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新車多久打蠟

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們越來越富裕，汽車已經(jīng)成為家庭的必需品。這時候就有車主開始思考要不要給車打蠟了。他們糾結的是，給車打蠟有什么好處或者會不會給車帶來什么損傷？隨著科技的進步，雨水中的酸度每天都在增加，可能大家平時都沒什么感覺。但是經(jīng)過多年的積累，汽車的表面會被酸雨腐蝕，導致汽車的漆膜褪色。這時候挽回損失就有些困難了，南方汽車腐蝕的可能性會變大。那么，邊肖今天將告訴你汽車打蠟的作用。

打蠟是洗車店提到的必不可少的項目?；旧瞎ぷ魅藛T每次都會推薦。其實打蠟還是有好處的。它的第一個作用是防水，可以有效防止酸雨的腐蝕。汽車打蠟后，會在汽車表面形成一層保護膜，可以有效減少水滴附著量。這個效果還是很明顯的。如果大家都愿意花錢，這個比例最高可以達到90%。

打蠟的第二個作用是可以有效隔熱。說到夏天，大家開車最頭疼的一件事就是車內(nèi)真的很熱，尤其是一下午的暴曬，坐進車里就像進了桑拿房。這個時候，邊肖想提醒大家，夏天不要把活物單獨留在車里，會有生命危險。汽車打蠟后能有效隔熱，防止車漆褪色，車膜能有效反射紫外線，簡直是夏天的福音。給車打蠟還能有效防止灰塵和靜電，讓整車看起來更干凈。

一般來說，一個月給車打蠟一次是可以的，但不必太頻繁。每次洗車，覺得時間差不多了可以打蠟一次。如遇陰雨天氣，最好提前打蠟，這樣可以更好的保護你的愛車。在這里，不建議個人在家打蠟。市場上有很多種SAIC車蠟。自己打蠟當然省錢，但是對車的保護效果會打折扣。打蠟是一項復雜的工作，還是交給專業(yè)人士來做比較好。

防水材料

如果沒有地下車庫，大家的車就常年暴露在空空氣中。如果陰天下雨，水滴會一直留在車表面。等雨過天晴，太陽一曬，剩下的水就蒸發(fā)了。此時，漆面會受損，從而降低其使用壽命。汽車打蠟后就不會有這種麻煩了，可以大大減少雨水對汽車的傷害。

抗高溫

汽車打蠟可以很好的反射陽光，從而保護車漆，防止褪色。

紫外線防護

如果車常年暴露在紫外線下，車漆自然會褪色，讓車看起來不那么光鮮亮麗。汽車打蠟后，表面會形成一層保護膜，有效減少紫外線的影響。而且，洗車要有固定的時間。如果車太臟，看起來就不太舒服。保持汽車的行駛速度是必要的。

不受靜電干擾的

汽車在使用過程中，不可避免地會與空空氣中的灰塵發(fā)生摩擦。雖然這些摩擦是肉眼看不見的，但它們確實一直在發(fā)生。為了有效防止靜電，給你的車打蠟是很有必要的。

任何事情都有兩面性。之前說了打蠟的好處，之后又說了打蠟的壞處。

首先，汽車打蠟后，會變得很難清洗。就像上面提到的邊肖，汽車打蠟后，水滴的附著性會變低，會增加清洗的難度。其次，打蠟容易損傷車的漆面，蠟中含有顆粒。打蠟后車看起來更亮的原因就是這些顆粒的貢獻。每次給車打蠟，其實都是在浪費車的漆面。長此以往，漆面肯定不如剛買車時光亮。

打蠟后，車對高溫會變得不穩(wěn)定，尤其是引擎蓋。打蠟后，汽車更容易沾染灰塵，導致漆面受損。最后一個缺點是容易氧化。目前市面上大部分車蠟都是以石油為溶劑。汽車打蠟一般只有半個月，一個月后就完全沒有效果了。車釉兩個月后氧化，六個月后就完全沒用了。也就是說，半年后，車漆就沒有保護了。

新車電瓶怎么查

你可能經(jīng)常看到，汽車一旦啟動，充滿電需要20分鐘，所以不建議短途行駛，這樣會嚴重影響續(xù)航。甚至有人說汽車怠速時不能給電池充電。這是真的嗎？今天，我們用數(shù)據(jù)說話。

先粗略算一下發(fā)動機一啟動消耗多少電。

汽車起動機功率在2KW左右，發(fā)動機排量越大，起動機功率越大。我們以2KW為例，那么2KW啟動器啟動時的電流為2000 w÷12v = 167 a；起動機啟動時，瞬時電流會遠大于167A，這也是起動機正極線那么粗的原因?？纯催@個車載電瓶550的數(shù)值，也就是說車載電瓶最大冷啟動電流是550A。我們假設啟動器的最大瞬時啟動電流為550A。

目前機油的冷啟動能力很好。發(fā)動機的啟動時間約為2秒。第一秒按最大啟動電流550A計算，第二秒按啟動電流167A計算。那么，起動器一次消耗的功率是0.2安培小時。我的車載電池功率是60AH，一次啟動只消耗300%。即使電池不充電，不考慮電壓下降的影響，啟動車輛幾百次也沒問題。

然后計算發(fā)動機的發(fā)電能力。

家用發(fā)電機輸出功率為1500轉/分時，可輸出16A的電流。有人會說，發(fā)動機怠速時，轉速只有750轉。不是發(fā)動機怠速的時候不能正常工作嗎？這是汽車工程師早就想到的。發(fā)電機輪的周長比曲軸輪的周長小得多。曲軸每轉一圈，發(fā)動機就能轉兩圈甚至更多。即使車輛怠速，也能保證發(fā)電機正常供電。按照充電電流16A補充0.2AH的啟動功耗只需要不到3分鐘。但考慮到車輛啟動后火花塞、各種傳感器、用電設備都在使用，發(fā)電機發(fā)出的電會先滿足車內(nèi)用電設備，剩余的電會流入蓄電池。如果用電設備少，產(chǎn)生的電有一半流入蓄電池，至少需要6分鐘才能補充啟動所消耗的電。如果車內(nèi)用電設備多，補充啟動發(fā)動機所消耗的電就需要更長的時間。

事實證明，短途行駛對電池壽命是有影響的。

事實證明，長時間超短距離行駛對續(xù)航還是有影響的。像我的車，開車送孩子從學校來回不到10分鐘，需要啟動兩次。我的第一塊電池只用了四年半，同事的同型號電池還沒換過。雖然長時間短距離行駛會損壞電池，但不會像有些人描述的那么夸張。車怠速的時候也會給電池充電，其實沒有。

超短距離行駛最大的危害就是積碳和機油乳化。

相對于短途行駛對蓄電池的損害，其實短途行駛對發(fā)動機最大的影響就是積碳和機油乳化。尤其是冬天，氣溫低，燃油遇到冷的缸壁，會通過活塞環(huán)間隙流入曲軸箱。曲軸箱溫度升高后，燃油蒸氣會沿著曲軸通風箱進入發(fā)動機參與燃燒。但在冬季，發(fā)動機溫度仍然較低時，發(fā)動機熄火，燃油還在曲軸箱內(nèi)，會導致機油乳化增加，使機油過早。