常不穩(wěn)定，質(zhì)量也比較差。【賭博】低速換擋邏輯頻繁出錯(cuò)導(dǎo)致?lián)Q擋步驟復(fù)雜，直接后果會(huì)增加兩套離合器半聯(lián)動(dòng)的頻率。頻繁的組合和分離導(dǎo)致挫折，高溫和高溫加劇了故障的出現(xiàn)。

早期匹配這款變速箱的車型反饋非常差，這也是比亞迪在燃油車領(lǐng)域長(zhǎng)期無法恢復(fù)的原因。

然而，比亞迪沒有恢復(fù)。在意識(shí)到問題的嚴(yán)重性后，又研發(fā)了新一代六速濕式雙離合，額定輸出扭矩為6DT35的350 Nm?！皾瘛焙汀案伞边@兩個(gè)詞的區(qū)別區(qū)分了兩代車型。濕式結(jié)構(gòu)為離合器提供了充分的潤(rùn)滑，提高了耐用性，降低了溫度，提高了可靠性。升級(jí)后，該機(jī)已具備一般AT變速箱的性能。

目前預(yù)計(jì)所有車型都將進(jìn)行改款。入門級(jí)的比亞迪袁已經(jīng)用上了這款機(jī)器。唯一不確定的車型是比亞迪F3。這輛車換了以后，所有的車型都會(huì)合格。

這款變速箱還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是比亞迪旗下的每一輛車都會(huì)進(jìn)行更換，以匹配電液控制模塊。這個(gè)運(yùn)營(yíng)成本很高。沒有真錘的具體原因是什么？也許是為了更好的訓(xùn)練?？赡芗夹g(shù)上還是有不足。不過不同車型的實(shí)際體驗(yàn)確實(shí)略有差異?？傊?，保證質(zhì)量穩(wěn)定就夠了。

雙離合最初的形式是干式，但干式的問題是沒有廠家能按照目前的技術(shù)完全解決風(fēng)冷不足的問題，所以現(xiàn)階段不建議考慮匹配干式的車型作為參考。