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本田cbf150怎么樣

我的CBF買了一個(gè)星期，騎了500公里。 也就是說(shuō)，第一次磨合結(jié)束了。 我來(lái)說(shuō)說(shuō)我的感受。 首先我還是想說(shuō)這款車，整體來(lái)說(shuō)比我騎了3個(gè)月賣的天劍越野版要好。 有幾個(gè)原因。1.一是天劍發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，聲音變得太強(qiáng)。 稀疏的 這只鷹似乎從此沒(méi)有了這樣的現(xiàn)象。 三個(gè)月前買的天劍，已經(jīng)5000多公里了。 2.本田Hawk的乘坐舒適性應(yīng)該更好。 震動(dòng)小得驚人——我絕對(duì)沒(méi)有夸大其詞。 3.高速轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力沒(méi)有雅馬哈強(qiáng)。 無(wú)偏差現(xiàn)象。 我的天劍越野版有偏差現(xiàn)象。 朋友說(shuō)是我的越野輪胎。 但我覺(jué)得是汽車的重力設(shè)計(jì)。4.霍克過(guò)沙市路時(shí)，重力非常集中。 這種優(yōu)勢(shì)天劍也是無(wú)法比擬的。 你可以找兩輛車來(lái)比較這些路。 然而，霍克仍然有許多缺點(diǎn)。 最大的缺點(diǎn)就是照明的供電設(shè)計(jì)，很壓抑。 油門一丟，路馬上就看不見(jiàn)了。 這是一個(gè)急需改進(jìn)的問(wèn)題。 畢竟這是一輛民用車。6.霍克的油漆水做工不是很好。比起天劍，會(huì)遜色很多。 我見(jiàn)過(guò)en的做工，更是上乘。 但是我受不了發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。 7.然而，與他的動(dòng)機(jī)相比，這些小缺點(diǎn) 我還是喜歡他的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。 因?yàn)檫€在磨合，所以沒(méi)試過(guò)高速。 不過(guò)我可以肯定的告訴你，速度提升肯定會(huì)超過(guò)我的天劍越野版。 綜上所述，我認(rèn)為Hawk還是一款比較理想的車。 然而，仍有很大的改進(jìn)空間。 希望霍克的朋友來(lái)交流。還有一點(diǎn)，不要相信說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明的油耗。 是假的。我測(cè)得更糟。 下一罐油出來(lái)后和大家溝通。 你可以去第三頁(yè)的頂部，幫我看看我的團(tuán)隊(duì)朋友上傳的圖片。 9月10日 今天我的車可以稍微拉一下高速公路。 我的經(jīng)驗(yàn)是，爬一百碼很容易，應(yīng)該很容易。 感覺(jué)還是很順滑 相對(duì)集中的重心 發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有那種雜亂的聲音。 聽(tīng)起來(lái)像是一種強(qiáng)大的感覺(jué)。 油門沒(méi)打完，但還是有差距。 今天是9月13日。 我的鷹沒(méi)事。 但是現(xiàn)在有一個(gè)小問(wèn)題。不知道是不是問(wèn)題。 前剎車吱吱作響。我去找賣家，他說(shuō)很正常。 想問(wèn)問(wèn)有Hawk的朋友，你的車有沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。 他們還是說(shuō)不是本田。 醫(yī)學(xué)博士，我不相信。 我認(rèn)為摩擦是正常的，但是 我不能理解這種吱吱聲。 希望騎手們能交流思想。 今天和隊(duì)友去了成都。這輛車已經(jīng)以每小時(shí)75到80公里的恒定速度行駛了100多公里。 回到家，聲音還是很好聽(tīng)的。 我感覺(jué)很好。 現(xiàn)在我的車1000公里。 我今天回家時(shí)換了油。說(shuō)實(shí)話。 這種被替換的油和新的一樣好。 太透明了 但也有一個(gè)小小的遺憾。油箱被我的護(hù)膝劃傷了，只能用貼花蓋住。 Hawk里的朋友以后要小心這個(gè)問(wèn)題。 這說(shuō)明新車的油漆工作不是特別好。

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這是一輛2008年全新的本田CBR1000RR，外觀頗具爭(zhēng)議。需要在歐美預(yù)定的紅色版本CBR1000RR有178馬力，比同兄弟本田雅閣的2.4馬力還要大。2008年的新款CBR1000 RR從技術(shù)、減重和動(dòng)力輸出提升入手。 與2007年款完全不同，一體式整流罩設(shè)計(jì)減少了老款車型的強(qiáng)烈線條，有效降低了風(fēng)阻。 光學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，2個(gè)燈泡照明4 空個(gè)房間。 動(dòng)力來(lái)自直四發(fā)動(dòng)機(jī)，排量999c.c，壓縮比12.3:1；78馬力；以下數(shù)據(jù)來(lái)自英國(guó)TWO MAGAZINE特約車手測(cè)試數(shù)據(jù):0-400米加速9.9秒；400米時(shí)，尾部速度為236公里/小時(shí)；最高時(shí)速299公里(電子限速，可解碼) 目前是日本四大車廠同級(jí)別車中最快的芯片防盜鑰匙。 中空鋁合金雙翼車架車架更輕更剛性。 配合43毫米HMAS倒套前叉減震系統(tǒng)、UnitPro-Link多連桿尾部減震系統(tǒng)、HESD電子防甩頭，操作變得靈敏安全。 為了與車身更集中的重心相協(xié)調(diào)，排氣管改為居中右出。設(shè)計(jì)很巧妙，排氣管從前面看不到。這一改進(jìn)，加上座椅的前移和下降以及手柄的升降和推動(dòng)，使得新款CBR1000RR的重心更加集中，進(jìn)入彎道時(shí)讓車輛感受到人車合一的精髓。 制動(dòng)部分由前徑向四活塞卡鉗、320毫米通風(fēng)盤和后220毫米單活塞卡鉗通風(fēng)盤共同防護(hù)。 小燈、轉(zhuǎn)向燈、后視鏡合二為一，降低風(fēng)阻，提高高速穩(wěn)定性。 2008 CBR 1000RR的核心理念是追求人車合一的最高境界。 老板，很貴的。{這款車在日本的價(jià)格是139萬(wàn)-146萬(wàn)日元(不同版本不同顏色價(jià)格不同)，折合人民幣9.2萬(wàn)-9.6萬(wàn)，是世界上最便宜的地方。 估計(jì)對(duì)華出口不加關(guān)稅要13-14萬(wàn)，關(guān)稅肯定超過(guò)20萬(wàn)，比2.0國(guó)產(chǎn)雅閣轎車還貴。 }可以買四輪的?。?