本田凌派動力多少（本田凌派動力多少T）
2023-09-18
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更新時間：2023-09-18 15:02:34作者：佚名
本田凌派與K3哪個好
本田凌派的優(yōu)缺點:
優(yōu)點:
“酷龍”既有中國風(fēng)，又能滿足80后消費者追求個性的審美需求。
1.8L+5AT動力系統(tǒng)線性平順，市區(qū)行駛緩慢易操控，高速行駛后期容易提速；
整車靜音可以走到同級別前列，底盤隔音較以往本田車型有明顯進步；
底盤減震感強，沒有思域的輕薄感；
平緩的轉(zhuǎn)向營造出輕松舒適的駕駛風(fēng)格，非常適合家庭用戶。
后排空達到b級車水平，滿足中國家庭用戶需求；
豐富的安全配置，如全系標(biāo)配主動頭枕；
智能手機鏈接系統(tǒng)可以降低用戶使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)的成本，預(yù)示著未來車載多媒體系統(tǒng)的發(fā)展方向。
三模式倒車系統(tǒng)可以讓駕駛者更好的應(yīng)對各種停車情況；
價格低于1.8L的前置車型，具有“核武器”的價格優(yōu)勢。
缺點:
或許是為了節(jié)省油耗，1.8L發(fā)動機在起步階段的活躍性要弱于思域。
整車駕駛樂趣稍弱；
懸掛訓(xùn)練比較辛苦，過爛路時車尾不太貼合；
第二排座椅放倒后，椅背與后車廂之間落差較大，不利于長物品的放置；
倒車影像只出現(xiàn)在旗艦車型上。(新車點評)
本田凌派在東莞哪里賣
廣靈學(xué)校的優(yōu)勢和劣勢:
優(yōu)點:
“酷龍”既有中國風(fēng)，又能滿足80后消費者追求個性的審美需求。
1.8L+5AT動力系統(tǒng)線性平順，市區(qū)行駛緩慢易操控，高速行駛后期容易提速；
整車靜音可以走到同級別前列，底盤隔音較以往本田車型有明顯進步；
底盤減震感強，沒有思域的輕薄感；
平緩的轉(zhuǎn)向營造出輕松舒適的駕駛風(fēng)格，非常適合家庭用戶。
后排空達到b級車水平，滿足中國家庭用戶需求；
豐富的安全配置，如全系標(biāo)配主動頭枕；
智能手機鏈接系統(tǒng)可以降低用戶使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)的成本，預(yù)示著未來車載多媒體系統(tǒng)的發(fā)展方向。
三模式倒車系統(tǒng)可以讓駕駛者更好的應(yīng)對各種停車情況；
價格低于1.8L的前置車型，具有“核武器”的價格優(yōu)勢。
缺點:
或許是為了節(jié)省油耗，1.8L發(fā)動機在起步階段的活躍性要弱于思域。
整車駕駛樂趣稍弱；
懸掛訓(xùn)練比較辛苦，過爛路時車尾不太貼合；
第二排座椅放倒后，椅背與后車廂之間落差較大，不利于長物品的放置；
倒車影像只出現(xiàn)在旗艦車型上。
本田雖然變得比較中庸，但在駕駛上還是有一種“本田風(fēng)”的樂趣，讓本田很平衡，不像豐田那么“無聊”。但說到凌派，本田為了充分迎合國內(nèi)消費者的口味，把凌派打造成一款駕駛起來沒有“本田”感覺的車。方向盤柔軟舒適，思域原裝的1.8L i-VTEC也很“壓抑”。畢竟舒適的駕駛風(fēng)格現(xiàn)在更受國內(nèi)消費者歡迎。當(dāng)然，凌派也迎合了國內(nèi)消費者對后排空的追求，提供了媲美b級車的后排縱向長度。相信很多消費者對此并無抵觸情緒。
和大眾寶來、朗逸一樣，有些人為了迎合市場，對這類國產(chǎn)車型“不屑一顧”，徹底拋棄品牌語言，但這其實是中國市場越來越受重視的必然結(jié)果。就像美國一樣，日本三大品牌都有針對這個市場的產(chǎn)品。從同樣的角度來看，這些北美車型也沒有“品牌語言”可言。畢竟日系三大品牌以前都是擅長生產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的，但是都是以全尺寸SUV，大尺寸MPV，大尺寸皮卡起家的。這就像有一天，當(dāng)你看到魯元，誰曾經(jīng)專門從事壽司，突然開始漢堡包業(yè)務(wù)。
如果將凌派與大眾寶來、朗逸進行對比，凌派無疑在設(shè)計上更加大膽。畢竟這款車是為80后打造的。但動力系統(tǒng)方面，凌派比較保守，沒有采用“TSI+DSG”的新技術(shù)?？梢哉f凌派和我們身邊的一些80后同事很像。他們穿著時尚的衣服，甚至有各種奇怪的發(fā)型，但他們在平時肯定會做事情。其實現(xiàn)代朗動也有這種價值傾向，只是現(xiàn)代造車經(jīng)驗尚淺，朗動的整體機械成熟度還不如凌派。
作為專攻中國市場的車型，凌派拿出了兩大殺手锏。第一個是比雅閣更大的后縱空車廂，第二個是比封帆1.8L車型更低的定價，這很可能迫使封帆未來專攻1.5L車型，從而形成所謂的“凌風(fēng)”天地組合。無疑，凌派抓住了國內(nèi)消費者的軟肋。如果后期宣傳營銷到位，這款車達到廣汽本田預(yù)設(shè)的月銷量“1萬輛”也不是不可能。(//www.xincheping.com/CarReview/696/1.htm)