国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

上海汽車變速器怎么樣

通過實(shí)施入廠物流自動(dòng)化項(xiàng)目，SAIC煙臺(tái)基地基本實(shí)現(xiàn)了物料裝卸自動(dòng)化、運(yùn)輸自動(dòng)化、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、線上揀貨自動(dòng)化、線下組裝裝卸自動(dòng)化、空箱返回自動(dòng)化等整個(gè)入廠物流流程的自動(dòng)化和信息化。同時(shí)，有效提高了安全性和運(yùn)行效率，達(dá)到了系統(tǒng)設(shè)計(jì)效果。

近年來，汽車行業(yè)不斷推動(dòng)智能制造的發(fā)展，越來越多的自動(dòng)化物流系統(tǒng)被引入到智能工廠的建設(shè)中，以優(yōu)化作業(yè)流程，提高質(zhì)量，增加效率，降低廠內(nèi)物流成本。

上海汽車變速器有限公司(SAGW)是中國著名的變速器制造商。公司在上海、煙臺(tái)、山東、柳州、江蘇、昆山、重慶等地布局了五大專業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)基地，主要生產(chǎn)各類配套乘用車、商用車、新能源汽車變速器及關(guān)鍵零部件，成為中國最具影響力的汽車變速器專業(yè)R&D及制造企業(yè)之一。公司總部位于上海嘉定汽車城，占地91萬平方米。2019年，公司全年銷售收入108億元，員工總數(shù)超過7000人。

隨著“中國制造2025”的提出，SAIC傳動(dòng)成為SAIC智能制造試點(diǎn)單位。公司總經(jīng)理錢向陽要求加快公司標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、信息化建設(shè)，迅速成立項(xiàng)目組，逐步完成傳統(tǒng)制造向智能制造的轉(zhuǎn)型。公司副總經(jīng)理高以華為組長，負(fù)責(zé)公司整體智能制造項(xiàng)目規(guī)劃；公司物流部執(zhí)行總監(jiān)劉盛東為副組長，負(fù)責(zé)智能物流的整體規(guī)劃和管理；公司管理發(fā)展部執(zhí)行主任李政為副組長，負(fù)責(zé)智能制造信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃；物流部高級(jí)經(jīng)理陳衛(wèi)鋒是物流智能項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)智能物流項(xiàng)目的規(guī)劃和實(shí)施。經(jīng)過項(xiàng)目組全體成員的反復(fù)討論，我們最終決定在SAIC傳動(dòng)煙臺(tái)基地實(shí)施入廠物流自動(dòng)化項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)自動(dòng)化、運(yùn)輸自動(dòng)化、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、揀貨裝車自動(dòng)化、裝配離線裝卸自動(dòng)化、空箱返回自動(dòng)化等整個(gè)入廠物流流程自動(dòng)化、信息化的智能工廠建設(shè)目標(biāo)。

項(xiàng)目實(shí)施過程

上海汽車變速器有限公司(簡稱“山東SAIC變速器”)煙臺(tái)基地于2004年落戶煙臺(tái)。2018年10月，山東SAIC變速器TS11產(chǎn)品正式下線。新規(guī)劃的CVT(無級(jí)變速器)生產(chǎn)基地，從智能生產(chǎn)、智能維修、智能物流、智能質(zhì)量四個(gè)方向打造了行業(yè)綠色智能制造示范工廠。為此，公司及規(guī)劃物流部領(lǐng)導(dǎo)決定以TS11項(xiàng)目為試點(diǎn)平臺(tái)，選擇英格(北京)智能科技有限公司(簡稱“英格智能”)作為該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施單位，整合山東SAIC傳動(dòng)的物流資源，優(yōu)化物流運(yùn)作模式，提高自動(dòng)化率，減少物流作業(yè)人員，提高作業(yè)效率，滿足產(chǎn)品的高品質(zhì)要求。

項(xiàng)目自2018年11月啟動(dòng)以來，經(jīng)歷了項(xiàng)目準(zhǔn)備、藍(lán)圖設(shè)計(jì)、硬件開發(fā)、單調(diào)設(shè)備、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、壓力測(cè)試、上線準(zhǔn)備等多個(gè)階段。最終，該項(xiàng)目于2019年6月正式成功上線。

整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過程主要包括六個(gè)階段:

1.初步研究階段

實(shí)地調(diào)研和現(xiàn)狀梳理5次，按項(xiàng)目模塊和實(shí)施階段涉及29類182項(xiàng)分級(jí)任務(wù)；現(xiàn)場(chǎng)物流管理點(diǎn)整理:從人機(jī)物法、環(huán)境五個(gè)環(huán)節(jié)整理出113個(gè)現(xiàn)場(chǎng)管理點(diǎn)，保證后續(xù)自動(dòng)化項(xiàng)目的實(shí)施。參見圖1。

圖1 SAIC變速箱物流技術(shù)發(fā)展路徑

2.項(xiàng)目準(zhǔn)備階段

組織實(shí)地調(diào)研，梳理業(yè)務(wù)運(yùn)營現(xiàn)狀和痛點(diǎn)，從投料方式、業(yè)務(wù)流程、拉動(dòng)方式、供應(yīng)商信息規(guī)范等方面梳理現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營現(xiàn)狀，確定整體業(yè)務(wù)需求和范圍，組織討論確定業(yè)務(wù)優(yōu)化先推進(jìn)后實(shí)施，最后輸出業(yè)務(wù)需求報(bào)告，設(shè)定三級(jí)業(yè)務(wù)計(jì)劃。

3.藍(lán)圖設(shè)計(jì)階段

確定實(shí)施策略，最終確定系統(tǒng)覆蓋和業(yè)務(wù)覆蓋，組織業(yè)務(wù)部門參與藍(lán)圖流程設(shè)計(jì)，通過單場(chǎng)景、跨系統(tǒng)、關(guān)鍵問題專題討論輸出主要業(yè)務(wù)流程。

4.功能檢查階段

根據(jù)確定的藍(lán)圖，系統(tǒng)供應(yīng)商將其分解為開發(fā)指令，檢查功能，整理并輸出現(xiàn)場(chǎng)硬件需求，并根據(jù)確定的操作跟蹤到位。

5.場(chǎng)景測(cè)試階段

系統(tǒng)功能開發(fā)完成后，針對(duì)每個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行功能測(cè)試和驗(yàn)證。調(diào)試調(diào)試階段:系統(tǒng)和硬件準(zhǔn)備就緒后，軟硬件聯(lián)合調(diào)試聯(lián)合場(chǎng)景，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)估業(yè)務(wù)場(chǎng)景時(shí)間，制定調(diào)試調(diào)試方案，驗(yàn)證壓力測(cè)試功能，使超過20%的JPH滿足需求。在這個(gè)過程中，問題的處理和回顧:組織一天的問題回顧會(huì)的機(jī)制后面是聯(lián)調(diào)的完善。

6.在線準(zhǔn)備階段

檢查上線事項(xiàng):基于三級(jí)業(yè)務(wù)計(jì)劃進(jìn)行跟進(jìn)，多維度檢查上線準(zhǔn)備情況，同時(shí)為了保證上線響應(yīng)和運(yùn)維，輸出三類運(yùn)維流程并組織培訓(xùn)實(shí)施。

物流系統(tǒng)的組成及主要運(yùn)作環(huán)節(jié)

圖2 TS11項(xiàng)目物流系統(tǒng)布置圖

TS11物流自動(dòng)化項(xiàng)目是SAIC變速器第一個(gè)全廠物流自動(dòng)化集成項(xiàng)目，如圖2所示。該項(xiàng)目建筑面積10810平方米，涉及鋪設(shè)自動(dòng)化輸送線310米，AGV運(yùn)行路線750米。存儲(chǔ)物料的SKU有160種，物料日均周轉(zhuǎn)量約1650箱。成品的日平均周轉(zhuǎn)量為110托。機(jī)器人快速分揀系統(tǒng)有3100個(gè)位，自動(dòng)化立體倉庫有448個(gè)位。TS11項(xiàng)目最終實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)作業(yè)、物料運(yùn)輸、倉儲(chǔ)完全自動(dòng)化的智能工廠的智能生產(chǎn)目標(biāo)。

傳輸材料分為零件和成品。在備件中，大件用托盤箱裝載，小件用川子托盤裝載。小件先放在周轉(zhuǎn)箱里，統(tǒng)一堆放在川盤上。周轉(zhuǎn)箱有四種規(guī)格，最大質(zhì)量15kg。詳情參見表1和表2。

自動(dòng)化技術(shù)涵蓋了廠內(nèi)物流的所有作業(yè)環(huán)節(jié)，主要包括:外購件接收環(huán)節(jié)、外購件入庫環(huán)節(jié)、零件分揀和線上環(huán)節(jié)、線下自動(dòng)裝配和自動(dòng)出貨環(huán)節(jié)。整套自動(dòng)化物流系統(tǒng)設(shè)備包括:自動(dòng)化鏈條裝卸系統(tǒng)、AS/RS智能立體倉庫、機(jī)器人快速倉儲(chǔ)系統(tǒng)、AGV自動(dòng)配送系統(tǒng)、自動(dòng)化組裝碼垛裝車系統(tǒng)。詳情見表3。

1.采購零件的收據(jù)

根據(jù)系統(tǒng)要求，外購件貨車?？吭谧詣?dòng)裝卸車道，駕駛員完成自動(dòng)裝卸車道與車輛的動(dòng)力信號(hào)對(duì)接；自動(dòng)裝卸系統(tǒng)自動(dòng)將車內(nèi)的物料運(yùn)送到倉庫內(nèi)的緩存線上；輸送機(jī)構(gòu)掃描包裝標(biāo)簽后，物料被分別送到指定的存儲(chǔ)區(qū)域。托盤箱被運(yùn)送到立體倉庫的存儲(chǔ)區(qū)，貨物由堆垛機(jī)根據(jù)WMS的指令存放在指定的貨位。同時(shí)，系統(tǒng)完成過賬。周轉(zhuǎn)箱的托盤由傳送系統(tǒng)傳送到機(jī)器人拆垛站。機(jī)器人拆垛后，周轉(zhuǎn)箱被運(yùn)送到機(jī)器人快速存儲(chǔ)系統(tǒng)，并根據(jù)WMS的指令存儲(chǔ)在相應(yīng)的位置。系統(tǒng)完成過賬。外協(xié)件入庫流程完成。

2.外購件的出庫鏈接

托盤堆垛機(jī)系統(tǒng)和機(jī)器人快速倉儲(chǔ)系統(tǒng)根據(jù)MES和WMS的出庫要求，自動(dòng)取出指定的托盤或周轉(zhuǎn)箱，放置在輸送線上；托盤箱式輸送系統(tǒng)，根據(jù)上級(jí)調(diào)度系統(tǒng)將產(chǎn)品分配到指定的輸送口；小型周轉(zhuǎn)箱由人工運(yùn)送到指定的工位下料點(diǎn)；托盤箱的大件物料由AGV通過自動(dòng)對(duì)接自動(dòng)運(yùn)送到需求站的下料點(diǎn)，完成下料任務(wù)。同時(shí)，它們被帶回空箱，并在空箱的回收點(diǎn)自動(dòng)返回空。系統(tǒng)完成出庫流程。

車間內(nèi)的物料配送由AGV實(shí)現(xiàn)，有8個(gè)物料下線點(diǎn)，1個(gè)投料點(diǎn)，1個(gè)空箱回收點(diǎn)。總共投入8輛AGV，包括5個(gè)零件(大件)和3個(gè)總成。

3.外購件回收載體

AGV將生產(chǎn)線用過的空外購件載具回收到指定位置；返回空的小周轉(zhuǎn)箱手動(dòng)放在輸送線上，輸送到相應(yīng)端口后，手動(dòng)打碼；返回空的托盤箱由AGV自動(dòng)帶回，在空箱回收點(diǎn)自動(dòng)與輸送線對(duì)接，輸送到空箱返回線上；手動(dòng)碼盤的小周轉(zhuǎn)箱空托盤箱通過輸送線直接輸送到自動(dòng)裝卸車的空箱緩沖線上，等待裝車；滿載車輛卸載后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加載緩存線的空車輛?？肇?fù)載恢復(fù)過程完成。

4.成品裝載環(huán)節(jié)

下層裝配線通過AGV送至滾筒輸送線，滾筒線通過堆垛機(jī)完成裝配架的三層堆垛，并通過輸送鏈與卡車自動(dòng)對(duì)接。AGV卸載滿載電器后，移動(dòng)到空電器輥道接口處，等待接收空電器；折疊緩沖滾輪線自動(dòng)將空器具運(yùn)送到AGV拉動(dòng)的托盤車上；AGV將托盤車和空器具運(yùn)回成品下線工位后，AGV返回待命區(qū)；采購的零部件從原材料倉庫配送到物流緩存?zhèn)}庫，實(shí)現(xiàn)卡車自動(dòng)裝卸、掃描過賬、自動(dòng)分配貨位入庫。

裝載空器具的貨車到達(dá)裝卸道口，與自動(dòng)對(duì)接定位裝置完成對(duì)接，然后啟動(dòng)自動(dòng)裝卸系統(tǒng)；自動(dòng)裝卸系統(tǒng)通過道口的插秧機(jī)將空器械逐一平移到空器械輸送線；空器具輸送線直接與對(duì)輥線(對(duì)中站)對(duì)接，將空器具逐個(gè)輸送到對(duì)輥線上。進(jìn)入對(duì)輪線的空裝載的器械需要在該工位對(duì)中，然后通過對(duì)輪線輸送到堆垛機(jī)的緩沖輥道線(堆垛工位)，以便進(jìn)行空裝載器械的堆垛。

電器滿負(fù)荷自動(dòng)裝載:成品齒輪箱在下線工位由機(jī)械手組裝堆疊，機(jī)械手直接將成品堆疊到成品電器上；MES系統(tǒng)發(fā)送車輛需求信息，AGV對(duì)接裝滿的儀表，沿路徑運(yùn)載至成品自動(dòng)裝車位，并與自動(dòng)裝卸系統(tǒng)對(duì)接，將滿載的儀表運(yùn)送至對(duì)接滾輪線；進(jìn)入對(duì)輥線的滿載器械完成器械的對(duì)位，并通過對(duì)輥線輸送到折疊器械的緩沖輥線(堆垛站)，對(duì)滿載器械進(jìn)行堆垛，完成三套滿載器械的堆垛；將堆放的器具直接輸送到自動(dòng)裝卸系統(tǒng)的滿載器具輸送滑鏈線上，通過滑鏈線將堆放的滿載器具整體移動(dòng)到車輛裝卸接口緩存；當(dāng)緩存的數(shù)量達(dá)到裝載要求后，自動(dòng)裝卸系統(tǒng)啟動(dòng)，將成品自動(dòng)裝載到車輛中，成品裝載任務(wù)完成。

物流系統(tǒng)方面，WMS系統(tǒng)指揮WCS系統(tǒng)自動(dòng)完成入庫、倉庫操作、倉庫發(fā)貨等系統(tǒng)操作。WMS系統(tǒng)與SNC、MES、ERP和WCS系統(tǒng)高度集成。TS11項(xiàng)目多系統(tǒng)集成，架構(gòu)設(shè)計(jì)為三層:系統(tǒng)管理ERP、執(zhí)行系統(tǒng)(訂單協(xié)調(diào)SNC、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS、制造執(zhí)行系統(tǒng)MES)、控制系統(tǒng)(倉儲(chǔ)控制系統(tǒng)WCS、自動(dòng)小車AGV)，SAP系統(tǒng)負(fù)責(zé)所有賬務(wù)管理；在執(zhí)行系統(tǒng)中，SNC負(fù)責(zé)與供應(yīng)商的發(fā)貨協(xié)調(diào)，WMS負(fù)責(zé)倉庫賬目管理，MES負(fù)責(zé)生產(chǎn)線的物料拉動(dòng)和發(fā)貨管理?？刂葡到y(tǒng)負(fù)責(zé)自動(dòng)化設(shè)備的調(diào)度和操作。從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商訂單入庫、入庫、提交等信息的自動(dòng)化，以及實(shí)物裝卸、上架、配送、發(fā)貨的自動(dòng)化，即供應(yīng)商SNC生成送貨單，傳輸?shù)紼RP和WMS；；物資入庫，WMS會(huì)轉(zhuǎn)運(yùn)到WCS自動(dòng)入庫；物料消耗時(shí)，MES根據(jù)消耗生成拉動(dòng)信息，傳輸?shù)絎MS生成波，自動(dòng)控制WCS出庫揀貨，同時(shí)調(diào)度AGV自動(dòng)發(fā)貨。參見圖3。

圖3物流信息系統(tǒng)架構(gòu)圖

項(xiàng)目難點(diǎn)與技術(shù)創(chuàng)新

1.無人場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)

該項(xiàng)目的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)和設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于，所有入庫物流環(huán)節(jié)(從原材料進(jìn)出庫，到倉儲(chǔ)保管，物料離開上線，成品下線，成品貨架自動(dòng)裝車)都實(shí)現(xiàn)了無人操作，倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)無縫銜接。是汽車零部件行業(yè)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)入庫物流全自動(dòng)化的項(xiàng)目。

部分現(xiàn)場(chǎng)照片集錦

2.人為干預(yù)造成的錯(cuò)料、貨損大大減少。

從材料的到達(dá)到線上材料的交付，都是自動(dòng)完成的。所有物料由智能WCS系統(tǒng)智能跟蹤，完全不需要人員參與，降低了員工識(shí)別的錯(cuò)誤概率，大大降低了因拉貨不平衡(多送、少送、早送、晚送)造成的線側(cè)站物料擁擠或短缺的風(fēng)險(xiǎn)。

圖4線拉邊系統(tǒng)流程圖

3.物流運(yùn)作效率大大提高。

尤其是自動(dòng)裝卸車系統(tǒng)的應(yīng)用，從卸滿箱到裝空箱，5分鐘內(nèi)即可完成。整個(gè)裝卸過程只需要司機(jī)按下按鈕，完全替代叉車操作，節(jié)省叉車和裝載機(jī)，減少人力，人員成本優(yōu)化70%以上。裝卸過程零貨損，安全風(fēng)險(xiǎn)低；裝卸效率大大提高，比叉車作業(yè)提高10倍以上。此外，自動(dòng)裝卸系統(tǒng)還可以節(jié)省大量的運(yùn)輸能力和倉儲(chǔ)面積，每天可以節(jié)省3輛車以上。成品的裝卸和空器具的回收只需要占用2個(gè)道口空。

圖5自動(dòng)接收系統(tǒng)流程圖

通過本次物流自動(dòng)化項(xiàng)目的實(shí)施，山東傳輸公司基本實(shí)現(xiàn)了無人倉儲(chǔ)和現(xiàn)場(chǎng)物流作業(yè)，同時(shí)有效提高了安全性和作業(yè)效率，達(dá)到了系統(tǒng)設(shè)計(jì)效果，得到了相關(guān)部門和公司領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定和贊賞。

圖6成品自動(dòng)下線及出貨系統(tǒng)流程圖

目前汽車零部件制造業(yè)需要在重復(fù)性工作上加大自動(dòng)化技術(shù)的投入。汽車零部件的倉儲(chǔ)和在線物流可以大大提高自動(dòng)化水平，從而提高物流效率，降低物流成本。自動(dòng)化項(xiàng)目的成功啟動(dòng)和應(yīng)用，可以有效改善和優(yōu)化這些環(huán)節(jié)，同時(shí)顯著提升工廠物流智能化，為智能物流的推廣奠定基礎(chǔ)，使SAIC傳動(dòng)在物流智能化領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。

上海汽車巴士學(xué)院怎么樣

選擇好駕校，考證無憂，選對(duì)駕校，考試不麻煩！說起駕駛體驗(yàn)，相信很多人都有強(qiáng)烈的表達(dá)欲望！

等公交駕校隊(duì)伍出來，我們會(huì)陸續(xù)采訪公交駕校學(xué)員，聽聽他們對(duì)駕考的心聲！

今天的采訪對(duì)象是我的小哥哥，他花了50天才拿到執(zhí)照。小哥哥在他之前就覺得考駕照很難！雖然他不是秋山的車神，但他也想擁有一份速度與激情。他覺得千軍萬馬過獨(dú)木橋的高考并沒有難倒他，考駕照也不是分分鐘的事。趕緊報(bào)名后，他已經(jīng)可以預(yù)測(cè)，幾天后，他會(huì)有一顆快樂的心，顫抖的手，還有駕照！其實(shí)，拿到駕照50天后，小哥哥想說:考駕照真的挺簡單的，前提是找對(duì)方法！

刷幾遍學(xué)科題庫。有什么事就去題庫多看幾次。

大家都說科目二最難的是倒車入庫。結(jié)果教練說，第一課學(xué)起來沒那么難。第一，打好基礎(chǔ)。結(jié)果，這個(gè)練習(xí)解釋了從如何調(diào)整座椅和后視鏡等基本動(dòng)作到如何正確操縱方向盤的步驟。

小哥學(xué)會(huì)后，總結(jié)了倒車入庫的技巧。1.調(diào)整車身。2.調(diào)節(jié)后視鏡和座椅。3.調(diào)整心態(tài)！這三個(gè)技巧是倒車入庫前必須調(diào)整的部分。只有做到三點(diǎn)，再加上教練的技巧，我相信你一定能通過。

科目三有個(gè)小技巧。上車時(shí)系好安全帶，左腳蹬，右手掛，轉(zhuǎn)彎，按喇叭，左右觀察松開剎車，慢慢抬起離合器加油。

科目四和科目一沒有區(qū)別，而且有了科目一的基礎(chǔ)，科目四的理論不會(huì)花太多時(shí)間。

上海公交駕校教練提醒，考駕照很重要?？荚嚂r(shí)不要緊張，保持平常心。確定自己有把握再考，不要心存僥幸。如果對(duì)自己有顧慮，可以花點(diǎn)錢模擬一下，提前熟悉一下考試地點(diǎn)，考試的時(shí)候會(huì)覺得很自信。